Witam

Mam problem z dogrzewaniem sie silnika.Po uruchomieniu silnika temp ładnie wzrasta liniowo aż do połowy skali( w tym czasie wąż od chłodnicy dużego obiegu jest zimny) i utrzymuje się w tym miejscu podczas jazdy,ale przy dojeżdżaniu do skrzyżowania gdy muszę stanąc i się rozglądnąć temp. spada o jedną kreskę.Gdy ruszę i zwiększe obroty temp wędruje prawie do połowy skali,tak samo jest na postoju tylko nie zawsze -zatrzymam się to temp spadnie a po dodaniu gazu wzrasta choc nie zawsze jest tak że ta anomalia występuje.Dodam że ostatnio wymieniałem płyn chłodniczy i byc moze układ się nie odpowietrzył dobrze.Według elerna powinno się nagrzać silnik aż do otwarcia termostatu oraz wentylator chłodnicy powinien wykonać 3 cykle włączenie i wyłączenia.Mi udało się tylko doprowadzić do otwarcia termostatu ale włączenia wentylatora nie było ani razu-wskazówka trzymala połowę skali na biegu jałowym a wentylator mimo zwiększonych obrotów się nie włączał.Czy mieliście podobne przypadki i czy wymieniał już ktoś płyn chłodzący w 1.3 MJ?Jaką macie temp w czasie jazdy lub włączania wentylatora ogrzewania,czy zawsze trzyma połowę skali po nagrzaniu,oraz czy zdarza się wam ze wentylator od chłodnicy sie załącza(tylko nie podczas działania klimy)Mile widziana wypowiedź uzytkowników z tą jednostką silnika ale także i pozostałych:)

masz zapowietrzony uklad,
jak wskazowka osiagnie polowe skali, temperatura nie powinna spadac

poczytaj już dużo osób z tymi silnikami miało taki problem.. na forum jest kilka takich tematów. Wychodzi z tego co pamiętam to TTTM bzn. silnik

Pisaliśmy już o tym wcześniej. Wychodzi na to, że jest to wysoko sprawny silnik, palący mało paliwka.
Wiem po swoim byłym, że przy niskich temperaturach długo się nagrzewa i potrafi "gubić" temperaturę pracując na wolnych obrotach.
Za to latem chyba nie sposób go przegrzać.
Jeśli płyn chłodniczy nie ubywa i spaliny są w porządku to bym sobie tym głowy nie zawracał.

Dokładnie takie same objawy miałem ale w zimie, teraz jest ok. Tzn jak już się nagrzeje(trochę to trwa) to trzyma temperaturę.

Problem z temp. mam nadzieję rozwiązany.Nagrzałem kilka razy kropka aż do otwarcia termostatu i delikatnie popuściłem odpowietrznik na chłodnicy-powietrze uciekło (cos jak odpowietrzanie kaloryferów w domu)i zakręciłem. Po około 4 próbach powietrza juz nie bylo,zrobiona trasa 130km i temp. ładnie rosnie do połowy skali i utrzymuje tę pozycję.Problem właczenia wentylatora chłodnicy tez znalazłem-styki rezystora od 1 i 2 biegu były zaśniedziałe i działał tylko bieg 3 maksymalny.Przeczyściłem styki i teraz mam wszystkie 3 prędkości .Jest jeszcze jeden problem odnośnie konektora czujnika płynu chłodzącego-poprzedni właściciel prawdopodobnie odpinając czujnik zniszczył konektor (lub jakiś mechanik)i przylutował kabelki do pinów czujnika i nałożył na nie koszulkę termokurczliwą.Dla mnie to trochu prowizorka więc planuje kupić konektor wraz z kawałkiem kabla z rozbitka i zrobic to tak jak trzeba.A ciekawi mnie jedna rzecz- czy na gorącym silniku gdy otworzycie korek zbiorniczka wyrównawczego powoli to wzrasta wam gwałtownie poziom płynu w nim?