Swego czasu naszło mnie na polepszenie osiągów silnika 1.2 8v ale zabierałem się do tego jak pies do jeża. Jako że mój silniczek zaczyna okazywać oznaki zmęczenia postanowiłem zadbać o nowe serduszko.

Udało mi się po okazyjne cenie dostać dół silnika 1.2 8v, wiedziałem że będzie rozwiert robiony więc nie straszne mi było to co zobaczyłem



Długo szukając udało mi się dostać tłoki z opla 1.2 8v ( takie miały być docelowo ) jednak po oględzinach, długich rozmowach i żmudnych pomiarach okazało się, że jednak to nie jest to. Ostatecznie zagościły tłoki też z opla ale 1.2 16v, po małych przeróbkach korbowodów fiata wygląda to tak





Tłoki mają średnicę 72.5mm i trzeba było zrobić rozwiert bloku, który i tak tylko do tego się nadawał. Blok jest przed myciem i malowaniem a wygląda tak




Dalsze wyniki będą opisane wraz z postępem prac, czyli jak to mówią C.D.N.

Ciekawie się to zapowiada, czekam z niecierpliwością na dalesze realacje z postępów.

Ale te 150km to rozumiem, że nie z wolnossącego tylko z turbo?
Głowicę będziesz też zmieniał na 16v?

No dobra ale nic nie napisałeś jak chcesz uzyskać te 150HP.

To jaką pojemność ostatecznie bedzie miał silnik?


W innym temacie coś pisał o turbo, więc pewnie tą drogą

2rotor za pomocą turbiny TD04 z BMW 2.5 TDS

[ Dodano: 25 Gru 2008 14:51 ]
STax głowica zostaje

Ou, a dlaczego akurat taka? Masz ją w zasięgu ręki czy jeszcze jakiś powód?

STax bo już na takiej PII śmiga i przy 0,8bar ma 133KM i 175Nm

W sensie, że twoje w tym momencie?

STax nie, nie moje ale na takiej turbinie.

Jeśli zostawi wał to cuś 1302ccm



Celujesz w 1 bar? Jaki planujesz stopień sprężania na tych tłokach? Jakie wtryski i pompa paliwa? Seryjna może i leje 110l/h, ale przy 1 bar raczej dostanie zadyszki.

Witam wszystkich, do tej pory mało pisałem, raczej czytam.

Czy nie łatwiej byłoby wsadzić 1,9 JTD ? takie motory są wsadzane do kropki, cena motoru w dobrym stanie to około 4500, można zrobić program i 140 km raczej pewne, większy intercooler i turbina + nowy program i jeszcze można więcej wykrzesać... czy ktoś już tego próbował?

waga...waga i jeszcze raz waga nie ta

nie znam niestety dokładnych danych o masie obu silników, ale myślę, że troche twardszy zawias, szersze i niższe gumy i dałoby się walczyć z tą podsterownością... oczywiście to wszystko tylko spekulacje, mam w głowie taki wymyślony projekcik no ale niestety zbyt wiele jest przeciw... (brak drugiego auta)

Paczka: turbo beznyzna o tej samej lub podobnej (150km vs 140km) będzie duuużo szybsza od diesla nie mówiąc o fajniejszej charakterystyce, a chyba o to iNTEROWI chodzi.

BTW iNTER: zlikwidujesz lpg czy będzie turbo + lpg?

STax burbo będzie tylko na LPG, przynajmniej na początku, co prawda da się zrobi remap komputera żelowego ale jeszcze bardzo drogo to wychodzi.

[ Dodano: 30 Gru 2008 23:39 ]
dzisiaj troszkę kilometrów zrobiłem, wczoraj też ale udało mi się dostać prawie nową turbinę Garrett GT25

Ile Cie to wyjdzie w sensie $$$$ ? Bo tez sie zastanawiam nad turbo

matti84 szczerze to nie wiem i nie liczę, a to z powodu tego, że robię kompletną zmianę w silniku i głowicy co nie jest bezpośrednio związane z założeniem turbo. Niemniej nie jest to tanie

Witam,

są jakieś nowości w temacie?

pomysł mi się spodobał, dodałem do ulubionych, ale niestety temat umarł

Przy takim zwiększeniu mocy radziłbym zdecydowanie pomyśleć o hamulcach. Te z 1,2 8v na pewno są za słabe. Wyjściem są te z HGT.

te z hgt tez sa za slabe

...zaciski z hgty podejda do 1.2 8 V ...?

Nie, ale z GTka czy fl-ek z wentylowanymi tak. Temat przewałkowany na forum x^n ilość razy.