mam i ja tylko 205/45 i tak na mokrym nawet trakcjia nie mróga ,w zakrętach super
ale profil za mały ,teraz kupił bym takie same ale na 50

Ale wdtedy gorzej w zakrętach, teraz jak dla mnie idealnie

zakręty zbiera super ,jeździ się prawie jak gokardem
ale przed montarzem opon wszystkie felgi wyprostowane
i cieszyłem sie ze 2 dni prostymi felgami

a ja mam jakies dziwne odczucia podczas jazdy na tych moich wynalazkach.
Czuje czasami jakby lekki opor przy skrecaniu kol podczas jazdy lub tez podczas jazdy na wprost czuje na kierownicy jakby ktos mi kolami skręcał. To nie jest nic wielkiego, ale przedtem czegos takiego nie mialem ani na zimowych ani na letnich 16". Co to moze byc ?

Po trasie mogę powiedzieć, że te Nankang ns-2 215/45 są zaje...
Trzymają świetnie na suchej jak i mokrej nawierzchni. Dobrze mi się na nich jechało pomijając fakt, że profil 45
Ale lepiej lata na tych porównując do poprzednich.

Panie, Panowie

proszę o KONSTRUKTYWNE opinie na temat takich opon: BFGoodrich G-Grip 185/65R15 88 T
Ewentualna porada co wybrać w podobnej klasie cenowej będzie mile widziana

Opony do GP 1.3 90KM,, przebiegi roczne ok 20kkm - z czego na letniej pewnie 12-13kkm.

z góry dzięki

Mam pytanie
GP 1,4 16V, 95km
opony letnie 195/65/15
2 są do wymiany + zakup 4 zimówek w jakim rozmiarze?
Wszędzie podają, że GP 1,4 ma być 175/65/15 w jednym miejscu podają 185/65/15
Na obecnych letnich nic nie ociera itd, ale 2 przednie to inny model niż tył i chcę od razu kupić 2 przednie letnie - tył był zmieniany wcześniej
Reasumując
jakie zimówki - rozmiar
czy 195/65/15 są odpowiednie czy zmiana na np 185/65/15 spowoduje np wyraźnie mniejsze zużycie paliwa?
Proszę o pomoc

Mój przykład:

Lato: SP Sport Dunlop 195/60r15
Zima: SP Winter Dunlop 195/65r15

W lato rewelacyjnie się jeździ i uważam, że rozmiar dobrałem wzorowo. Zima oponiarz narzekał, że trochę za duże ale opona o nic się nie ocierała i jeżdziło mi się bardzo dobrze. Samochód na zimowych kółkach wygląda dość masywnie bo oponoy zajmują całe nadkola Wymieniłem teraz tylne sprężyny na ciut dłuższe (niecały zwój) więc na zimę powinno być ok

Książka zaleca odrobnię mniejsze rozmiary ale wiadomo to książka

Lato ContiEcoContact 3 195/65/15
Zima planuje Uniroyal MSPlus66 185/65/15
Będzie git ? ( chodzi o rozmiarówkę )

195/65/15 ma większą średnicę i będzie licznik przekłamywał
Do 15" powinny być 175/65 lub 185/65, jak bym już się miał decydować na 195 przy 15" to jedynie z profilem 60

stanęło na 185/65/15 i zima i lato
Dzięki za info - pozdrawiam

mi na 175/65/r15 przekłamuje o jakieś 6%, więc przy 185/65/r15 będzie przekłamywał jakieś 4%, a przy 195/65/r15 jakieś 2%

moim zdaniem 185/65/r15 jest optymalny do GP i jednocześnie wg. książki jest to dalej fabryczny. jeśli miałbyś wypadek/kolizję to ubezpieczyciel może robić pod górkę jeśli to zauważy likwidator...

A opona 205/45 R16 pasuje do Grande?

kcainam, 175/65/15 też występuje w instrukcji , w homologacji, a co najważniejsze z takim rozmiarem wyjeżdżały też grande z fabryki

Na zimę węższa opona jest lepsza,większy nacisk na cm kw to lepsza przyczepność na śniegu, fizyki nie oszukasz.

Na śniegu tak, a my na drogach z typowym śniegiem tak bardzo do czynienia nie mamy Zazwyczaj jest to błoto pośniegowe i nie jest wcale powiedziane, że im węższa tym lepsza Na typowym lodzie lepsza będzie szersza opona, ze względu na większą powierzchnię tarcia

@marew
Z punktu widzenia fizyki nacisk jednostkowy ma mniejsze znaczenie niż powierzchnia. Na przykład taki M1 Abrams pomimo, że waży 57 ton ma trochę ponad 1kg/cm^2 natomiast samochód osobowy dwa razy więcej przy 50 razy mniejszej masie.

Im szersza guma tym lepsza przyczepność jak to powiedział @bbanditoss

Panowie ja mam proste pytanko do was, jakie rozmiary oponek sa optymalne na r15 w okresie letnim a jakie w okresie zimowym, prosto i konkretnie. bede musial wlasnie wymienic.

Ja mam orginalnie 175/65/r15 ale jak bede zminiał to na ten drugi rozmiar który dopuszcza producent czyli 185/65/r15 są to opony o większym balonie i troszkę szersze, więc i auto będzie troszkę wyższe i lepiej się trzymać drogi jak i amortyzować dziury

Wyższe auto-wyżej środek ciężkości-gorsze trzymanie/Wyższa opona= większe ugięcie boczne opony=gorsze ,,trzymanie'' drogi.

Popieram wypowiedź Roberta.
Im niżej tym lepiej na zakrętach oraz podczas jazdy, no przeszkodą są nasze nierówne drogi ale ale

A ja z przedmówcami sie nie zgodzę Gdyby opona faktycznie była wyższa, to co innego, ale w tym przypadku profil opony (wysokość) się nie zmienia przecież - dalej jest 65. Opona jest za to szersza, i nikt nie może powiedzieć, żę na szerszej oponie jest mniejsza przyczepność niż na węższej... Owszem, zgodze się, że im niżej tym lepiej, ale w tym przypadku nie chodziło o wysokość, a o szerokość opony. Można oczywiście gdybać... że w związku z szerszą oponą robi się większy balon (przy tej samej feldze) i samochód będzie wyżej stał, ale to jest raczej takie... hmm.. jakby to powiedzieć, aby nikogo nie urazić... wyssane z palca... W każdym razie przy zmianie opony z 175/65/15R na 185/65/15R samochód na przyczepności na pewno nie straci, a tylko zyska (czynniki ekonomiczne tutaj już pominiemy).

Jeśli twierdzisz, że między 175/65 a 185/65 nie ma różnicy w wysokości opony to jesteś w wielkim a nawet ogromnym błędzie.
Jest różnica około 7 mm

Poza tym przy tak małej różnicy szerokości, różnica w przyczepności będzie niezauważalna

Ehh, zawzięcie bronisz swoich racji .
Druga liczba w oznaczeniu opony oznacza procentowy stosunek do szerokości opony