Jak można obliczyc moc samochodu wiedząc ze przy 4200RPM ma 134KM to ile będzie mialo np przy 2000. Moze mi ktoś to wytłumaczyć?

Tego się chyba nie da tak po prostu obliczyć... Można mniej więcej strzelać, ale jedynie wykres z hamowni podaje konkretne wyniki. Przynajmniej z tego co mi wiadomo
To jest zresztą kwestia konkretnego silnika, bo ta sama moc może być zupełnie inaczej rozwijana w innym silniku.

mniej więcej j/w

moze sa jakies tegie glowy co to obliaczyly ale najpewniej nie doszly do zadowalajacych wynikow skoro aby sprawdzic moc nadal korzysta sie z hamowni...
jak mozna zauwazyc wykresy z hamowni dla roznych silnikow sa rozne nie ma tam zadnych podobienstw czy zaleznosci
nie ma wyjscia trzeba na hamownie...

da sie obliczyc jak przewale swoja sterte papierów podam wzory ... da sie obliczyc moc i moment przy danych parametrach obciazeniu obrotach ...

Mniej więcej rzecz jasna

"Mniej więcej" to można też za pomocą tego programiku "car test" co jest w downloadzie obliczyć, tyle, że dużo parametrów znać potrzeba.

jakis tam wzor jest na obliczenie mocy ale to tak teoretycznie jednak hamownia pokazuje tak najbardziej wiarygodne wyniki

Witam. T
Tym bardziej nie da sie obliczyć na podstawie tylko dwóch danych: mocy przy konkretnych obrotach. Prawdopodobnie takie same modele silnika, na początku swojej "kariery" mają podobne parametry i z wykresów z hamowni obliczyć się da dość dokładnie. Wystarczy DUŻY, dokładny wykres i linijka.
Jednak już po jakimś czasie różnej eksploatacji silnika i co za tym idzie w różnym stopniu zużytego wykres taki traci swój sens. No chyba, że "mniej więcej". Raczej tylko hamownia.

No to szkoda

[ Dodano: 15 Lip 2007 13:19 ]
A moze da się obliczyc przy jakich obrotach jaka prętkośc np 5500 przy 50km/h to jaki byly by przy 70km/h ?

To akurat nie jest problem, przekładnia jest mechaniczna więc wystarczy znac przełożenia biegów, przekładni głownej i obwód kół.

A tak z ciekawości - po co Ci tak dokładne dane?

5500 - 50km/h
X - 70km/h

5500*70 - 50x / 50

x = 7700.

Sprytnie

Zakładając , ten sam bieg.

ale nie prawda

w czym nie prawda?

Hmm.. A mnie się wydaje, że to ma sens, w końcu takie samo przełożenie (tzn ten sam bieg) więc zmiana obrotów powinna być proporcjonalna do zmiany prędkości.

Taka sytuacja:

3bieg

90km/h - 4000rpm
Xkm/h - 5000rpm

4000X - 90*5000

x - 450000/4000

x - 112,5km/h



Zgadza sie?

----------------------------

5bieg:

4000 - 149km/h
5000 - x

x - 745000/4000

x- 186,25


Zgadza sie?



[ Dodano: 15 Lip 2007 22:00 ]
matematyka panowie...

sens to w 100% ma, przecież podczas zmiany obrotów silnika zębatki w skrzyni nie zmieniają średnicy / ilości ząbków...

Ja bym powiedział, że zgadza się aż za dobrze, bo przecież przy prędkości rzędu 180km/h zazwyczaj jest lekki (nawet do 10km/h i więcej) błąd licznika i to większy niż przy 150km/ a tu proszę, wynik idealny... Żeby nie było, metoda liczenia jest wg mnie dobra, tylko trochę dziwi mnie to idelane zgranie licznika z wyliczeniami

Obrotomierz też zawyża obroty, gdzieś czytałem arta o tym.... wskazówka co innego, euroscan czy coś w tym stylu coś innego... różnica wyszła ~100rpm przy wyższych obrotach.

[ Dodano: 15 Lip 2007 22:34 ]
jeszcze zauważ, że filmik był robiony z boku, więc trudno określić dokładnie co pokazywał licznik

Nie słyszałem o tym... No ale skoro mówisz, że gdzieś czytałeś to ok
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?p=141350 odnośnie przekłamań i zmiany prędkości/obrotów

OK, teraz obliczanie prędkości przy stałych rpm i obliczanie rpm przy stałej prędkości:


Przykład1: Jadę na dwójce i mam 60km/h przy 4000rpm, z jaką pojadę prędkością jeśli zmienię bieg na 5 i przyspieszę silnik do 4000rpm?

Po pierwsze: potrzebne są dane techniczne skrzyni:


1.2 8v, 16v
1 bieg 3.909:1
2 bieg 2.158:1
3 bieg 1.480:1
4 bieg 1.121:1
5 bieg 0.897:1
6 bieg -
wsteczny 3.818:1
przełożenie główne 3.438:1

Trzeba policzyć przełożenie końcowe dla 2 i 5

PK = P. Główne * P. Wewnątrzne danego biegu


PK2 = 2,158*3,438 = ~7,419

PK5 = 0,897*3,438 = ~3,084


Przełożenie jest odwrotnie proporcjonalne do prędkości obrotowej kół, przy stałej prędkości obr. silnika.

czyli rpm = const, V rośnie, Przełożenie maleje.


Taka proporcja:

PK2 - Vbiegu 5 (X)
PK5 - Vbiegu 2

7,419 * 60 - 3,084X

445,14/3,084 = X

X = ~144km/h



Zgadza się.


Przykład2:

Jadę na dwójce i mam 80km/h przy 5000rpm, z jaką pojadę prędkością jeśli zmienię bieg na 3 i przyspieszę silnik do 5000rpm?


PK2 = 7,419
PK3 = 5,088


PK2 - X
PK3 - 80km/h

5,088X - 593

X = 593/5,088

X = ~116km/h



Zgadza sie.

---------------------------------------

Przykład 3: Jadę na 4 i mam 4700rpm przy prędkości 140km/h
Jaką będę mieć prędkość obrotową silnika jeśli zmienię bieg na 5 i pojadę z tą samą prędkością?

PK5 = 0,897*3,438 = ~3,084
PK4 = 3,438*1,121 = ~3,85


PK5 - X
PK4 - 4700

3,85X - 4700*3,084

X = 14495/3,85

X = 3764rpm



Zgadza sie

Są to wnioski z tego artykułu: http://www.stormdust.net/rc/pl/gearing/basics.html
+ moje spekulacje
jak widać prawdziwe

Pozdr.

a tak z czystej ciekawości: NA CO TO KOMU

Bo Adek4100 zapytał.
Wyobraź sobie, że niektórych to interesuje. Mnie tak średnio.
Gdyby nikt sie tym nie interesował to raczej skrzyni biegów by nie było.
Co raczej nie znaczy, że Adek4100 wymyśli np. nową skrzynie biegów, ale ...
może coś poprawi w istniejącej. To taki skrót myślowy.