Witajcie. Myślę, że jest to odpowiednie miejsce do tego typu tematu.
Temat zrodził się całkiem spontanicznie, wszystko zasługa Przemka z naszego kochanego forum, który w swoim Pgt posiadał owy zawór.
Nabyłem go droga błyskawiczną
Pierwszy problem to brak klasycznej przepustnicy w silnikch Diesla, i potrzebny był sterownik - tzw. zawór N25, elektronika zajął się Adrian "Korek" z forum Skoda Octavia
Drugim problemem okazał się zawór Pro Perfekt z GT, zawór ten wytrzymuje ciśnienie do 2 barów i w tym zakresie osiąga maksymalne otwarcie, a moja skromna turbinka garett t2 pompuje max 0,8...Efekt był mniej niż zadowalający...
Dzisiaj nabyłem zawór z regulacja ugięcia sprężyny, który można dostosowywać do ciśnienia i jest teraz bardzo fajnie i psssssssssyczy straszliwie


Oto zdjęcia, filmik niebawem jak tylko umyję auto

pierwszy w Polsce to za duzo powiedziane
pomysl juz od dawna walkowany

Szukałem i nigdzie nie znalazłem w Pl punta w dieslu z blow off`em

aaaaa jezeli chodzi o kropka, to pewnie masz racje

POCIESZNY, wrzucaj jak najszybciej jakiś filmik.
Wie ktoś jak wygląda sprawa Blow off'a w JTD, bo strasznie mi się podoba ten dźwięk??

dodało ci to mocy czy samo syczenie ci wystarcza

kox osigi ta 'cudo' w klekocie pogarsza, a nie polepsza

troche nie rozumie po co upuszczac powietrza, ktore nadmuchala suszarka, dla efektu dzwiekowego w klekocie

To nie ma dawać mocy, bo do tego nie służy

mhm,czyli taki bajer psyt psyt jak dezodorant tylko jeszcze moc zabiera. No no wypas

nie wiem jak w dieslu, ale w benzynie nic nie daje i nie zabiera

dla samego dzwieku to wolalbym to:
http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0&feature=fvw

Aj pierdoły piszecie
blow off nie jest po to żeby sobie syczał - to jest jego efekt oboczny (czy tam dodatkowy). Główną jego rolą jest to, że przy gwałtownym odpuszczeniu gazu nadmiar spalin ulatuje przez BOVa, zamiast obciążać łopatki turbiny...

oprócz tej pomyłki, chodzi o efekty dźwiękowe. Nikt nie zrozumie dopóki się nie przejedzie lub usłyszy na ulicy Znajomy zawsze wie kiedy koło niego przejeżdżam, a mieszka na 4 piętrze koło drogi

Rafalinek jest tak jak piszesz, ale tylko w benzynie.
po zdjeciu nogi z gazu, rozpedzona turbina dalej pompuje, ale zamknieta przepustnica 'wyhamowuje' ja, wlasnie po to sie stosuje bov'a

Na dniach będzie Bov są juz w tds, tdi, dti więc w jtd problemu nie powinno być

Kox blow off ma za zadanie upuszczenia nadmiaru ciśnienie z turbo, także mocy z tego na logikę nie będzie na pewno.
Co do osiągów to są takie same, nie wie jaki miałoby to mieć negatywny wpływ.
Efekt jest dla mnie w pełni zadowalający, robi robotę

dzięki za wyjaśnienie po co się to stosuje. Przyjedź na spota na śląsk to posłuchamy tego dezodorantu i może wtedy mnie przekonasz;)
A tak na poważnie to fajnie że coś robisz w aucie żeby oddalać się od nudnej serii;)

Spalin chyba powietrza z orurowania tłoczącego.

[ Dodano: 12 Maj 2010 18:36 ]
no i w klekocie przepustnicy nie ma także... nie bedzie psyczeć jak powinno jak ktoś chce jakieś efekty dźwiękowe.

BOV jest po to, żeby używanie sprężarki było w ogólnym rozumieniu płynniejsze. Zbyt duże ciśnienie po odpuszczeniu gazu spowoduje gwałtowne zatrzymanie wirnika sprężarki, czego właśnie chcemy uniknąć.

Przydaje się w sytuacji, gdy wciskamy gaz do końca, potem na chwilkę odpuszczamy i znowu do dechy - w tej sytuacji turbina szybciej wejdzie na obroty.

noo noo....
tez chcialbym zamontowac u siebie... tylko wlasnie jak wyglada sprawa w JTD.....

zgadza sie, tylko wytlumacz w jaki sposob ma wzrosnac cisnienie po odpuszczeniu pedalu w dieslu?

w benzynce to normalne, puszczasz gaz, zamyka sie przepustnica i cisnienie szyybko rosnie, a w klekocie

Upust działa w ten sposób że zamykasz/przymykasz przepustnice, rośnie podciśnienie i powoduje otwarcie zaworka i wywalenie nadmiaru powietrza albo do atmosfery albo przez turbo.
Problemem było to, że w dolocie nie ma podciśnienia, do wytworzenia go w silniku jest wbudowana vaccum pompa które owe podciśnienie wytwarza, jest ono potrzebne do sterowania turbiną oraz do poprawnego działania serwa hamulcowego.
W benzyniaku zawór otwiera się samoczynnie poprzez wzrastające ciśnienie po zamknięciu przepustnicy (turbina z rozpędu dalej pompuje), w dieslu trzeba taki zawór sterować, dlatego dołozyliśmy włącznik sterowany pedałem gazu. Po wciśnięciu w podłogę i puszczeniu czujnik daje sygnał i otwiera zawór a ten upuszcza ciśnienie z kolektora do atmosfery.

Kolego również się mylisz ponieważ BOV nie upuszcza nadmiaru spalin tylko ciśnienie w układzie które wytwarza sprężarka, po zamknięciu przepustnicy owe ciśnienie musi zostać upuszczone żeby nie uszkodziło turbiny. Upuszczaniem spalin zajmuje się wastegate, ta klapka którą zapewne widziałeś po stronie gorącej turbiny.

[quote="greg505"]http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0&feature=fvw i takie cos wymiata kazdy sie zasanawia co znajduje sie pod maska

Był jeszcze klekot co miał 170ps w Skodzie Felicii
z Blow Off'em