Ja też mierzyłem. Spełniają wszelkie wymogi, teraz tylko opracować montaż żeby to estetycznie wyglądało

wesem.pl robi dzienne montowane do Pandy, Felicji, Matiza.
Mogliby zrobić dedykowane do Grande.
Byłbym ich pierwszym klientem

A może zebrać chętnych np. z naszego forum i napisać do wesem?

Faktycznie!
Można by do nich napisać 'petycje'...

Jestem ZA, kto pisze?

Powiedzcie co i gdzie to napiszę... ba, nawet mogę zadzwonić.

Myślicie że jakaś firma dla kilku zapaleńców wprowadzi na rynek nowy produkt? Powodzenia...

A dlaczego nie? GP to dosyć popularne auto. Zrobili dla matiza, lanosa pandy, skody to dlaczego nie do GP?

ja to też czarno widzę

Zawsze można jakieś rekodzieło odstawić

jest tyle różnych lamp,że można coś dobrać

Thomas patrzyłem juz pod tym kierunkiem. Niestety w GP jest ten problem że zaślepka p-mgielnego idzie pod kątem ok 45st do płaszczyzny czołowej i nie mam pomysłu jak umieścic tam estetycznie reflektor

chyba ze kupić halogeny i je jakoś przerobić tzn. użyć np. samego szkła

Lukiso tym samym w tej chwili pomyślałem. Kupić używki halogeny, najlepiej z tym czarnym wnętrzem, wypiłować odbłyśnik, dopasować okrągłe p mgielne, uszczelnić silikonem. Druciarnia jak sto pieronów, ale jak ktoś ma zdolności manualne do takich zadań to może to wyglądać ciekawie.

Ja myślę, że do GP coś zrobią ;p Popatrzcie ile elek jeździ, ile się ich sprzedaje, ...

P.S.

A jak by te dzienne diodowe przykręcił wewnątrz halogena np tak na górze albo dole... dorwał by takie wąskie:

W moim aucie jest to zrobione tak że żarówka od pozycyjnych i dziennych jest ta sama. Dwuwłóknowa 21/5 W beztrzonkowa. Możnaby zastosować to i w GP. Zmienić oprawki do pozyjnych dać taką żarówkę i zasilanie do niej po kluczyku z bezpiecznikiem.

alba też niezły pomysł, tylko ciekawe co bodykomp w grande na to


Tylko nie diodowe! Te diodowe paski imitujące światła dzienne to dla mnie obciach pierwszej klasy (nie mówię tu o oryginałach jak w audi czy lanci).

A co ma powiedzieć? Pozycyjne podłączasz normalnie tak jak były mają nadal 5W i bodycomp to będzie widział. A dzienne 21 W puszczasz przez przekaźnik po kluczyku i bodycomp ich nie zauważy. Tyle że nie zgłosi przepalenia żarówki w dziennych. Zeby tylko oprawka do zarówki 21/5 pasowała jakoś do reflektora. U mnie wchodzi w dziurę i tyle, nie ma żadnych zatrzasków itp. Aha i przekażnik musi się wyłaczać przy włączeniu świateł mijania ale to da się jakoś zrobić

alba tylko chodzi jeszcze o to żeby pozycyjne z tyłu się nie paliły, bo po co? No i nie pamietam czy przy pozycyjnych włączone jest w grande podświetlenie deski rozdzielczej czy nie? , a mnie najbardziej chodzi właśnie o wyłączenie niepotrzebnego zużycia żarówek na kokpicie które są tanie ale wymiana ich droga no i o ochronę odbłyśników reflektorów przednich

Grzegorz1976podświetlenie deski powinno się podświetlaćrównież po włączeniu pozycyjnych ... no i tak jak mówisz,skoro przepis już jest,który jest taki jak i w unii,że nie trzeba pozycyjnych mieć to po co robić ,aby one się paliły ... poza tym jest o wiele łatwiej podłączyć światła bez pozycyjnych niż podłączać z nimi .... więc to tylko dodatkowe grzebanie się z tym..... a tak to tylko montujemy światła, wpinamy przekaźnik w mijania, podłączamy zasilanie i tam więcej nie trzeba kombinować w przypadku gdzie już trzeba by było,żeby było włącznie z pozycyjnymi ... poza tym każda dodatkowa żarówka, nawet najmniejsza jak w desce rozdzielczej powoduje dodatkowy opór dla altka,zużycie paliwa itp. tak więc skoro mają się świecić tylko z przodu to po co reszta też wtedy same światła pobierają mniej energii niż jedna żarówka od kierunkowskazu chociażby bo przeważnie dzienne obydwa do 15W mają pobór energii więc to jest bardzo mało

Thomas wszystko tak jak piszesz i zgadzam się z tym. Tylko dla mnie priorytetem nie jest zużycie mocy ale ochrona przed nadmierną eksploatacją żarówek przednich, odbłyśników i żaróweczek w desce, które są słabym punktem GP i stosunkowo często się przepalają.

a no i to też dodatkowy plus

Myślałem o takim rozwiązaniu - moim zdaniem nie da rady.
Pozycyjne W5W w Grande są tak mocowane, że większa 21/5 tam się nie zmieści.
Nawet jeśli by tą żarówkę jakoś przepchnąć do wewnątrz klosza to i tak trzeba by robić odrębny obwód z przekaźnikiem dla 21W dziennych, z ominięciem body-kompa, bo inaczej na 200% wywali błąd.

Jest jeszcze metoda na regulator napięcia, którą opisałem wyżej.

Nie jestem pewny na 100% ale zdaje się, że wersje tzw. skandynawskie toyot, miały taki regulator seryjnie, tzn. po przekręceniu kluczyka i uruchomieniu silnika, świeciły się światła mijania ale nie pełną mocą tylko ograniczoną o 1/2.

Wychodzi na to, że trzeba kupować od razu samochód z dziennymi i już.

[ Dodano: Czw Lip 09, 2009 10:47 am ]

Jak ja lubię jak tłumaczysz te oczywiste - oczywistości

Bo dla mnie nie jest problemem spalanie o ilestam dziesiątych litra wiecej na 100km, natomiast problemem są wymiany żarówek konsoli co wiąże się ze stratą czasu na wizytę w serwisie, rozgrzebywaniem deski i kosztami wcale nie małymi. Do tego dojdzie przyspieszona wymiana odbłyśników no i koszta się generują. A poza tym jakby się to udało zrobić wciskając światełka w miejsce zaślepek p-mgielnych to autko zyskałoby dodatkowo na wyglądzie.

zawsze możesz zrobić to sam

Ale chodzi o to, żeby nie robić