Mam pytanie do kolegów:
Dzisiaj przy prawym kole tam gdzie jest osłona gumowa zauwazyłem wyciek smaru, chyba to osłona przegóbu puściła.
Jak uważacie daleko zajade z takim defektem, na razie nic mi nie stuka i nie uderza
Pozdrawiam

kerewa..no gdy zacznie pukać to jedynie nowy przegub. Tak to działa (śmieje się). Gdy osłona pęknie to od razu ją wymieniamy, wystarczy trochę piasku i przegub szybko się wyciera.. Ja ostatnio wymieniałem komplet półosi. Wymiana tej osłony wiąże się i tak z wyciągnięciem przegubu z półosi..

Podniosę temat

Adaś wymieniałes półosie?
Napisz albo ktoś jak wie czy się da wymienić tą gumową osłonę przegubu bez rozbierania wahacza?
U mnie w Vw da sie- tylko trzeba sworzeń wahacza wyjąć i całego macpersona odsunąć i a potem można już zbić przegub zewnetrzny.
Napiszcie czy w makaronie też tak się da ?

Pozdro Flat

Sie da Odkrecasz tylko koncówke wahacza śrubę trzymajaca sworzeń w zwrotnicy , wyciagasz go z zwrotnicy i juz Wczesniej luzujesz nakretke półosi i po odchyleniu całego zespołu tj mcpersona i zwrotnicy i wyciągasz półoś ze zwrotnicy, nastepnie zdejmujesz przegug zewnetrzny i wymieniasz osłone

dariuszs860

Dzieki kolego za szybki odzew.
No w VW było tak samo z tym że sworzen wahacza był przykrecony na 3 srubach do wahacza i je sie odkrecało i luzik.
A tu patrze na rysunki w ksiażce i pewnie sworzen jest wtłoczony w wahacz i jest na czym ?na stożku? wcisniety w macpersona?
To trzeba sciągacz miec jak rozumiem?

Kolego w puntach jest wahacz bez wymiennej końcówki wahacza, tzn że końcowka jest na stożku i wchodzi w zwrotnice a w zwrotnicy jest otwór 8mm przez który przechodzi sruba zabezpieczajaca przez wysunieciem koncówki z zwrotnicy Powykreceniu tej śruby musisz wyjać ten sworzeń(koncowke wahacza) ze zwrotnicy , zewzględu ze jest on na stozku może mocno ciedziec ale sciągacza niepolecam

A podpowiedz jak to wyjąć -
jakies techniki specjalne?

Pytam bo robię troche w autach i wiem że sciąganie sciągaczem moze skutkowac poharataniem tej gumki ochronnej (o ile tam jest bo nie widze w ksiazce ale normalne auta mają to chyba makaron też )a tu jak potne gume to nie wydam 20 pln na sworzen jak do vw tylko pewnie z 2 stowki na nowy wahacz.

Tak nie oficjalnie mówie bo niechce zeby takie techniki były stosowane przez wszystkich ja tak robie jak zależy mi na czasie, a wiec jak już ta sr zabezpieczajaca jest wykrecona to ja lekko młotkiem kilka razy stukam w zwrotnice w miejscu gdzie siedzi sworzeń, i powinien drgnąć a jak nie to można zastosowac jakąś dłuższa rurke i włożyć miedzy wahacz (z góry) a np podwozie samochodu Ale tak jak mówie to takie moje sposoby
Tak w Punto jest też taka gumka tzn. gumowa osłona sworznia Wahacz to koszt około 150 pln a wiec lepiej nie zniszczyć

[ Dodano: 21 Wrz 2010 20:23 ]

Spoko Dzięki dariuszs860
Miło pogadać z fachowcem!!!

Bo myślałem że na tym forum to nikt w autach nie grzebie ,szczytem możliwości i sukcesem jest dolanie płynu do spryskiwaczy ,a można wymienić się jedynie wiedzą i doświadczeniem na temat choinek zapachowych do auta.

Szkoda że nie ja zakłądałem ten topic bo zasłużyłeś smiało na punkta.
Zawalcze z tym i napisze jak poszło .
Pozdrawiam Flat

[ Dodano: 21 Wrz 2010 19:31 ]
OOO na tej twojej focie lepiej widać .
To tam jest śruba/przetyczka a sworzen jak sie domyslam ma takie podtoczenie?

Ja grzebie i to codziennie Staram sie pomagac jak tylko moge
Ok odezwij sie jak bedzie po robocie Pozdrawiam,

[ Dodano: 21 Wrz 2010 20:32 ]
Tak kolego dokładnie ma takie wybranie aby mogła śruba przejść i zabezpieczyć przed wysunięciem

Spoko dzieki mysle ze juz mam w głowie jasnośc na ten temat

Pozdro

Aa jeszcze jedno ., może wiesz ale moge przypomnieć. Przegub pewnie jak w innych typu mk1 siedzi na pierścieniu uprzedzam zeby niepotrzebnie nietraktować go np młotkiem

Czyli jak ?Po odciągnieciu macpersona nie zbijać go delikatnie przez klocek drewniany?
W vw był też pierscien rozprezny (no taka obrączka z drutu na koncu półosi w wyzlobieniu i przegub poprostu sie nabijało delikatnie i sie ztrzaskiwał na tym) -a tu jak jest ?jak to zdjąć?
A i jescze jedno jaki gwinty sa na tej srubie głownej co trzyma tarcze prawy i lewy zakrecane w przeciwnym kierunku do jazdy?

Można ale ja bym proponował wytrzeć wszelki bedący tam smar i w tym przegubi ebedzie takie wyżłobienie jak sie dokładnie wytrze to bedzie widac końcówki tego pierścienia, to jest też pierścień rozprężny . Ale wtedy można wziąć szczypce do pierścieni segera te do rozsówania i po dokładnym rozsunięciu reka i lekko zejdzie przegób

[ Dodano: 21 Wrz 2010 21:03 ]
A co do śruby do jest normalny gwint prawy, tylko że drobnozwojny

Ok dzieki mam szczypce takie delikatne do siegerków to powinno pójść.
Oba gwinty prawe? W obu kołach?
Dziwne ale nie niemożliwe

Tak oba gwinty prawe Smar grafitowy i opaski nowe powinie być razem z osłona:) Życze powodzenia w pracach