Witam,

jaki aku byscie proponowali do GP?? 44 Ah przy mocy rozruchowej 440 A to dobry aku dla 1,4 8V z klima?? Mam taki do wziecia Boscha S4 za 190 zl. Co myslicie?? Z gory dzieki za odpowiedz.

Ja do 1.4 77KM z klimą mam oryginalny 50Ah (Magneti Marelli).

Ja wziąłem tą Centrę 44Ah 400A. Działa bez zastrzeżeń. Ale jeżeli miałbym kropę z klimą to celowałbym w 50tke.

Witam, przymierzam się do wymiany aku w GP 1.4 8V, bo stary zaczyna szwankować. Zamontowany mam fabryczny Varty 50Ah 360A. Planuję Centrę+ 50AH 12V 450A, czy taki aku będzie ok - chodzi mi o ten drugi parametr (prąd rozruchu), ew. Centra Futura 53Ah CA530 540A - czy te parametry nie są przesadzone do GP?

Wg katalogu centra ca530 futura spasuje do 1,4 77km tak więc można brać

Ja dziś zamontowałem Boscha S5 53Ah 520A w zamian za oryginalny jeszcze Magneti Marelli 50Ah 360A. Wydaje mi się, że powinien hasać.

Hej wszystkim, dopiszę się to wątku zamiast tworzyć nowy temat

Dzisiaj moje Punto zaliczyło zgona, ożywił je popych z górki, zatem czas na nowy akumulator.
Obecnie mam fabryczny Vartę 12V 50 AH 360 A:



Czytałem wypowiedzi, radzicie kupić Centrę, Magneta Marelli lub EXIDE o 10% wyżej, tzn. w moim wypadku 55 AH?

Czy to nie będzie za dużo np dla alternatora? Wg artykułu:



Co z wymiarami?
Szukając akumulatora podając model auta powtarzały mi się wymiary 207 x 175 x 190 - czy ktoś również posiadający Kropka mógłby potwierdzić?

Biegunowość - Czy mój akumulator to P+? (kolor czerwony przewodu (wielki plus sugeruje, że tak, ale lepiej się upewnić))

Jeżdżę codziennie do pracy około 8 km (~10-15min) czyli autko jest dość "intensywnie" użytkowane (częste zapalanie, krótkie jazdy)
Czy różnica między 450A a 360A prądu ładowania to dużo? Który lepiej wybrać?

Znalazłem takie aku, co o nich myślicie? (stronka http://www.oponylux.pl/)

EXIDE

• Akumulator Exide Excell 12V 50Ah 450A P+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (EB500)
• Akumulator Exide Excell 12V 50Ah 450A L+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (EB501)
• Akumulator Exide Excell 12V 50Ah 360A P+ (wymiary: 200 x 170 x 220) (EB504)
• Akumulator Exide Excell 12V 50Ah 360A L+ (wymiary: 200 x 170 x 220) (EB505)
• Akumulator Exide Premium 12V 53Ah 540A P+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (EA530)

CENTRA

• Akumulator Centra Plus 12V 50Ah 450A P+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (CB500)
• Akumulator Centra Plus 12V 50Ah 450A L+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (CB501)
• Akumulator Centra Plus 12V 50Ah 360A P+ (wymiary: 200 x 173 x 221) (CB504)
• Akumulator Centra Plus 12V 50Ah 360A L+ (wymiary: 200 x 173 x 221) (CB505)
• Akumulator Centra Futura 12V 53Ah 540A P+ (wymiary: 207 x 175 x 190) (CA530)

Warto inwestować w Centra Futura / Exide premium o tak wielkim prądzie rozruchowym?

Moja pierwsza wymiana aku w moim pierwszym aucie więc proszę o wyrozumiałość i cierpliwość:)

Między futurą a plusem jest ~15-20% różnicy w cenie. Niekiedy warto doładować akumulator może jeszcze rok pożyje , no chyba ,że stary to trzeba nowy. 40zł różnicy między mocniejszym a słabszym , ja bym pewnie dał futurę bo ładniej wygląda ,a teraz mam plusa (po poprzednim właścicielu bolidu)

Nie zgodzę się z ta opinią.
Właśnie mija 8 rok użytkowania fabrycznej Varty 50Ah 360A w Grande 1.4 z klimą. Ostatnio po 3 dniach stania na mrozie -5 .. -8 wymagał ładowania. Zeszłej zimy też raz odmówił posłuszeństwa, wiec raz go ładowałem.
Ciekawe ile jeszcze wytrzyma?

Witam,
jestem tu nowa:) mam ogromnę prośbę i mnóstwo pytań ws. mojego GP 1.4 8v 77km (2008). Otóż w grudniu nawalił mi bendix, tak, że się cały rozleciał:( mechanik mi go pokazywał i stwierdził, że nigdy w życiu czegoś takiego nie widział!!! Wymienił na nowy i powiedział, że uszkodził mi również (bendix) koło zamachowe, ale to nie wpływa na jakość jazdy, i..... się zaczęło. Po nie całym miesiącu znów to samo, takie strzelanie pod maską, 3 razy próbowałam go odpalić i za trzecim nie kręcił w ogóle. Nie pojechałam do tego pierwszego bo się bałam że znów mi go bardziej zmasakruje niż za pierwszym razem (zresztą to nie pierwszy raz;( ). Wymieniłam bendix u drugiego mechanika i na razie jeździ choć czeka mnie jeszcze wymiana koła zamachowego, bo pomimo że bendix nowy firmy hitachi to od czasu do czasu słychać taki mały zgrzyt.
A drugie pytanie to spadek mocy, GP nie ma takiego fajnego kopa jak go kupiłam. Mechanik nr 1 powiedział, że rozrząd był źle ustawiony i GP jeździ trochę lepiej ale to nie jest takie ŁAŁ - jego słowa. Sprawdził mi podobno wszystko i nie znalazł żadnej usterki. Co by to mogło być??
I naprawdę ostatnie pytanie dotyczy samego rozrusznika. Chyba tego. Auto po wymianie za pierwszym razem bendixa dziwnie odpalało. I to obojętnie czy zimno czy ciepło. Czasami mam wrażenie że w ogóle mi nie zapali. Nauczono mnie aby zapalać auto po zniknięciu kontrolek i jeśli tak zapalam to GP musi mieć więcej czasu na zaskoczenie. Natomiast jeśli zapalam go od razu to problem mniejszy, choć nie jest idealnie jak kiedyś. Boję się, że pojadę gdzieś dalej i będę musiał wzywać pomoc drogową... Pisze tutaj bo może to nie rozrusznik a akumulator???
Proszę pomóżcie!!!

W moim GP czasem zacina sia się rozrusznik przy odpalaniu po dłuższym postoju.Ale tylko jak jest zimno.W lecie i do późnej jesieni śmigał aż miło.Pytanie czy od słabego akumulatora mogą pojawić się takie sygnały?
Akumulator to S-Power 44Ah/440A.Napewno ma więcej jak trzy lata,bo tyle nim jeżdżę.

Szanse wynoszą 50/50 %.
Akumulator albo Rozrusznik (zużyte łożyskowanie wirnika może go blokować, wirnik "staje ukosem" albo to elektromagnes lub "bendix" - dość typowa przypadłość w Grande, chociaż wtedy auto odpala, ale rozrusznik hałasuje).

PS
"Słaby akumulator" (jeśli tak będzie w tym przypadku) nie bierze się znikąd. Trzeba sprawdzić ładowanie (tu przypomnienie, że te Fiaty mają "zaniżone" ładowanie, teoretycznie "książkowego" 14,4 nie zobaczysz i to jest OK) i przewody (masowe szczególnie - kolejna niedoróbka w Grande/EVO). Ważny jest też styl jazdy (np. częste i krótkie odcinki dobiją każdy akumulator przedwcześnie, zwłaszcza w zimie).

Akumulator warto naładować poza pojazdem (stara sprawdzona metoda), nawet jak jest "OK" (a jak nie jest, to ma szansę odżyć). Minimum raz w roku, właśnie na jesień/zimę.

Zacząłem od akumulatora,bo i tak prędzej czy później musiałbym go wymienić.Miał już ponad pięć latek.Kupiłem Centre 50Ah/450A.Ładowanie 14,2.Myślę,że nieźle.

[ Dodano: 14 Gru 2023, 16:13 ]

Witam.
Wczoraj po odpaleniu samochodu zaświeciła mi się kontrolka silnika tzw,Check Engine.Dzisiaj rano kropek już nie zatrybił.Podpiąłem prostownik i po 2h jak ręką odjął.Odpalił a wszystkie"niepotrzebne"kontrolki zniknęły.Ale powiem szczerze,że wczoraj mi nawet do głowy nie przyszło,że to aku.No bo jak...przecież wymieniałem 3 lata temu.Moim zdaniem krótki jego żywot był.Jak długo Wasze akumulatory śmigają.Może coś z instalacją u mnie nie tak jak powinno?

W wielu alternatorach z biegiem lat spada ładowanie. Być może i 14,4-14,5 V kiedyś było, ale dawno temu. Nowe tyle generują.
Przy około 14,2-14,3 V (typowy stan używanego altka) jeszcze wszystko powinno działać normalnie (więc to "norma we Fiatach").
Ale już spadek do przedziału 14,0-14,1 V bez obciążenia (zgaszone światła itd.) może zacząć osłabiać akumulator i ubije go (jedna, dwie cele na przykład, zapady są za duże przy rozruchu, stąd błędy).

Typowym objawem jest odcinanie wspomagania kierownicy oraz kontrolka akumulatora (tutaj jest ona, linia D+, obsługiwana przez ECU i dosłownie może oznaczać słaby akumulator, a nie tylko złe ładowanie jak w starszych samochodach - zmyłka, pułapka, mało kto podejrzewa akumulator jak widzi kontrolkę!).

Do sprawdzenia masz instalację. Pierwsze słyszę o "Checku" z powodu ładowania, czy akumulatora.
Klasyka, listy nie trzeba robić chyba (masa, skrzynka bezpieczników/przekaźników, wtyczki, gniazdka wszelkie).

Na to nakłada się styl użytkowania pojazdu. Tryb emeryta, auto jeździ raz na 2-3 dni albo gorzej (raz na tydzień-dwa), to mordowanie samochodu - pierwszy leci właśnie akumulator, prawidłowym przedziałem żywotności jest 5-10 lat, na pewno nie 3! Jest usterka lub źle traktujesz auto (to nie jest zabawka, ani RTV/AGD, że se pstrykam kluczykiem i jade gdzie chce i jak chce), np. krótkie odcinki robi (500 metrów do kiosku po fajki).

PS
Do alternatora jest fajny temat, fotografie co jest w środku, jakie typowe uszkodzenia (szczotki/regulatory, łożyska, pękanie obudów - od zalewania wodą przez złe krótkie odpływy z podszybia w starych rocznikach, nadal są nieogarnięci w roku 2023, co jeżdżą na takich).
http://fiatpunto.com.pl/topic56801.html

Doładowałem akumulator.Check zniknął.Ładowanie na poziomie 14.1 V z pełnym ociążeniem(wentylator,klima,światła.)Alternator ma 5 lat.Odpływ podszybia od 5 lat zmieniony na ten dłuższy.Codziennie robione 40 km do i z pracy(20/20km).Mogę napisać,że auto obsługiwane książkowo.Sam kupiłbym drugiego tak użytkowanego.
I co z tym fantem zrobić?

Całkiem normalne przy słabym akumulatorze. Miałem to samo, jak fabryczny Magnetti-Marelli dogorywał. Przy próbie odpalania zapisywały się chyba nawet 2 DTC związane z którymś obwodem zasilania. Nie pamiętam dokładnie które, ale chyba coś w stylu:
P0560 System Voltage Malfunction i jeszcze jakiś, zdaje się coś z zasilaniem głównego ECU.

Co do samego akumulatora - podstawowe pytanie: gdzie go kupiłeś i w jakim był stanie? Wiem, że Centry z marketu potrafią padać po 1-2 latach, bo stoją po prostu rozładowane w magazynie. Ja swoją poprzednią Centrę kupiłem w ASO, wytrzymała 6 lat, fabryczny Magnetti-Marelli wytrzymał 8, teraz mam Exide 50Ah 450A (też kupiony w ASO, dosłownie 2 tygodnie temu).
Alternator siedzi jeszcze fabryczny (14 lat). Jakie trzyma parametry? Nie mam pojęcia Jak będą jakieś niepokojące objawy, to wleci nowy OE Denso i tyle.

Kupowałem tam gdzie zawsze i nigdy nie było problemów.W golfie 2 w dieslu taka sama centra wytrzymała 6 lat bez doładowywania.
A tak to u mnie wyglądało jak aku siadł całkowicie:

Tu filmu nie załączysz jako tag "IMG"... https://i.imgur.com/LAB0yKu.mp4
Ale zachowanie klasyczne przy zdechłym aku (tymczasowo może być do uratowania, zwłaszcza, gdyby był obsługowy).

Ładowanie 14,1 V jest dokładnie na granicy, że "bateria" może być już niedoładowana (długie odcinki nie pomogą).
"Check" lub nie, to może zależy też od rocznika i wersji oprogramowania ECU (bo poprawek było wiele, ale wszyscy robią tajemnicę na co konkretnie).

W moim 2009 były efekty (jak zdychał stopniowo alternator), po kolei z biegiem lat: czujnik skrętu kierownicy, częste przepalanie się żarówek 5W postojowych z przodu, czasami kręcił nie odpalał (ale to też mogło być coś z LPG), opóźnienia w działaniu centralnego przy otwieraniu kluczykiem mechanicznie (otwieram drzwi kierowcy...a po 1-2 s dopiero strzelają pozostałe zamki - z pilota natychmiast), błędy AirBag (kontrolka się pojawia i sama znika), radio "CAN CHECK" na wyświetlaczu, odcinanie wspomagania i kontrola akumulatora (klasyka), raz zamiast wspomagania odłączyło dmuchawę.

"Check engine" nigdy nie było.

(...)
Bo w sumie należy wziąć pod uwagę jak ten akumulator umiera . Ja trochę nieprecyzyjnie napisałem, bo mój pierwszy MM nie dawał większych objawów do samego końca. Jedynie kilka dni wcześniej ze 2-3 razy przygasły wszystkie kontrolki na chwilę po przekręceniu kluczyka. Ale palił na dotyk. Pomyślałem, że jest może niedoładowany, ale czekała mnie akurat dłuższa trasa - to pomyślałem: doładuje się. No i w trasie pierwszy postój 200km od domu, auto otworzyłem normalnie, jeszcze do bagażnika kurtkę schowałem, następnie przekręcam kluczyk, wszystko zgasło i koniec. Kaplica. Ale że zawsze wożę kable, to udało się odpalić od kogoś na parkingu, no ale wtedy od razu zapalił się check engine (zniknął po następnym uruchomieniu). Dotarłęm do celu i byłem już przygotowany na wymianę, ale po doładowaniu prostownikiem bestia działała jeszcze tydzień! Potem znowu to samo w domowym garażu, ale już wtedy go wymieniłem (i po włożeniu nowego znowu na dzień dobry był check engine i te same DTC do wykasowania MESem).

Natomiast teraz Centra zwyczajnie słabła, jakby słabiej kręcił, parę razy "przymulił" centralny zamek, itp. Ale żadnych DTC nie było. Wymieniłem go profilaktycznie, żeby znowu gdzieś w trasie się nie bujać.

Miałem to samo.Dlatego przyjąłem,że to nie aku.Paliłbez mrugnięcia w ostanie mrozy.Żadne kontrolki nie gasły.Jedynie od czasu do czasu kontrolka,że któraś żarówka jest przepalona zaświeciła,mimo,że wszystko świeciło.Ale to osobny temat.
Miałem pare samochodów wcześniej jednak w każdym ,aku dawał wcześniej jakies objawy.

Przewodami masowymi ktoś się zainteresował?

Tak, zawsze i wszędzie jest o tym mowa (i powyżej też było). Do znudzenia powtarzane.
Wszędzie, fora, grupy FB, YouTuby i co tam jeszcze i ciągle ktoś nie wie: alternator - akumulator - masa - odpływy wody na alternator., gdy jest jakiś błąd/kontrolka, czy odcina wspomaganie.