Filtr dotarł wczoraj. A zamówiłem chyba 13 marca. Kuffa, odnosze wrażenie że sprowadzali go z Marsa

Demontaż fabrycznej puszki i montaż filtra zajmują może 10 minut. Więcej namordowałem się z rurami - nie wiem jakim cudem oni przepchnęli dwie obok siebie przez otwór w przednim pasie jak w instrukcji, ja ułozyłem je symetrycznie.

(zdjecie mam, ale wstyd pokazac - dopiero po zobaczeniu chromowanego dekla filtra na tle silnika zorientowałem się jaki mam syf w komorze )

Dedykowane zestawy K&N zachowują długośc układu dolotowego, więc w 8V filtr siedzi na przepustnicy.

Co do temperatury powietrza:
Przez ostatnie 3 tygodnie jeździłem z termometrem (kupiony na Allegro za 38 zyli, sonda w puszce filtra, kabel poprowadzony do kabiny, wyświetlacz na przyssawce na przedniej szybie). Generalnie w seryjnej puszce temperatura rośnie podczas postoju z włączonym silnikiem i wolnego podciągania (tak do 10 km/h) -najwięcej osiągnąłem 46 stopni po 5 minutach jazdy w korku. Po ruszeniu i przekroczeniu 20 km/h tempreratura szybko spada i trzymuje się kilka stopni powyżej temp. otoczenia (niezależnie czy turlałem sie 40km/h po mieście czy 120-130 po autostradzie).

Po założeniu stożka też zamocowałem termometr (sonda wisi z przodu stożka). Dużo jeszcze nie pojeździłem, ale:
- Na postoju temperatura rośnie znacznie szybciej (co nie powinno dziwic)
- Podczas jazdy rónie szybko leci i trzyma się na podobnym poziomie (3-5 stopni powyżej zewnętrznej)

"Efekty dźwiękowe" jakie zapewnia stożek wynikają z braku izolującej puszki oraz - zapewne - rezonującego metalowego dekla. "Podbicie basów" nie zależy od prędkości obrotowej, a od otwarcia przepustnicy.

c.d.n.

czyli zadowolony czy nie bo ja tez myślę

Dopiero dwa dni... i nie miałem okazji wyjechac na szybszą trasę.

Chętnie obejrzałbym foto

Ja też

no ale jakieś wrażenie są chyba i ile to kosztowało

Tylko prosze nie komentowac syfu w komorze



Kosztował 310 zeta z przesyłką, kupiłem w sklep.tuning.pl
(w sumie chciałem kupic wkładkę K&N, ale zauważyłem że pękła obudowa filtra - taniej wyszedł stożek niz wkłądka plus nowa obudowa)
I zgodnie z prawem Murphy'ego, w jakiś tydzień po zrobieniu przelewu zestaw pojawił się na Allegro (chyba za 260 + 9 przesyłka)

Syf mam podobny Świadczy o bezawaryjności silnika Tylko.... te doloty mogłyby być dłuższe...

te rury śmiesznie wyglądają hihi ja widziałem u kolegi że ma założony zwykłu storzek i rurą doprowadzony do oryginalnego wlotu

Fakt rury dodają uroku, kurcze ja nie widziałem sportowych wkładek do seryjnych filtrów.

Instrukcja zaleca żeby kończyły się nie bliżej niż 10cm od filtra.


A jak mu chodzi? Długośc układu dolotowego nie powinna byc zmieniana.


K&N produkuje. Poszukaj w sklepach internetowych.

no tak troche inaczej niz normalnie ale tam jest kilka zmian wałek i już sam nie wiem co jeszcze

Uzytkuje taki filtr od pol roku - ( K&S 57-0455 ) - rury mam zamontowane w takim miejscu jak pokazane sa one w instrukcji obslugi, a to jest mniej niz 10 cm. Rury te nie powinny byc zamontowane dalej bo to kloci sie z sama idea filtra !!!! Dlugosc rur, mozna dowolnie zwiekszac ( rozciagaja sie ) oraz zmienic ksztalt na owal co pozwoli bardzo dobrze dopasowac je do wlotow powietrza.

Większość machaników, tuningowców których znam wypowiada sie o stożku tak:
- że stożek sam w sobie nic nie daje (nie zwiększa mocy, a jak zwiększa to góra o 1-2 PS), ale jako dodatek do całokształtu profesionalnego tuningu to jak najbardziej
- jeżeli mamy sportowy wydech, to stożek ulepsza efekt dzwiękowy
Ja uważam, że to szczera prawda Montowanie stożka do seryjnego silnika, w którym nic nie jest zrobione, to strata pieniędzy Ale jak ktoś ma np. podłubaną głowicę, turbo, sportowy wydech oraz chipa na kompie to stożek jest jak najbardziej cennym dodatkiem i w takim przypadku będzie bardzo przydatny i skuteczny

Pozdrawiam

Sorry... te dwie rzeczy nie idą w parze. Albo planowanie głowicy (= zwiększenie stopnia sprężania), albo turbo. Albo spalanie detonacyjne.

Podałem tylko przykład Mój wujas miał dłubaną głowicę w SC Sporting 1.1, miał wtryski od 1.2,kompa od 1.2, chipa na kompa, wydech sportowy, zawory od 1.2, pompę od 1.2 i jeszcze kilka rzeczy zrobionych przez profesionalnych tuningowców to miał 9s do paczki i 190 max. prędkości Miał nawet skrzynie 6 biegową przez pewien czas Przykład tuningu za ok 5000 PLN

Jak wygląda kwestia czyszczenia takiego filtra? Czy trzeba kupić nowy

Trzeba nabyc drogą kupna zestaw (płyn czyszczący + olejek) i użyc zgodnie z instrukcją - mniej wiecej równie czesto co wymienia się papierowy wkład

Kurcze, ja słyszałem, że się takie filtry normalnie pierze