Prosze o opinię na temat tego silnika ,nie koniecznie w Bravo wiem że w innych samochodach tez jest montowany ,jak się ma w porównaniu z 1,6 105 HP ,jak ze spalaniem ,kultura pracy ,usterkowość itd itp. Jest do kupienia w fajnej cenie i tylko własnie potrzebuje info o tym silniku.

Dobre przyspieszenie, moc wtedy, gdy jest potrzebna, niewielka turbodziura poniżej 1500 obr/min, spalanie na trasie przy spokojnej jeździe - 4.9 l.100km. Bezawaryjny, oleju nie bierze, głośny zimny, potem wycisza się i pracuje gładko. Na razie 200 km/h według GPS, ale nie było to wszystko, co potrafi. Ogólnie, polecam.
Od 1.6 105 HP będzie trochę szybszy, ale ma 5 biegową skrzynię biegów.

Barrtek96 dzięki ,potwierdzasz opinie posłyszane gdzie indziej ,czy ta pięcio biegowa skrzynia to jakoś bardzo przeszkadza ?? wyraźnie czuję się brak szóstki ??

To najbardziej udana jednostka wysokoprężna Fiata rozsławiła Common Rail dodatkowo udowadniając że włoski silnik potrafi być bezawaryjny. Oszczędny, dynamiczny, trwały i nowoczesny motor.

Nie czuje się braku szóstego biegu, oczywiście tygodniki typu Motor i AŚ na to narzekają, ale biegi są dobrze zestopniowane.

Dobry pod warunkiem, że bez DPF. Lepszy od 1.6 MJTD, jeśli chodzi o dynamikę, ale o wbijaniu w fotel zapomnij. Raczej nieawaryjny.

jednak większe drgania są przenoszone na nadwozie - w Bravo denerwują na kierownicy - i brak "6" jest denerwujący... no chyba, że nie jeździsz z prędkościami wyższymi niż 120-130 km/h

Jeździłem kiedyś przez chwilę Alfą i Bravo z tym silnikiem.
W Bravo po uruchomieniu był taki dziwny efekt uderzenia. Sprzedawca twierdził TTTM.
Poza tym bardzo przyjemny, dynamiczny i oszczędny silnik. Seryjnie nie ma DPF, więc spokojnie można go katować po mieście.
Na innych forach ludzie skarżą się na pocenie rury łączącej turbinę z IC.
Ale obstawiałbym, że to też TTTM (miałem podobnie w Grande i nic się nie działo). Inna sprawa: regulacja zaworów co 60 tys. km. (ma popychacze mechaniczne).
W trasie, przy wyższych prędkościach autostradowych, może brakować 6 biegu (większe spalanie) ale z drugiej strony: skrzynia jest odpowiednio dobrze zestopniowana, autko wg papierów idzie niecałe 200 km/h.
Pamiętam ten silnik jako: żywy, dynamiczny i oszczędny. Przy podobnym stylu jazdy, miał podobne spalanie jak moje byłe Grande 1.3 JTDm.
Ma solidną turbinę Garett (i brak DPF), więc podniesienie mocy nie powinno być problemem.
Myślę, że jedynym powodem wycofania tego motorku, jest wprowadzenie silników 1.6 16V (tzw. "nowoczesność").
Fiat na pożegnanie tego silnika, miał niedawno w ofercie fajną wersję Bravo Dynamic - Estiva Blue&Me.

dokładnie taka jest zarezerwowana tyle że climatronikiem do tego chce jeszcze blokade skrzyni i alufelgi 17".
Co ewentualnie radzicie dobrać z dodatków? Niestety nie da się doposażyć w ESP albo ASR
W przyszłym tygodniu sprawa się wyjaśni. Dzięki za info i prosze o jeszcze

Właśnie zakup Bravo Estivy rozważałem
Niestety po doposażeniu w ESP, kurtyny, elektr. tylne szyby, pakiet Sport (i inne drobiazgi), cena Estivy poszybowała w okolice wersji 2.0 Sport/Emotion, która wszystko to (i ciut więcej) ma w serii.
Ponadto lakieru Blu Maserati nie można było do Estivy zamówić bo był zarezerwowany tylko dla wersji Sport.
Więc wybór stał się prosty.
W ogłoszeniach dilerów można znaleźć jeszcze fabrycznie nową Estivę, rocznik 2009, za naprawdę świetne pieniądze.
Jak zamawiasz autko stojące już u dilera, to nie za bardzo masz możliwość doposażenia.
Tylko kosmetyka typu: alufelgi, dywaniki do środka i bagażnika, czujniki cofania, alarm/blokada, listwy na drzwi/progi.

Troche off topic, ale zauwazylem ze zdziwieniem ze w wersji rocznikowej 2010 bravo benzyna wystepuje jedynie w wersji 1.4 90 kucy. 120 turbo zniknelo z oferty. Wiec jak ktos chce cos mocniejszego to tylko multijety zostaja

już gdzieś o tym pisałem - będą T-Jety 120 Euro 5
te normy spalania ....

i będzie droższy... po cichu we Fiacie mówią, że ok. 3 tys zł.

Miałem to samo w marei 1,9 TD (rocznik 1996), mam teraz w grande i nic się nie dzieje...



Już gdzieś to pisałem - na włoskiej stronie są już silniki benzynowe z systemem multiair dla fiata bravo... mają 140 KM mocy:
Nowa paleta silników benzynowych
Oczywiście 1,4 TJ jest nadal dostępny, z tym że zgodny z normą ełro 5, jak pisze Lukis. Ciekawostka: różnica w cenie pomiędzy wersją dynamic z obu silnikami wynosi 1000 €

1000 euro to w sumie być może warto zapłacić za silnik w technologii MultiAir... tylko najpierw trzeba by samemu nim pojeździć i to jakieś chociaż ze 100-150 km. Czytałem dwa artykuły w amis i ten silnik w wersji 170 KM w Alfie Giulietcie ozłocono, a wersje 120 KM MultiAir'a w Punto Evo obsmarowano błotem... Ciekawe więc co myśleć o nim tak na serio. i to o tej trzeciej wersji 140 KM...

[ Dodano: 17 Sie 2010 13:47 ]
http://www.fiat.pl/index.php?pid=25&id_model=23

no i T-JET powrócił... droższy o 4 tys (cena wyjściowa). do tego pojawił sie MultiAir w wersji 140 KM z systemem Start&Stop. z jednej strony dość drogo... z drugiej kompakty innych producentów i tak o wiele droższe...

czyżby był droższy przez to, że niby spełnia już Euro5, czy po prostu potem będą schodzić z ceny

nie, nie... zamiast 149 g/km teraz wydziela tylko 146 g/km i jest teraz EKO = droższy czy to nie jest posr...ne???

Ale czy to ważne dla kolesia z dredami przypiętego łańcuchem do drzewa? Nie dla niego ważne są liczby i "papierowe" wartości, realne tak samo jak papierowe wartości spalania. Ciekawe kiedy CO2 przestanie być trendy i wymyślą sobie nowego eko-demona?

Kamillo W Twojej wypowiedzi z 24 czerwca napisałeś, że brak biegu 6 jest denerwujący. Jednak według mnie, skrzynia 5 biegowa jest do tej mocy wystarczająca. I można spokojnie jeździć powyżej 130 km/h, 5 bieg jest długi, przy 160 km/h silnik osiąga 3000 obr/min. W porównaniu do Chryslera Sebringa 2.0 CRD, naszego 2. samochodu, Bravo 1.9 JTD ma dłuższe przełożenie ostatniego biegu, a Sebring ma 6 biegów, poza tym trzeba często je zmieniać, ponieważ są krótsze, co wg. mnie nie jest wygodne.

Barrtek96 tak jak napisałeś... to zależy jaka ta skrzynia jest zestrojona... a w Bravo skrzynki "6" są właśnie bardzo fajnie zestrojone. dlatego obstaję za "6"

Po ponad 5000 km moje odczucia są następujące (po grande z 77 HP muszą byc lepsze ) ,a więc dynamika bardzo fajna (zobaczymy jak dalej będzie) spalanie miasto 7 autostrada 6 (przy szybkościach średnich 140-150) ,skrzynia pomimo 5 biegów daje rady ,bez problemu 180 poszedł i jeszcze było pod gazem miejsce.
Generalnie jestem very happy ,mogłem już dawno zrobic taką zamianę

w najnowszym aś bedzie testowane bravo 2.0 M-jet wzgl opinii kierowców ,w nr 39

Podepne sie pod temat.
zastanawiam się nad zmina auta.
moja uwage przykuło aukto z aukcji ponizej.
http://moto.allegro.pl/fiat-bravo-1-9-j ... 62943.html

co sądzicie o tym egzemplarzu? (wiem ze nie mozna okreslic patrząc na monitor, ale czy mielibyscie jakies zastrzezenia?)

przy okazji prosba do kogos z lublina czy nie mógł by podjechac do kolesia i obejrzac auto na zywo i przejrzec papiery?
jestem ze slaska ale obecnie na emigracji ( w kraju bede po 4 października - stad moja prośba)

pozdrawiam

639 auto na fotkach wygląda dobrze, nawet bardzo dobrze. na drugiej fotce zaniepokoił mnie odcień lakieru na tylnym zderzaku, ale to tylko tak światło poadało - na kolejnej fotce już odcień wygląda na ten sam. tylko.... u mojego Ojca w Bravo M-JET 1.6 (105 KM), końcówka wydechu jest dużo, dużo jaśniejsza niż w tym z allego... a Ojciec nabił już 53 tys km.... ten z allegro ma 41 tys km... może ta końcówka rury wydechowej nic nie znaczy, ale... no i auto miało już dwóch właścicieli. hm, jak na 3-letnie auto... i to też może nic nie znaczy, ale... no właśnie - zadawać sobie pytania można

bez wglądu na żywo nic nie można powiedzieć ,ze zdjęć można sobie widoki pooglądać a nie samochód kupować