Rzecz w tym, że spalanie mam w normie dla jazdy po mieście, a i na obwodnicy w cyklu mieszanym. Poduszki są sprawne, ale po wymianie nagrzewnicy jest coś na rzeczy bo po wsadzeniu ich na swoje miejsce wyskoczył mi ten błąd. Stąd nie wiem jak to wykasować - podpinałem w złącze, które jest w kabinie, ale próbowałem IAWScan'em 2.

Uszkodzenie sondy lambda nie zawsze oznacza, że spalanie drastycznie wzrasta, nie jest to regułą.Ustalmy jedno raz na zawsze, jeżeli jakikolwiek program skasował dane, nie ważne jak się będzie nazywać, ważne że zadziała/skasuje błąd w pamięci komputera, znaczy to że złącze/kabel/program są OK. To że błędy powróciły, oznacza jedno - usterka fizycznie nie została naprawiona, problem pozostał, zostały skasowane jedynie błędy z pamięci, które w momencie ponownego wykrycia usterki, są ponownie zapisywane w pamięci. To co piszesz, to się zdarzyło "przy okazji". Zastanów się, czy być może nie przetarłeś jakiegoś kabelka/nie poluzowałeś wtyczki itd. Jeżeli to się zdarzyło "przy okazji" innych prac. Chyba że szlag trafił sondę lambda "przy okazji", ja wiem że nikt nie chce wydawać kasy na naprawy, ale czasem trzeba

Piszesz o problemach z sondą lambda, od tego są dedykowane wątki, zainteresuj się diagnostyką sondy lambda - http://www.autotechnikaekspert.republik ... iagnostyka. Zostańmy tutaj przy wątku kabelka/oprogramowania diagnostycznego. U Ciebie złącze/kabel/program działa, co Ci napisałem powyżej, że taka jest prawda.

Właśnie tego działania nie do końca jestem pewien. Podpinając w złącze od silnika mogę podpiąć się do ECU, idą odczyty, ale podpinając się do złącza w kabinie mam informację, że nie może połączyć się z ECU i generalnie nie można zrobić niczego. Mam kabel z przełącznikiem, ale to chyba większego znaczenia nie ma - do poduszki ustawiam go w pozycji "airbag" podpinając do złącza w kabinie.

Ps - błędów poduszki nie kasuję bo nie mogę. Złącze z kabiny nie pozwala podłączyć się do programu, o czym wspomniałem wyżej, a złącze w silniku w IAWScanie nie ma opcji kasowania błędu poduszki. To po prostu pojawiło się po pracach.

Ps2 - jeśli chodzi o naprawy to wiem, że czasami trzeba, ale wolę to zrobić samemu i spokojnie, przy pomocy forum, niż kolejny raz dać się naciąć. Jeśli chodzi o sondę to możliwe, że i padła, jeśli się potwierdzi to ją wymienię.

Z natury jestem "śledczym", więc jak Matka Teresa z Kalkuty i teraz Tobie pomogę. Zajrzyj tutaj - post613755.html#p613755 pawelec90 też miał problemy w PUNTO I z podpięciem się do poduszki, rozwiązał problem. Rozwiązanie jest tutaj w wątku, na 33 podstronie.A wcześniej pisał podobnie jak TY - post613725.html#p613725

Dziękować Sprawdzę, gdy będzie chwila czasu.

jaki kabel obecny w tej chwili na allegro jest w stanie skasować mi alarm z wizytą w serwisie w ASO ? i jaki program ?

Taisho, radzę poczytać ten temat kilka stron wstecz, ludzie bądźcie samodzielni nie jak dzieci

witam. Czytam i czytam o tej diagnostyce i juz mi sie miesza wszystko zapytam wprost... Mam kabel ELM 27 od brata ktory sprawdza nim vectre. Czy tym kablem podepne sie do mojego punto mk1 97r. 1.2 8v a jesli tak to ktore piny gdzie podlaczam i jakim programem moge sprawdzic? prosze o pomoc.

Wystarczyło zajrzeć na początek, jest bezpośredni link do "okablowania" - post632868.html#p632868
Znowu link ten sam - post632868.html#p632868 można zobaczyć na zrzutach ekranowych, że potrzebujesz KKL/VagCom'a z adapterem 3-pin. Program jak w opisie Multiecuscan lub też IAWSCAN - topic28398.html Masz dwie podpowiedzi, resztę musisz sam doszukać. Jest opisane, masz słowa kluczowe dla PUNTO I, zastosuj je w wyszukiwarce:
- Multiecuscan
- IAWScan
- adapter 3-pin
W podanym po raz trzeci linku post632868.html#p632868 masz informacje, skąd pobrać poradnik do programu Multiecuscan, gdzie są opisane kabelki, adaptery, sam program itd.

dziekuje za podpowiedzi i cierpliwosc pozdrawiam

Jak sie używa przejściówki na Fiat 3pin to ZAWSZE kabel ma być ustawiony na silnik - niezależnie od tego, gdzie się podpinamy.
Co do błędu poduszki to pewnie urwałeś jakiś przewód albo coś rozpinałeś bez odłączania akumulatora.

Punto II z 2000r.

Rozumiem, że do poduszek dostane się tylko tym kkl'em http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html a do diagnozy żarówek tylko elm'em? Jednego kabla do wszystkiego nie kupię?

1.Nie ma czegoś takiego jak diagnoza żarówek
2. Poduchy tylko przez KKL
3. silnik przez ELM lub KKL (dowolnie)
4. Reszta tylko ELM.

Mam elm'a i przejściówkę i bez problemu fes'em loguje poduchy silnik abs itp w nowym Punto 2012, Evo i innych fiacikach

marucik, a co ma wspólnego Punto 2012 z puntem 2000?

Oprócz nazwy i producenta karoserii

Witam. Ma ktoś sterowniki od ELM327? działające? kupiłem kabelek z allegro a nie dostałem sterów ;/ wersja jakas 1.4

Ja używam tych i działają

http://sendfile.pl/34949/Sterowniki_ELM327_USB.rar

[ Dodano: 31 Lip 2013 17:26 ]

Jak zainstalujesz to znów zawoła o jakiś tam sterownik to podaj znów tą samą ścieżkę

Black Pearl, reklamuj u sprzedawcy.

nie chcą mi się żadne stery zainstalować na 7. z reklamacja lipa bo firma ma wolne do polowy sierpnia. Ma ktoś jakiś pomysł jak moge to ogarnac aby mi FES czytał ten kabelek? to jest najzwyklejszy elm327 na allegro, chyba chińszczyzna

Spróbuj tych: http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

Black Pearl, powiem tak: jak nie chcesz reklamować to rozkręć i zrób zdjęcie płytki. Jak ktoś ma taki sam układ, to wtedy będą działać (z większym prawdopodobieństwem) sterowniki.

panowie ogarnął ktoś sterowniki elm i kkl dla win8? Potrzebuje pomocy

Spróbuj sterownik od windows 7 zainstalować tym sposobem:
http://www.nextofwindows.com/how-to-ins ... windows-8/

mariuz, juz widzialem ten sposob, dochodze do ostatniej planszy gdzie nalezy 7 lub f7 wcisnac a nie moge. Tak jakby zaliczał zawias w tym punkcie ;/

kto pomoże zainstalować witaminkę fiatecuscan 3.5 i multiecuscan 1.2 r1 na windows 8 będę wdzienczny