Witam Szanownych forumowiczów.Noszę się z zamiarem kupna G.P. 1,4 z roku 06 lub 07.Może posiadacze tych roczników poradzą mi , na co mam szczególnie uważać przy kupnie używanego G.P 1,4.Bardzo podoba mi się G.P i jest to już pewne że kupię.Może są jakieś słabe punkty w tym aucie na które trzeba zwrócić uwagę.Bardzo mnie interesują różnice cen tego samego rocznika z tym samym wyposażeniem (a w szczególności auta sprowadzone)Prawie wszystkie mają mały przebieg,idealnie utrzymane itd...Bardzo byłbym wdzięczny za kilka porad i opinii.TED

Zwracaj uwage na to samo co przy nowych. Wczoraj byl temat o tym.

ja zawsze oględziny uzywanych zaczynam od stwierdzenia przeszłosci powypadkowej auta i zwykle na tym końce bo większość ma poważne przejscia. Warto skorzystac z czujnika grubości lakieru i poznać co było lakierowanie. Wiadomo ze wymiana jakiegoś elementu to nic takiego ale warto poznać czy nie ucierpiała konstrukcja. A w GP warto zwrócić uwage na typowe wady dla rocznika 2006 opisane w innych wątkach jak np przekładnia i wspomaganie układu kierowniczego, czy poprawnie pracuje, działanie przełącznika kierunkowskazów. A tak to na poprawność działania całego samochodu jak w kazdym aucie: praca sprzegła, zawieszenia. Polecam obejrzenie sobie egzemplarza bezwypadkowego i zapoznanie się gdzie ma org naklejki oraz jak wyglądają org zgrzewy na profilach np w bagażniku. Sprawdzenie rocznika szyb, co nie swiadczy o niczym, ale nalezy tam zwrócić wiekszą uwage na karoserie jeśli była wymieniana. Na reflektorach masz date produkcji org są Valeo (cześć miała wady wiec wymieniano na gwarancji) tylne firmy AL. Uwaga w egzemplarzach z 2005 juz org bywa ze są różnie spasowane przednie zderzaki(tzn mają różne grubości szpar po dwóch stronach). Kolor lakieru zderzaków często sie różni w GP od pozostałych elementów zwłaszcza w słońcu. Nalezy uwazac na egzemplarze po naukach jazdy, mają juz dość duze przebiegi.

Jak kolega pisal, zwroc szczegolna uwage na wspomaganie - czy nie trzeszczy podczas krecenia, czy nie wydobywaja sie rozne dziwne dzwieki, chrobotania itp - chlopaki pisali ze maja klopoty z siadajacym czujnikiem skretu. Przejedz sie po drobnych wybojach - zwroc uwage czy w przednim zawieszeniu nic nie stuka - byla akcja z wymiana walka kierowniczego i przekladni - objawialo sie to stukiem. W silniku 1,4 z tego co tu czytalem, zwroc uwage czy uszczelka pod glowica i pod pokrywa zaworowa sie nie poci, popatrz na wycieki spod skrzyni itp. Na stukanie z tylu uwagi nie zwracaj bo nie ma do dzisiaj jednomyslnego i skutecznego sposobu na wyeliminowanie tego
Powodzenia

jeśli moge coś poradzić,szukaj samochodu z polskiego salonu,od pierwszego właściciela, najlepiej z polska ksiazka serwisowa której wiarygodność możesz sprawdzić w serwisie.

a napisz jeszcze,czego tak naprawdę szukasz.Chodzi o silnik???

kox-co wnosi Twój psot???Bo nie rozumiem Jeśli chodzi o śilnik....

Chodzi mi o całokształt , czyli czemu powinienem się specjalnie przyjrzeć , kupują G.P.1,4..Dzięki Tym którzy już napisali .A może coś jeszcze?TED

coś tu jeszcze jest niejasne?

reting1

za te pieniądze kupisz Golfa III
na mega wypasie i to jeszcze w TDI

a na poważnie
tylko pierwszy właściciel i tylko bezpośrednio

kox-według mnie nie jest jasne z jaką mocą chce kolega kupić samochód.To dla mnie jest jasne a dla Ciebie nie