Samochod byl pospolitym, zwyklym i smutnym peugeotem 206 z silnikiem 2.0 o mocy 135 koni. Na ta chwile jest to stage 1 bez zakuwania dołu, Klient chcial zrobic wersje turbo 250-300KM. Stage 2 to bedzie wieksza sprezarka i tloki z korbowodami. Generalnie osprzet silnika jest przygotowany tak aby pozniej wymienic tylko bebechy w silniku. Na poczatku nie przypuszczalem ze zmodyfikowanie tego samochodu bedzie tak trudnym zadaniem. Silnik jest duzy, a miejsca w komorze totalnie brak. Upchniecie wszystkiego graniczyło z cudem ale udało się. Sprezarka w miejscu akumulatora wymusiła całkowita przebudowe ukladu chłodzenia z modyfikacją termostatu włącznie. Klimatyzacja została wyrzucona a pas przedni całkowicie przebudowany aby zmiescic FMIC bez modyfikacji zderzaka. Zatem, poniżej skrócony spec:


Peugeot 206 S16 2001r.

* SILNIK:
- 2.0 16V EW10J4
- motor po kompleksowym przeglądzie
- korbowody i tłoki seryjne
- głowica po kompletnym remoncie
- stopien sprezania 8,8 : 1 (przekladka pod glowice)
- olej Valvoline VR1 5W50

* UKŁAD DOLOTOWY:
- orurowanie malowane na czarno
- turbo -> IC 2,5"
- IC -> przepustnica 2,5"
- duży FMIC 550 x 140 x 65 mm
- wszystkie łączniki silikonowe Viper Performance
- BOV Turbosmart Megasonic
- filtr powietrza grzybek
- kolektor ssący z Xsary VTS
- przepustnica z 406 3.0 V6 na customowym adapterze

* UKŁAD WYDECHOWY:
- kolektor wydechowy DP Engineering
- turbo Garrett GT28R
- downpipe custom 3"
- układ wydechowy od DP do konca 2,5 " z jednym tlumikiem przelotowym
- czujnik EGT

* UKŁAD WTRYSKOWY:
- pompa paliwa Walbro 255
- wtryski Bosch 480cc
- regulator ciśnienia paliwa Bosch 4 bar

* ELEKTRONIKA:
- wskaźniki EGT, Boost, Oil Temp, Water Temp AutoGauge SM
- VEMS (EGT, knock, wideband, EBC)

* UKŁAD CHŁODZENIA:
- chlodnica oleju Mocal
- podstawka pod filtr oleju z termostatem z Fiata Uno Turbo
- przerobiony termostat i weze nagrzewnicy oraz chlodnicy

* UKŁAD NAPĘDOWY:
- napęd FWD
- sprzęgło Sachs Performance
- odchudzone i wywazone koło zamachowe
- przerobiony mechanizm wybierania biegow
- olej w skrzyni Motul Gear 300 75W90

* ZAWIESZENIE
- amortyzatory Bilstein B6
- sprężyny -30mm
- rozporka kielichow przednich custom by ITAL Performance

(w planach modyfikacja belki tyl)

* HAMULCE:
- klocki ATE
- płyn hamulcowy Motul RBF660

(niebawem zaciski Brembo wraz z tarczami z 406 coupe (305x28) )

* KOLA:
- felgi ori 16''
- opony 195/45 Toyo i 205/45 GoodYear F1

* INNE:
- custom catchtank by ITAL Performance
- wskazniki zabudowane na slupku we flokowanych panelach
- akumulator w bagazniku
- wiekszosc detali odswiezona i pomalowana proszkowo


Foty z budowy (uwaga 96 zdjec - 13MB)



jak widac samochod byl smutnym i pospolitym peugeotem




zaczela sie rozbiorka
















chlodnica oleju


skladanie glowicy


blok




ktora wybrac?


kolektor












kanapka


skladanie c.d.








tlumok




sprzeglo




fmic


slupki




budowa orurowania i wydechu






















przepustnica






kolektor vts / rc


buda


rozne




























bov










malowanie proszkowe


aku w bagazniku






































rozporka




gotowy w 99%














auto jest praktycznie skonczone, zostalo koncowe strojenie, ogarniecie ebc i zrobienie oslony termicznej turbiny, generalnie kosmetyka. pare filmikow na 0,7 bar nakreconych w czasie prob znalezienia trakcji na goodyear f1


http://www.youtube.com/watch?v=1uepqrlg2oI

http://www.youtube.com/watch?v=UMB0rq1ectw

http://www.youtube.com/watch?v=RLALISugV-Q



pozdrawiam

Cóż tu dużo pisać... po prostu żyleta
Ile KM ma obecnie?

myślałem że to rc szkoda bo w serii już ma dużo więcej

niewiadomo moze w przyszlym tyg wpadne na rolki to zobaczymy, narazie nie ma pogody zeby to wystroic

ZoLtaR-szacun i czapki z głów

co z tego, tutaj nie ma to praktycznie zadnego znaczenia. znasz roznice miedzy ew10j4 a ew10j4s ?

to ile kosztowała ta przeróbka

sporo, wartosc auta napewno sie podwoiła. ale dżentelmeni o pieniadzach nie rozmawiają

popatrz na zdjęcia jeszcze raz, sprobój sobie to wyobrazić i sie domyśl...

pewnie spooooro

a jak poprowadziłeś kable od akumulatora pod podwoziem czy wewnątrz

[ Dodano: 18 Paź 2009 20:07 ]
i jak długo trwała przebudowa

kable? w kabinie. przebudowa dlugo, samej roboty z dwa miesiace. oczekiwania na czesci z 4 miechy. generalnie trzeba wszystko miec na miejscu przed zaczeciem prac, inaczej dluzy sie to w nieskonczonosc.

różnice to kolektor dolotowy, ale tu już zamontowany ten sam chyba zmienne fazy rozrządy i zawory chyba z lekkich stopów, więcej nie pamiętam
ta druga sprężara obok to rs?? Nie lepsza by była od erki??

to 2871r , na wieksze moce byloby i lepsze ale skanapkowany motor pewnie by nie zdzierzyl tego nerwowo. rka jest ok, 300 kuca zrobisz i fajnie wczesnie wstaje w 2 litrowce.

świetne ale z tego co widzę to będą problemy z filtrem oleju żeby wymienić ... a dwa,że akumulator powinien być zabezpieczony jakoś ,a nie bezpośrednio na wykładzinie ... powinno być odpowietrzenie i korytko do aku ...

problemow z filtrem oleju nie ma. a aku docelowo bedzie zelowy wiec tez no problem

A ja już wiem ile to ma koni Majster pewnie wrzuci wykres niedługo ale możecie zgadywać - jest zajebiście

Btw przy tym Pedziu mój Gietek to wolnossący diesel

stawiam na okolice 300-330km. O więcej już raczej trudno przy tym turbo

dzis bylo pierwsze podejscie do hamowni. troche zabraklo gora paliwa, trzeba wyplaszczyc troche moment i pobawic sie zaplonem. generalnie jest dobra baza do dalszego strojenia hamowane na 1.1 bara.

300km i 415nm...
Fajnie pomarzyć o czymś takim u siebie

wtryski juz na 100% lały czy po prostu niedostrojone jeszcze. tak jak patrze to trochę mało wydajne te wtryski.

to jest peugeot z listwa bez powrotu dzialajacy na stalym cisnieniu paliwa bez korekcji wzgledem kolektora. wiec chyba nie musze tlumaczyc co sie dzieje jak sie doladowanie pojawia. a paliwa suma sumarum górą zabrakło co widac na wykresie, wiec pewnie jeszcze z 10-15 kuca by sie ugrało

[ Dodano: 01 Lis 2009 18:20 ]
Tak to mniej więcej sie napędza.Od 45 sekundy przepustnica jest już porządnie otwarta.

http://www.youtube.com/watch?v=6Q9L8ml0PwM&feature=player_embedded

Przyznaj się lepiej ze przód na lewarku podniesiony był a nie ściemniasz

tak toto mniej wiecej na gotowo wygladalo dzis jak Filip odbieral auto:

Cholernie niepozorny jak na taką moc
I widze, że prędkościomierz chyba też ciut za krótki zakres ma

to prawda, "troche" jedzie ten sprzet przez wiekszosc uwazany za gejowskiego peżo