mam pytanko jaki jest klucz do odkręcenia kierownicy

torx 50 poniżej dorzucam kilka fotek. W którymś temacie była dyskusja na temat niemożliwości rozebrania klawiszy sterowania radiem. osłony można bardzo łatwo zdemontować i wyczyścić płytki sterowania. Zaślepki trzymają sie na 4 zatrzaskach-po 2 na strone,wystarczy 2 podważyć i reszta sama schodzi.

Mam zwykla kierownice w moim GP i w zwiazku z tym pytanie co potrzebuje oprocz zakupu oryginalnego radia oraz kierownicy z przyciskami zeby to zadzialalo
Nie widze u siebie tych kabli od CAN RADIO A i CAN RADIO B

Jestes w bledzie. JAKIEKOLWIEK prace przy elektryce pojazdu wymagaja, aby odlaczyc zasilanie. Nie wyobrazam sobie lutowania przewodow do instalacji pod napieciem... Poleci przewod na metal i zwarcie gotowe. BEZWZGLEDNIE nalezy wylaczyc zasilanie. A co do poduszek, to nie powinna, aczkolwiek nalezy przyjac ze MOZE uruchomic sie przy niezbyt delikatnym obchodzeniu.

Co do elektryki to nie wyobrazam sobie, aby dokladajac jakikolwiek uklad zasilanie bylo na komputerze. Komputer musi byc wylaczony. O nowosci ma dowiedziec sie po wlaczeniu zasilania do akumulatora, a nie w trakcie. Przewodow jednoczesnie nie podlaczysz, a rozne moduly posiadaja wiele przewodow w wielu miejscach.

[ Dodano: 11 Sie 2011 15:45 ]


Szczęścia i wiedzy gdzie co podłączyć

dziś próbowałem wymienić kierownicę na taką ze sterowaniem i się nie udało:) Nie mogłem za nic odkręcić tej śruby na kierownicy.

A co do poduszek, to ja nie odłączałem akumulatora, za to po zdjęciu dolnej obudowy wypiąłem wtyczkę z przełącznika.

czemu nie mogłeś? porządne torxy kup i zaprzyj się na kierownicy, popuści napewno

No nie mogłem bo się nie udało odkręcić - tak mocno przykręcone. Sama wymiana nie jest trudna.

a ja bym Ci radził jednak odłączyć akumulator ,co by jakichś niespodzianek nie było

ale jakich? Skoro odpięcie wtyczki działa tak samo jak odpięcie klemy.

All right, co prawda Punto II, ale mam właśnie taki problem ;/ uruchomiłem zapłon w celu sprawdzenia nowego przełącznika zespolonego przed podłączeniem poduszki, co mam teraz zrobić? Czy tylko wizyta u elektryka?

ja zmieniałem u siebie w GP przełącznik i tylko zaświeciła się dioda od poduszki, która po podłączeniu poduchy normalnie działa.

JEdynie błąd na komputerze został (w poduchach) ale z tym da się żyć, bo nie daje żadnych objawów.

No tak, ale nie wiadomo czy ta poduszka zadziała w razie wypadku, czy nie. Słyszałem, że wystarczy odłączyć akumulator na jakąś godzinę i powinno wrócić do normy, nie wiem. Sprawdzę to dzisiaj, zostawię go bez aku na całą noc, może to pomoże

jak dla mnie nie logiczne - dlaczego miała by nie zadziałać?

Ja też zmieniałem przełącznik zespolony ale wszytko robiłem na odłączonym akumulatorze. Po skończeniu i jego podpięciu żadnych błędów na kompie nie było

Temat stary, ale właśnie okazał mi się przy zmianie kierownicy przydatny . Michal_0603 - świetna instrukcja, bardzo mi pomogła. Bravoemotionjet - za radę ze skrzywieniem śrubokręta, chociaż mi posłużył zgięty gwóźdź . Kox - za info jakiego klucza będę potrzebował do odkręcenia kierownicy i zdjęcia jak wyglądają te zatrzaski od poduszki, bo z nimi najdłużej się bawiłem.
W sumie, gdyby nie problemy z tymi zatrzaskami, to wymiana kierownicy zajmuje 20 minut.
Dla informacji - zrobiłem to przy zdjętych klemach akumulatora. Dzięki jeszcze raz

[ Dodano: 31 Sie 2012 12:20 ]

...aha - koszt całkowity - 11 pln za końcówkę torx-a, bo taka mi do niczego w życiu codziennym nie jest potrzebna

Wie ktoś może jaki jest nr części wiązki aibag (te dwa żółte kable wychodzące u góry kierownicy ze zwijacza ).Czy można kupić tą wiązke ?

P.S. Może ktoś ma i chce sprzedać tą wiązkę np. z uszkodzonego zwijacza taśmy.

Dzięki Panowie za dobre rady, każda się przydała, u mnie też kiera zdemontowana i podmieniona na nową To co mogę dodać od siebie - dobrze jest mieć kogoś do pomocy. Sam się z tym męczyłem ze dwie godziny bo zatrzaski choć się odblokowywały to poducha nie chciała "wyskoczyć". Poprosiłem brata o pomoc, ja podwadzałem zatrzaski, brat wyciągał poduchę, poszło w 3 min Lewą stronę zdjąłem wprowadzając śrubokręt poprzez dziurę za kierownicą, prawą stronę metodą, którą polecał kolega taki--jeden w poście http://fiatpunto.com.pl/topic41372.html. Używałem bardzo cienkiego śrubokręta więc nie ma po nim śladu. Po zdjęciu poduchy pozostała część demontażu to już czysta formalność

Panowie co mieli kierownicę w rękach, czy myślicie że da się wyjąć te plastiki naokoło guzików bez zdejmowania poduszki? Niby jest delikatnie troche plastiku pod poduszką, ale boczkiem może by wyszło. Bardziej mnie zastanawia jak to jest przytwierdzone do kiery.
Dziękuje z góry za odpowiedź.

Witam,
Przede wszystkim chciałbym podziękować autorowi za tak ładnie i dostępnie opisanego manuala. Ja dzisiaj pracowałem przy moim Fiacie w oparciu o tego manuala i chciałbym "na gorąco" podzielić się uwagami. Byłem zmuszony ściągać kierownicę i poduszkę, ponieważ urwał się przewód od przełącznika od zmiany świateł. Musiałem wszystko zdjąć włącznie z przełącznikiem zespolonym. Musiałem go także rozebrać żeby wymienić pęknięty przewód. Moje uwagi, które być może komuś się przydadzą.
1.Co do śrub mocujących obudowę przełącznika. Od dołu są dwie trochę schowane przy dźwigni regulacji kierownicy.
2.Dwie następne trudne do zlokalizowania to śruby trzymające górną część obudowy. (odkręcamy od dołu, są blisko kierownicy)
3.Materiał elastyczny między górną plastikową obudową przełącznika a obudową wskaźników jest wpięty od tyłu na dwóch zaczepach. Trzymają lekko.
4.Co do samej wymiany przewodu. NIE WIEDZIAŁEM, ŻE DŹWIGNIĘ ZMIANY ŚWIATEŁ (tą w której znajdują się pękające przewody) można rozpołowić wzdłuż. Najpierw trzeba zdjąć półpierścień dźwigni przy przegubie dźwigni, później całą dźwignię wzdłuż. Być może uda się dotrzeć do pękniętego przewodu i nie będzie trzeba rozbierać całego przełącznika, kierownicy i poduszki.
Mi dzisiaj udało się to wszystko rozebrać, naprawić i złożyć. DZIAŁA !!!
Pozdrawiam

Witam, dzisiaj spróbowałem swoich sił i udało mi się wymienic kierownicę
nie obeszło się jednak bez wysiłku, wszystko szło jak spłatka: najpierw klemy z aku, potem osłona kiery, i pierwsza zapadka z poduchy puściła ładnie, ale druga strona poduchy - 40 minut zabawy już miałem odpuścic, w końcu poszedłem uspac syna i jak wróciłem wymieniłem śrubokręt i wygiąłem go pod innym kątem niż pierwszy, dodatkowo obejrzałem sobie foto poduszki od spodu i dopiero wówczas zrozumiałem co mam podgiąc, reszta poszła już łatwo, poniżej foto narzędzi jakich użyłem
b.dobry manual - brawo dla autora.

Dzięki za tutorial

Witam,

Ja mam troszkę inny łatwiejszy sposób na wyjęcie poduszki. Próbowałem kolegi sposób ale za nic w świecie nie mogłem dać sobie z tym rady.
Jeśli komuś pomogę to się cieszę

Przepraszam za jakość niektórych zdjęć.

Za obszycie skórą zapłaciłem 120 zł. Trwało to 3 - 4 godziny i odbierałem.
Jeśli ktoś by potrzebował namiar to piszcie na PW.
Na prawdę mogę polecić człowieka bo potrafi zrobić swoją robotę.

Pzdr.

Po tym jak się nauczyłem zdejmować poduszkę uważam robienie dziur w kierownicy za najgorszy sposób śrubokręt zegarmistrzowski płaski 3mm, 1 min i poduszka w rękach bez robienia żadnych dziur.

u Szamana próbowaliśmy z ciekawości sposobu "na dziury" bo dziury już były i tak wcześniej zrobione... nie szło Najłatwiej i najszybciej płaskim śrubokrętem

jakim kluczem odkręcić kierownicę?

EDIT: Dobra już mam - Torx 50