Niestety nie da rady
Jest jeszcze Body comp i szyna CAN
masa rzeczy nie będzie działać po takiej podmiance

dzikidaniel: mk II to o wiele bardziej upierdliwa bestia niż mk I, przede wszystkim przez CAN
Tym niemniej i tak 2 kompy chyba są niekonieczne, przecież wystarczy dobry program do seryjnego, napisany już pod mody które są/będą.

STax co kosztuje około 3600PLN

Zależy chyba gdzie? W moich okolicach za program do silników o takiej pojemności raczej koło 1500zł chcą (nie za gotowy uniwersalny program, tylko za napisanie programu pod konkretny silnik).

cinek ogarnia ropniaki to i może tego ogarnie warto zapytać.

Turbo wozy sie latwiej modyfikuje (a tym bardziej jtd anizeli wolnossace) , 3600 to juz lepiej zapodac sobie vemsa z podpieciem i wystrojeniem pewnie mniej wyjdzie

BARTEKcoupe mój sczytaliśmy z Cinkiem. Ale brakło odwagi na wgranie wsadu he he he.

STax tyle kosztuje zrobienie żelowego komputera pod dane auto, jest to cena orientacyjna i pewnie lekko zawyżona ale w tą okolicę trzeba celować.

DeviLL w PII nie dają rady żadne świnki ani inne oszukiwacze, dlatego pisałem o dwu komputerach, temat jest do ogarnięcia przez kumatego elektryka. Wtedy strojenie wychodzi w okolicach 600PLN na gotowo z hamownią.

Kolektor 4-2-1 zamontowany.
Wchodzi prawie p&p trzeba tylko obciąć złącze elastyczne i dospawać flansze do seryjnego wydechu.
Było trochę rzeźby z drugą sondą ale podkładka i nowe gniazdo dają radę - marchewa nie świeci się mimo że kata już nie ma.
Jest też trochę głośniej
Za tydzień dwa zobaczę ile to dało.

Bardzo podobają mi się wprowadzane zmiany. Z drugim kompem bym się nie bawił. Niedługo wychodzi nowy ecumaster standalone i na pewno lepiej się sprawdzi.

Wg mnie najlepiej modyfikowac ori soft , sam sobie tak robie w swoim ,ale w miare mam opisana binarke plikiem xdf + niedostepne w PL epromy elektrycznokasowalne Mozna tez bawic sie z emulatorem (kolega ma i sie bawi fajna sprawa bo robisz na ori kompie praktycznie jakbys mial SA jak sie ma oczywiscie rozpracowana binarke)

4toku, bardzo podoba mi się twoja modyfikacja i zastanawiam się czy nie zrobić tego u siebie. W związku z tym mam jeszcze parę wątpliwości:
- czy głowica 8V ma gniazda zaworowe, które można wymienić? Pytam, bo boję się, że moje gniazda po 190 000 km na LPG mogą być już wypalone i będę musiał je wymienić/zregenerować,
- napisałeś, że zrobiłeś „gniazda zaworów na 3 kąty”. W „Sam naprawiam…” jest rysunek gniazd zaworowych, które już mają 3 kąty. Czy mógłbyś wyjaśnić, na czym polegała twoja modyfikacja?
- czy szlifowałeś również zawory?

Pozdrawiam,
eRBe