jak ktoś dojdzie co z tym stukanie m to czekamy na odpowiedz!!!

podpisuje sie pod rafał79:)

witam mam podobny problem... przy szybkim skręcaniu w P i L słychać drgania. Bylem u mechanika i wymienili maglownice w raz z końcówkami drążków. Dziś dzwonił że to jednak nie jest to i że dalej stuka ;/ Nie wiem już co to może być. Mówił że jeszcze da się dokręcić na innych śrubach ale nie jest pewny czy tak można i czy nie straci maglownica gwarancji. Jak myślicie ?

kogutek89 a nie wydaje ci się że te stuki to bardziej wewnątrz autka, jakby zaraz za kierownicą?

u mnie znowu sie poluzowała śruba trzymajaca wahacz do sanek( być może zjechany gwint) i nasiliły się stuki pod kierownicą....naprawie to i się znowu wypowiem ,,,czy to miało wpływ na stuki

okazało się że na nowej listwie też są luzy ;/ żal Przesyłam linka nie radze kupować w tym sklepie. Porażka Ja mam luzy na maglownicy także wiem że t jest to nie ma innego wyjścia - z opini mechanika pozdro

http://moto.allegro.pl/item764826033_pr ... waran.html

O MOSZ! a chciałem już niedługo to kupować! ale kaszana, serio nawet z nową jest coś nie tak ?

he porażka nowa była w gorszym stanie niż moja stara używana. Czekam na zwrot gotówki na razie jest w reklamacji ciekawe co z tego będzie. Myślę że uznają. Z tego co wiem podobno jest jakaś firma która zajmuje się regeneracją tych listw także to jest najrozsądniejsze chyba i też dają na to gwarancję.

Ps Moje auto już 2tydzień stoi na klockach u mechanika. Także allegro mnie załamało na maxa

tak serio to wszyscy borykamy sie z tym problemem i objawy są takie same...może jest tu jakiś magic co nam pomoze

Jeśli jest ktoś chętny mam listwę do sprzedania tą samą co w linku:
http://moto.allegro.pl/item764826033_pr ... waran.html

cena 150zł.
Jest po montażu z tym że okazało się że to nie do mojego modelu.
Paragon jest także gwarancja 24miesiące. Chętni pisać

to do jakiego to jest modelu????


to jest ta listwa?? nie uwzględnili Ci tej gwar.?

sam nie wiem... Reklamacja nie uwzględniona towar sprawny. Takie pisemko dostałem. Może ja mam coś innego w aucie szczelone. Temu sprzedaje bo po co mi 2 listwy

u mnie sprawdzałem ,że te stukanie nie ma nic wspólnego z zawieszeniem( gdyż mam wymienione na nowe)...zostaje maglownica lub cos lużnego pod samą kierownicą ale tylko co ...drążek kierownicy lub przeguby na tym drążku????

no dokładnie ja tak samo, byłem pewny że po wymianie będzie wszystko oka a nie jest i stuka.. nic trza wymienić maglownice i zobaczyć. Jak klumna sie tłucze to olewam to bo owiele zaduże koszta.

lakikwap musisz ściągnąć drążek który idzie od maglownicy do układu przy kierownicy. I Sprawdzić czy luzy są na samej listwie. Delikatnie ruszysz kluczem to bedziesz czuł czy są luzy czy nie i co jest powodem

kogutek89 a jak u ciebie?

nie wiem na razie stoi... jak coś będę wiedział to dam znać

więc koledzy może komuś przyda się "moja ścieżka diagnostyczna". Ja ją zawsze stosuje jak cosik stuka i puka. Więc wygląda to tak:
1) luzy na końcówkach drążków kierowniczych
2) luzy na krzyżakach na wałku kierowniczym (można je wymienić. Fiat ich nie sprzedaje ale pasują od citroena o ile pamiętam to cx - trzeba dobrze zabezpieczyć. W razie potrzeby zachęcam kupić inny na allegro)
3) na tym samym wałku powstają luzy w miejscu gdzie on się skraca w trakcie bum! (jak są to jedyne wyjście poza zakupem to w imadło i lekko docisnąć)
4) ściągamy obudowę kolumny kierowniczej i naprzeciw silnika od wspomagania jest taka duża śruba (na klucz 30) trzeba spróbować ją lekko dokręcić. Jest to śruba do kasowania luzu na przekładni ślimakowej od wspomagania
5) ostatni i najbardziej pracochłonny: demontaż maglownicy i jej diagnostyka czyli: luz na "wałku atakującym", luz na drążkach kierowniczych, luz na samej przekładni który można zniwelować śrubą znajdującą się na przekładni(nie można dokręcać jej za mocno, ale jeżeli po jej dokręceniu stuki znacznie się zredukują to wiem że maglownica jest już gotowa do regeneracji)

W skrajnych przypadkach efekt stukania pod kierownicą dają również duże luzy na wahaczu. Szczególnie na zwrotnicy.

U mnie regularnie co kilka kkm odkręca się śruba na mechanizmie ślimakowym. Ale to się da przeżyć...

(sprawdzone na własnej skórze)


Pozdro pozdro

kurde trza spróbować po wmiare proste do zrobienia a mi właśnie wydaje sie że stuki dochodzą "z wewnątrz" kierownicy, może troche pod spodem

[ Dodano: 22 Paź 2009 22:49 ]
ps. jak ktoś zaliczy któryś sposób podany przez tommy1982 i pomoże (lub nie pomoże) to da znać

[ Dodano: 13 Lis 2009 18:16 ]
kurde powiem wam że coraz bardziej wkurzają mnie stuki spod tej kierownicy iii tak sobie próbuje to rozkminić, i mam kilka pytanek do ludzi którzy widzieli bebechy wspomagania (naprawiali sobie wspomaganie). Otóż jak ów wałek jest połączony zarówno z tym całym modółem wspomagania? (tam jest na końcu taki krzyżak, to odkręca sie go całego, czy tylko jakby "połowe", czy też wogóle sie tego nieda rozkręcić?)
Na tym foto widać ów wałek tylko zastanawia mnie to połączenie..
Aha no i jak jest połączony z maglownicą? Ale sądze że od dołu to wymiana będzie już prosta, gorzej z tą górą
Dam kilka fotek, może ktoś to bardziej zrozumie odemnie

Aby wyciągnąć ten wałek należy wyjąć całą kolumnę kierownicy, odłączyć wszystkie kable itd. Instrukcja jest w dziale Zrób to sam, temat wspomaganie. Jak już ma się kolumnę na stole to wymiana tego wałka to odkręcenie jednej śruby.

U mnie od zawsze stukało coś pod kierownicą tylko na bruku, płytach jumbo itd. Na postoju ruszając bardzo szybko kierownicą raz w lewo, raz w prawo z bardzo małymi wychyleniami uzyskiwałem podobne dźwięki. Nie dawno postanowiłem coś z tym zrobić. Po wyjęciu kolumny i rozebraniu jej znalazłem miejsce, w którym był luz. Jest to miejsce łączenia wałka idącego od kierownicy z przekładnią ślimakową.

Rozwiązanie tego problemu to oczywiście wymiana kolumny:) Ja jednak nie uznaję tego typu rozwiązań, więc zrobiłem taki sworzeń rozpierający, który zlikwidował ten luz. Tam w środku jest taka blaszka, która powinna likwidować ten luz, ale to nie bardzo spełnia swoją rolę po latach. Należy to rozebrać i zobaczyć, żeby zrozumieć o co chodzi.

primo to byłem na przeglądzie we fiacie i powiedzieli że stuka to luz na przekładni kier. (maglownicy) o czym też świadzczą dziwne odczucia przy kręceniu kierownicą.. więc mam do wymiany maglownice.
MAM nadzieje że sie nie mylą!

Kurde lipa że nie da sie tego zrobić bez wyjmowania całej kolumny poduszki itd...

Ja nie wyjmowałem poduszki. Wyciągnąłem kolumnę z kierownicą, przełącznikami, kierownicą, silnikiem, modułem wspomagania itd.

lakikwap do wymiany maglownicy nie wyjmuje się kolumny z auta. Trzeba tylko odkręcić śrubę przy samej podłodze na wałku atakującym a potem zdjąć taki plastik maskujący. W kabinie nic więcej się nie odkręca. Reszta od dołu. U mnie najgorzej było odkręcić śrubę od łapy pod skrzynią biegów a w 1,9 JTD tego się nie uniknie.

tommy1982 wiem wiem wiem że do maglownicy nie trzeba ale do wałka kierownicy trza wyjąć kolumne a zgodnie z instrukcją trzeba poduche też
tommy1982 a ty wymieniałeś maglownicę?? jak tam poszło, bardzo ciężko? a jakie miałeś objawy że wymieniałeś?



hymmm nie czaje, jak odkręciłeś kierownice bez wyjmowania poduchy? nieważne pierdzielenia jest maxymalnie..
mam nadzieje że wymiana maglownicy pomoże

pozdrawiam wszystkich

cosik chyba przeoczyłem, bo piszesz że wymieniasz maglownicę. Wię po co wałek odkręcać? Do maglownicy wystarczy go odkręcić przy podłodze. Jeżeli chcesz koniecznie wałek wyjąć to odkręć obudowę kolumny i na drugim końcu wałek jest bardzo prosto montowany do kolumny na jednej śrubie. Będzie potrzebna mocny klucz 10 nasadowy na przedłużce(trzyma bardzo mocno). Jeżeli chcesz wyjąć kierownice to po tych operacjach okręcasz jeszcze cztery śruby na których trzyma się kolumna i po sprawie. Pilnuj żeby nie kręcić kierownicą w prawo i w lewo bo urwiesz taśmę AIR BAG. Ja ta robię wtedy odpada kwestia ponownego centrowania kierownicy na ząbkach. Pamiętaj o odłączeniu akumulatora bo jak przypadkiem przy odpiętym kablu od AIR BAGu przekręcisz kluczyk to zaświeci się kontrolka od poduchy i konieczne będzie kasowanie błędu przez komputer.