Dobrze, niech Wam będzie Ja patrzyłem na to z innej strony, ale przede wszystkim muszę zgodzić sie z powyższym cytatem - różnica będzie niezauważalna.

Panie i Panowie, czy ktoś zakupował w tym roku Punciaka ? Ciekawa jestem jakie opony mi wrzucą. Chodzi o firmę, bo wiem, że rozmiarowo będą to : 205/45/17 i napewno letnie... (a auto odbiorę w grudniu, także pozdro...). Zakup robię w Bilex Cz-wa.
Zimowe zakupię Good Year Ultra Grip napewno ( miałam i sprawowały się 3 sezony bez zarzutu), tylko, że teraz kwestia czy kupić Je już teraz czy poczekać, a nuż przy odbiorze jakąś obniżkę dadzą na zimówki...

Sprobuj moze wytargowac od nich zimowki ekstra jako cos ekstra do zakupu. W tej chwili sprzedaz nowych aut w Polsce rekordow nie bije, wiec moze uda sie wytargowac, a przy tym rozmiarze to moze byc calkiem okragla sumka. Przy okazji: jakie wrazenia z tego salonu / serwisu?

Pytanie o to co idzie na pierwszy montaz to juz raczej pytanie do samego Fiata, firma ktora sprzedaje auto raczej nie ma w tej kwestii wiele do powiedzenia. Tylko czy Fiat bedzie chcial sie w tym temacie wypowiedziec, to juz inna sprawa.

Jak narazie z Bilex'u mam dobre wrażenia. Gościu, u którego robiłam zakup treściwie i dobrze doradzał. Np. Czujniki cofania. Fabryczne drogie i zaproponował, że zamontują mi sami. Jak będę odbierać auto to już będą. Propo wybierania auta też w porządku. Wybadał teren co mi potrzeba. I kalkulował, tak aby nieprzekroczyć tej kwoty jaką miałam przeznaczoną na zakup. Jak najbardziej pozytywne wrażenia. Zobaczymy jak przy odbiorze

Test opon całorocznych 2012/2013 (w rozmiarze 175/65 R14)


Czy jazda na jednym komplecie opon przez cały rok może być bezpieczna? Sprawdziliśmy 10 modeli ogumienia.

Przyznajcie z ręką na sercu – czy w ciągu ostatnich zim częściej jeździliście po śniegu, czy raczej po wodzie lub błocie? Czy za każdym razem podczas pierwszych opadów śniegu (przypomnijmy, że w tym roku na Podhalu pojawiły się one około 20 września) wasze auta miały już na kołach zimówki? A może zakładacie opony letnie dopiero w czerwcu, bo w ciągu ostatnich lat zdarzały się „białe” majowe weekendy? Dlaczego o to pytamy? Ponieważ wbrew pozorom korzystanie z opon sezonowych – latem letnich, zimą zimowych – nie zawsze jest najbezpieczniejszym rozwiązaniem.

Producenci opon niechętnie się do tego przyznają, ale ogumienie zimowe wypada blado na mokrej i suchej nawierzchni, a w naszym klimacie takie warunki zdarzają się dość często nawet zimą. To oczywiście nie znaczy, że powinniśmy jeździć na oponach letnich – te z kolei zupełnie nie radzą sobie na śniegu i lodzie. Może więc warto pomyśleć o oponach całorocznych?

Przeciwnicy ogumienia całorocznego twierdzą, że jest ono gorsze na śniegu od zimówek oraz ustępuje oponom letnim na suchej nawierzchni. To prawda, choć w przypadku mniejszych rozmiarów opon różnice te wcale nie są takie duże. Ważniejsze jest jednak to, że na śniegu opony całoroczne są znacznie bezpieczniejsze od opon letnich, a na mokrej drodze spisują się lepiej od zimówek – i w tych przypadkach różnice są znaczne.

Dobre, ale nie dla każdego
Prosimy nie zrozumieć nas jednak źle – opony całoroczne też nie są idealne i wszechstronne, i nie dla każdego auta oraz kierowcy będą idealnym rozwiązaniem. Ogumienie wielosezonowe nie nadaje się do ciężkich i mocnych pojazdów. Spisuje się przyzwoicie w kompaktach, lecz do mocnych i szybkich aut klasy średniej można je polecić warunkowo. Wszędzie tam, gdzie kierowca wykorzystuje 100% możliwości samochodu i ogumienia, lepiej wybrać opony sezonowe. Na górskich serpentynach czy w przypadku dynamicznej jazdy po krętych drogach nawet kilkuprocentowe różnice w osiągach mają znaczenie.

Kto powinien rozważyć zakup opon całorocznych? Przede wszystkim kierowcy, którzy wybierają opony sezonowe z niższej półki – jeden komplet gum całorocznych zastąpi je z powodzeniem, a przy okazji pozwoli sporo zaoszczędzić.


Test opon całorocznych w rozmiarze 175/65 R 14
(zajęte miejsce w teście / nazwa opony i cena / uzyskane oceny w testach);

1. Goodyear Vector 4Seasons 82T, cena ok. 230 zł, na śniegu: 5, na mokrej drodze: 5, na suchej drodze: 5 (wzorowa),
2. Sava Adapto 82T, cena ok. 185 zł, na śniegu: 5, na mokrej drodze: 5, na suchej drodze: 5 (wzorowa),
3. Hankook Optimo 4S H730 82T, cena ok. 205 zł, na śniegu: 5-, na mokrej drodze: 5, na suchej drodze: 5 (polecana),
4. Kumho Solus 4 All Weather 86T, cena ok. 205 zł, na śniegu: 5, na mokrej drodze: 5-, na suchej drodze: 5 (polecana),
5. Vredestein Quatrac Lite 82T, cena ok. 235 zł, na śniegu: 5-, na mokrej drodze: 5-, na suchej drodze: 5+ (polecana),
6. Bridgestone A001 Weather Control 82T, cena ok. 305 zł, na śniegu: 4, na mokrej drodze: 6-, na suchej drodze: 5 (zadowalająca),
7. Kleber Quadraxer 82T, cena ok. 185 zł, na śniegu: 5+, na mokrej drodze: 4+, na suchej drodze: 5- (zadowalająca),
8. Star Performer Winter AS 86T, cena ok. 210 zł, na śniegu: 5, na mokrej drodze: 5-, na suchej drodze: 4+ (zadowalająca),
9. Tyfoon All Season 82T, cena ok. 255 zł, na śniegu: 6, na mokrej drodze: 3, na suchej drodze: 5- (niepolecana),
10. Herse 4Season 82H, cena ok. 230 zł, na śniegu: 3-, na mokrej drodze: 3+, na suchej drodze: 5- (mierna).


Zalety / wady ocenianych opon;

Ad 1 - Zalety: wzorowa opona całoroczna najwyższej klasy, zapewniająca zrównoważone właściwości jezdne na ośnieżonej nawierzchni i krótkie drogi hamowania na mokrym asfalcie. Niska podatność na aquaplaning. Wady: brak.
Ad 2 - Zalety: wszechstronna opona bez poważnych wad, doskonała w każdych warunkach drogowych, zapewniająca precyzyjne prowadzenie i krótkie drogi hamowania. Niskie opory toczenia gwarantują oszczędności paliwa. Wady: brak.
Ad 3 – Zalety: precyzyjne prowadzenie oraz krótkie drogi hamowania zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Niskie opory toczenia. Wady: tendencja do podsterowności na mokrej i ośnieżonej drodze.
Ad 4 – Zalety: wszechstronna opona o dobrych właściwościach jezdnych na ośnieżonej i suchej drodze. Niski poziom emitowanego hałasu. Wady: jedynie przeciętne prowadzenie na mokrej nawierzchni.
Ad 5 – Zalety: bezpieczne właściwości jezdne na mokrej drodze, krótkie drogi hamowania na suchym asfalcie. Najniższe opory toczenia. Wady: podsterowność na śniegu, podatność na aquaplaning.
Ad 6 – Zalety: opony doskonałe na mokrej nawierzchni, o pewnym prowadzeniu również na suchej drodze. Niska podatność na aquaplaning. Wady: ograniczona skuteczność w próbach zimowych.
Ad 7 – Zalety: dobre prowadzenie i krótkie drogi hamowania na śniegu, wysoki komfort toczenia. Wady: podsterowność, wydłużone drogi hamowania na suchym i mokrym asfalcie, podwyższony poziom hałasu.
Ad 8 – Zalety: dobra trakcja i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej drodze, niski poziom emisji hałasu. Wady: podatność na aquaplaning, wydłużone drogi hamowania na suchej i mokrej drodze.
Ad 9 – Zalety: doskonałe właściwości zimowe, niskie opory toczenia. Wady: niska przyczepność na mokrej nawierzchni, zbyt długie drogi hamowania, podsterowność, znaczna podatność na aquaplaning, niski komfort.
Ad 10 – Zalety: krótkie drogi hamowania na suchej drodze. Wady: niska przydatność w warunkach zimowych – mimo oznaczeń typowych dla zimówek zachowują się niewiele lepiej od opon letnich.


Podsumowanie
Jeśli w najbliższym czasie polski parlament uchwali nakaz jazdy na zimówkach, to opony całoroczne mają szansę stać się rynkowym przebojem. Większość z nich ma wszelkie oznaczenia, jakich można wymagać od opon zimowych (zatem żaden policjant – ani zimą, ani latem – nie będzie mógł ukarać korzystającego z nich kierowcy za to, że używa ogumienia niedopasowanego do pory roku). Wyniki naszego testu dowodzą, że dobre opony całoroczne niewiele ustępują ogumieniu sezonowemu, choć kierowca powinien być świadomy ograniczeń, z jakimi wiąże się ich użytkowanie. Na pewno ogumienie całoroczne nie będzie dobrym wyborem do mocnych i ciężkich aut, nie powinni się też na nie decydować kierowcy lubiący dynamiczną jazdę.


- źródło: Auto Świat


JAK KTOŚ JEZDZI SPOKOJNIE ,WIĘCEJ PO MIESCIE KTÓRE JEST ODŚNIEŻONE PRZEWAZNIE TO POLECAM!!!

Miał ktoś może styczność z oponami zimowymi Kumho i'zen kw23, bo mam do wyrwania w bdb cenie (taniej niż Dębice) i się zastanawiam.
Ogólnie planuję Vredestein'y Snowtrack 2 lub 3 ale te Kumho w mega dobrej cenie...

Nie miałem styczności z tymi oponami ale widziałem pozytywne opinie na ich temat.
Poczytaj w necie o nich, może coś Cie przekona bądź przeciwnie.

Właśnie poczytałem i niby chwalą ale w tych opiniach z serwisów oponiarskich nawet LingLongi chwalą a ja z autopsji wiem że to mega kupa... kurcze wg. mojej skromnej opinii Vredestein'y ogólnie najlepsze ale cena tych Kumho bardzo kusi.

No LingLonga bym nie kupił, kiedyś miałem taki pomysł ale szybko z niego zrezygnowałem.
Powiem Ci tak, sporo osób mówiło bym nie kupował opon firmy Nankang, uparłem się i kupiłem 215/45 17 Nankang NS-2 i świetnie się na nich lata, auto idealnie trzyma się w zakrętach, są godne polecenia.
A brałem tylko pod uwagę opinie innych w necie więc to ryzyk fizyk

Niestety nie są to najlepsze gumy.
O ile Hankook (też koreańska marka) dokonał w ostatnich latach ogromnego skoku technologicznego i jakościowego, to Kumho jest co najmniej krok za nim.

Rozumiem - cena. Ale opona to bezpieczeństwo.

Pozdrawiam

Jeżdżę na takich Kumho w aucie służbowym. Bardzo kiepskie. Boję się na nich ostrzej jeździć.

Panowie czy spotkał się ktoś z takimi oponami jak Nokien ZG2 lub Toyo T1 Sport ?? Zastanawiam się nad którąś z nich.

Witam chcę zakupić letnie oponki ponieważ jest zima wiadomo teraz trochę taniej i zastanawiam się nad MICHELIN ENERGY SAVER 185/65R15 88T, i moje pytanie brzmi ponieważ w instrukcji obsługi pisze że indeks opon do silnika 1.9 120km to 88H czyli do 210km/h a H są do 190km/h, szybciej nie jeżdzę niż te 190km/h i chciałem zapytać czy takie opony mogą być z tym indeksem prędkości T czy nie będzie szybszego zużycia bieżnika itp, bo akurat opony z indeksem H dużo nie widzę i różnica w cenie dość znaczna więc nie wiem czy warto przepłacać z góry dzięki za odp

Zakładaj i się nie przejmuj - można jechać grubo ponad indeksu i też będą żyć

To prawda, śmiało zakładaj jak kolega pisze

Witam,

Obecnie mam letnie oponki o rozmiarze 195/55/R16 a że już są prawie łyse to trzeba zakupić nowe. Właśnie odnośnie nowych opon mam pytanko, ponieważ chciałbym zakupić opony w rozmiarze 205/55/R16 bo są średnio o 70 zł tańsze (per sztuka) niż te co mam obecnia. Czy te szersze opony nie będą obcierały? Czy ktoś takie może ma u siebie i mógłby się podzielić spostrzeżeniami?

Pozdrawiam,
Marcin

ja mam ten rozmiar u siebie, na 7 calowej feldze, nic nie obciera, nic nie muli, dobrze się śmiga... spokojnie możesz brać

Miałem w szarym 16 - 205/55 na 6,5J było git, więc śmiało kupuj ale i tak zmieniłem na 17

Przymierzam się do nowego kompletu na lato 205/45/17. Upatrzyłem sobie Federal SS595 w cenie poniżej 300pln za sztukę. Moje pytanie brzmi: czy przy wyborze powinienem zwracać uwagę również na nośność opony? W instrukcji zalecają opony o nośności 88 a duża część tańszych opon (w tym wspomniane Federal) ma nośność 84. Dopiero model SS595 EVO ma nośność 88. Co sądzicie? Czy ma to aż takie znaczenie?

Różnica 60 kg na oponie...ale już 84 wytrzymają w sumie 2000 kg
http://www.netcar.pl/opony++skroty+w+oz ... 714,s.html

nie mniej chyba bezpieczniej wybrać tę zalecaną nośność ... używał ktoś takich 84 ?

Domyślam się że indeks prędkości opony to W (270km/h), a raczej nie będziesz przekraczał 200. Na indeksy trzeba patrzeć w całości, bo oznaczają one max prędkość dla granicznej nośności. Opona z niższym indeksem może się ciut szybciej nagrzewać i zużywać, ale nawet tego nie zauważysz. Według mnie 84 wystarczy
Swoją drogą, polecam opony XL, szczególnie przy niskich profilach. Felga będzie wdzięczna

Witam mam felgi 16 szer 7.5 cala et 38 i szukam na to jakieś opony.
Pomysł wpadł by kupić 195/50. Fabrycznie niby wychodzą 195/55 i są one wiele tańsze.
Obecnie na felgach była opona 205/55 ale niestety moje auto demonem nie jest a chce żeby to jakoś jeździło. Tylko nasuwa się pytanie czy opona 195 nie będzie naciągana na felgę 7,5 cala. Co byście polecili i jeśli mogę prosić o zdjęcia felg z oponami o profilu 50 i 55 dla porównania wysokości. Pozdrawiam i czekam na pomoc
Poniżej foto jak sie prezentował na oponach 205/55

Zakładał ktoś z Was na felgę 6.5 J 17" opony 215/45? Jak to leży? Bo mam okazje za dobra kasę z godnym bieżnikiem takowe kupić..

Juz sprawdziłem, tak sobie leża (firestone) i ich nie biore

Czy mial ktos kiedys opony 185/60R15 na Grande? Mogę bardzo okazyjnie zakupić takie i mam dylemat, bo zauważylem że przy 15" standardem jest wysokość 65.

Ja miałem kiedyś letnie i nie było tak źle. Teraz na lato ma 195/60 i jest bardzo fajnie