Poziom trudności: 0/10

Potrzebne będzie:

- linka wyboru lub zmiany biegów - zależy co chcemy zmienić.
- kanał - koniecznie
- masa dziwnych narzędzi - szczypce, płaskie klucze, żabka itp itd... pomagałem sobie również kawałkiem znalezionej cegły żeby do podważania mieć lepszy punkt przyłożenia
- małe imbusy.
- duuuużo cierpliwości...


Teraz tak.... mamy 2 linki:

- zmiany biegów (odp. za ruch przód/tył)
- wyboru biegów (odp. za ruch lewo/prawo)

w zależności od tego którą chcemy zmienić tę kupujemy.

Jeśli ktoś ma tłumik środkowy - trzeba wydech zdemontować.



1. Lokalizujemy linki



2.
Linki są zamocowane na taką kulkę? - nie wiem jak się to nazywa oraz pancerz jest przymocowany na taką blaszkę:



Wyciągamy blaszkę szczypcami złapać za zagięcie i przekręcić o 90* i schodzi

3. Jak mamy tłumik to demontujemy wydech...

4. Linki wchodzą do dolnej obudowy dźwigni - osłona końcówek linek trzyma się na 6 śrubek - jakiś mały imbus... 4/5/6 - nie pamietam
odkręcamy i zobaczymy cos takiego:



5. Tu też wyciągamy blaszkę linki którą wymieniamy...

6. Teraz hardcore.... - odpięcie linek..

najlepiej końcówki przekręcić możliwie tak jak sie da i próbować różnymi sposobami podważać.... przy skrzyni zajęło mi to 10minut natomiast przez przeszkadzającą rurę wydechu pod dźwignią około 40min...

sukeees!



7. Otwieramy mocowanie linki i wyciągamy



Stara vs. nowa:




8. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności - tu idzie bezproblemowo




Tyle! Cieszymy się lekko chodzącą dźwignią - można biegi zmieniać 1 palcem

[ Dodano: 28 Cze 2010 08:25 ]
nowy świeżo opanowany patent zdejmowania linek:

Zaraz za główką złapać płaskim kluczykiem 11 i przekręcić. Schodzi bez zająknięcia od razu

Witam, ostatnio skorzystałem z niniejszego opisu, który okazał się bardzo pomocny, thnx ipIV:) ale po wymianie drążek zmiany biegów przesunął się w prawą stronę, przez co włączając pierwszy i drugi bieg trzeba trzeć aż po siedzeniu. Czy ktoś z Was oriętuje się czy jest tam jakaś regulacja? Bo oblookałem wszystko i jakoś nie zauważyłem. Proszę o szybką pomoc, bo żona mnie klnie, że coś zrobiłem nie tak. PS tak na marginesie, mam skrzynię 6-cio biegową i okazuje się, że linki są uniwersalne do 5-cio i 6-cio biegowej. Jedyna różnica to taki metalowy kwadracik na jednej z linek przy silniku, który trzeba wcisnąć dla 6-cio biegowej. Ja na początku nie wcisnąłem i miałem tylko 5 biegów i wsteczny normalny bez podciągania pierścienia , Pozdro.

na odwrót linki nie założyłeś przypadkiem?

hmmm wydaje mi się, że chyba nie najpierw wypiąłem jedną z nich i porównałem z nowymi. Ta która wygladała tak samo poszła w miejsce starej. Na drugi ogień poszła druga linka, tak więc chyba pomyłka nie wchodzi w grę Pamiętam, że chyba linki miały różne średnice tych kulek na końcach, więc chyba ciężko jest je pomylić Drążek na pewno jest przesunięty w lewo bo nawet jak chcę wrzucić 5-ty albo 6-ty bieg to odchylając go maksymalnie w prawo nie mągę wrzucić tych biegów, muszę lekko cofnąć do środka i dopiero wchodzą, ale tam jest na drążku pod mieszkiem taka śruba ograniczająca, która jak się wykręci to nie daje całemu drążkowi póść za daleko w prawo. Wykręciłem ją i jest ok. Tylko ta 1 i 2 żonie przeszkadza bo ma za krótkie nóżki i musi mieć fotel bardzo blisko, ja odsuwam fotel dalej i mi to nie przeszkadza. No ale to w końcu autko żony i ona najczęściej nim jeździ, więc musze coś z tym zrobić, tylko niech ktoś mi podpowie co? Pozdrawiam i czekam na jakieś sugestie.

ale chodzi o stronę przy skrzyni ze stroną pod dźwignią

tomi8 a przy skrzyni na jednej z linek jest taki uchwyt który się przestawia. Spróbuj go przestawić w którymś kierunku, mi też biegi nie wchodziły dopóki nie poprzestawiałem tego uchwytu.

ipIV już rozumiem co masz na myśli ale tak zamienić się nie da bo linka wyboru biegów (odp. za ruch lewo/prawo) ma na jednym końcu taki guziczek (dokładnie ten który pokazał na zdjęciu marcin186), więc to raczej odpada.
marcin186 z tym guziczkiem/uchwytem już walczyłem, mam skrzynie 6-cio biegową i na poczatku po wymianie go nie wcisnąłem (stara linka tego nie miała) i miałem tylko 5 biegów i wsteczny normalnie wchodził bez podciągania tego pierścienia na drążku, ale później wcisnąłem ten guziczek i się pojawiła 6-tka i wsteczny po podciągnięciu pierścienia. Linka jest uniwersalna dla 5 i 6 biegowej skrzyni, więc ten trop też raczej odpada. Może dziś uda mi się skorzystać z kanału to obejrzę to jeszcze raz dokładnie, wymontuję linkę i porównam jeszcze raz ze starą. Linka na 100% jest dobra bo dobierałem ją po nr nadwozia, a ePer też pokazuje ten nr częsci dla tego auta i jest on nowszym zamiennikiem tej starej linki. Tak więc nie wiem o co tu chodzi, ale chyba bez młotka się nie obędzie Pozdrawiam i dzięki za wszelkie sugestie.
Oczywiście, jeśli ktoś mógłby zaproponowac coś jeszcze to bardzo proszę

[ Dodano: 04 Paź 2010 17:48 ]
No i eureka problem wyjaśniony, marcin186 miał rację i wielkie dzięki dla niego za podpowiedź . Otóż jedyna regulacja jest właśnie pod tym guziczkiem, który wskazał na zdjęciu. Mnie troche zmyliło to, że po założeniu nowych linek wsteczny zaczął wchodzić w miejscu 6-go biegu bez podciągania pierścienia na drążku zmiany biegów, w tej sytuacji linka była maksymalnie skrócona, przez co był taki efekt. Później wdusiłem ten guziczek i biegi zaczęły wchodzić w miarę normalnie i tak jeździłem. Trochę mnie teraz dziwi, że w ogóle wchodziły skoro niezablokowany koniec linki wydłużał sie i skracał kiedy chciał Po dokładnych oględzinach starej linki znalazłem sposób jej regulacji i poszedłem po rozum do głowy (czyt. cztery browary) ustalwiłem tą końcówkę linki mniej więcej w połowie zakresu regulacji i zablokowałem poprzez wyciśnięcie tego guziczka (reguluje się na wciśniętym). Efektem tego jest przesunięcie się drążka w prawo do prawidłowej pozycji, wrzucając 1 i 2 bieg już żonka nie trze gałką po siedzeniu wszystkie biegi 1-6 oraz R wchodzą jak masełko bez żadnego zająknięcia. Dzięki wszystkim za pomoc, pozdrawiam.

A mówiłem że to to pozdro

Mam problem z wbiciem pierwszego biegu, strasznie dużo siły muszę wkładać na zimnym silniku, jak jest ciepły wszystko ok.
Wina leży w tych linkach ?

Witam

Mam 5 biegową skrzynie i dając maksymalnie drążek w prawo nie mogę wrzucić 5 biegu. Dokładnie tak jak napisałeś muszę troszkę cofnąć do środka i dopiero wchodzi.

Napisałeś o jakiejś śrubie ograniczającej, możesz to dokładnie (dla laika ) sprecyzować, albo ktoś inny pomoże? może jakieś zdjęcie się znajdą?


z góry dziękuje za zainteresowanie/pomoc i pozdrawiam

PS, jestem początkującym "domowym mechanikiem", aczkolwiek manualnie zdolnym i jeszcze ambitnym ;P

Wczoraj w moim Kropku znów linka zmiany pękła. No cuż, ten typ tak ma, przez ostatnie dwa lata, to tylko ta jedna awaria hehe:).

a moja po wymianie (ze wzgl na to ze zatarta była) trzyma się już 3 lata

[ Dodano: 28 Lut 2013 15:03 ]

Nie miałeś nic kombinowane z mocowaniem linki przy skrzyni?

Ja nic nie kombinowałem, co dwa lata sobie pęka. Ot, a poza tym nuda, nic się nie psuje, w sumie to i dobrze, teraz żadko jeżdzę kropkiem bo jężdzę Alfą . Ale raz na tydzień mam szanse i nim się przejechać hehe.

ipIV, jak kupowałeś linki, to psiukałeś jeszcze jakimś silikonem tak zapobiegliwie, czy zaraz po odpakowaniu montaż?

montaż

A wiela płaciłeś? Bo cenowo to różnie, a nie mam zamiaru przepłacić.

ori 80zł. zerwała sie? czy co?

Nie, ale biegi to właściwie dwoma rękami trzeba już wrzucać

Czyli wychodzi 160 złociszy za komplet?
Będę wymieniał tłumik środkowy (właściwie przeżarty tłumik na rurę ) to bym sobie może ogarnął sprawę

Kupowałeś w ASO, czy u Zdziś AutoParts?

zdziś auto partz alledrogo. Z tego co kojarzę to zdziś był z pszczyny.

[ Dodano: 09 Kwi 2013 20:35 ]

http://allegro.pl/listing/user.php/run? ... d=12133673 chyba to ten.

[ Dodano: 09 Kwi 2013 20:38 ]

To łon na 100%. Dałem 72zł.

http://allegro.pl/linka-zmiany-biegow-f ... 34104.html

Ma, droższą... Kij z tym.
Drugiej nie ma

[ Dodano: 09 Kwi 2013 21:51 ]

Muszę jutro podjechać do Polmozbytu - i zapytać o cenę.

Witam
Mam pytanie, ostatnio wracałem od kolegi i nagle przestały mi wchodzić biegi 2, 4 i wsteczny. Czy powodem też może być uszkodzona linka ?
Biegi 1, 3, 5 wchodzą.

Cześć, mam taki problem, że czasem nie mogę przerzucić biegu z 2 na 3. Działa 1 i 2 super, a przy przejściu na 3 jest jakby blokada i nie mogę w ogóle przejść w prawą stronę. Muszę mocno szarpnąć skrzynią i dopiero udaje się przerzucić w prawo na 3,4,5. Żeby było śmieszniej, to przy zmianie 4 na 5 nie ma problemu. Tylko i wyłącznie przy zmianie 2 na 3. A redukcja z 3 na 2 też chodzi bez problemu o.O Czy to może być wina tych linek? Czy w HGT wygląda to tak samo jak na waszych zdjęciach?

Z góry dzięki za pomoc

[ Dodano: 19 Maj 2013 00:36 ]

Rozgrzebałem co trzeba i u mnie przy prawie 200kkm są oryginalne linki. Pod drążkiem prawdopodobnie zaglądałem jako pierwszy Oczywiście było tam sucho a w ważnych miejscach pełno smaru.

Przy skrzyni niestety inna bajka Linka odpowiedzialna za ruch góra-dół, po zdjęciu z kulki prawie nie dało się nią ruszać. Potraktowałem ją wd-40 a później smarem do miejsc grze zachodzi tarcie. Efekt powalający, chodzi leciutko. Linka od ruchu prawo-lewo po odpięciu chodzi leciutko i wspaniale. Niestety trzpień trzeba było ruszać młotkiem. Tak więc dzięki koledze z innego forum udało mi sie też zregenerować ten trzpień. Wrzucam link bo może być przydatne http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/16461-156_nie_wracajacy_lewarek_biegow_na_luz.html. Było bardzo ciężko to wyjąć ale się udało.

Efekt końcowy jest po prostu genialny. Skrzynia zaczęła odbijać do pozycji luzu, wcześniej tego nie robiła. No i lekko wchodzące biegi. I już nie ma tego efektu zacinania się na osi 1-2.

Dzięki za pomoc i tutka bo jest bardzo dobry

Przepraszam, jeśli gdzieś to już jest, ale czy te linki zmiany i położenia biegów różnią się od siebie? To znaczy czy mają różne nr katalogowe?
Wczoraj poszła mi jakaś. Lewarek chodzi tylko przód, tył a bieg został na 3.

Różnią się długością, grubością kulek na ktore wchodzą no i jedna ma regulacje.
Regulacje ma ta, która jak mniemam Tobie się urwała.

To chyba linka załączania biegów. Ja kupowałem 2 bo mi się popierniczylo

Da rade bez kanalu ?:P

[ Dodano: 01 Lip 2013 15:34 ]

Dla zainteresowanych numery linek według linex'u :
14.44.12 selekcja
14.44.02 przód/tył