witaminka dzisiaj stala si dziwna sytuacja caly dzien all bylo oki temperatura silnika jak zawsze ok nieco ponad srodkowa kreske(caly czas tak mialem)i po wjechniu na placyk garazu dostalem sms i czytam silnik wlaczony itd i nagle sie patrze a wskazowka temp silnika trach do gory zalaczyl sie wiatrak nieco spadla ale znowu podskoczyla kucze plyn w chlodnicy ostatnio sprawdzalem byl ok nie wiem za bardzo co moze byc przyczyna takiegostanu silnikpracuje rowno itd w czasie jazy z tego co pamietam rozniez temp wporzadku poprosze o jaies wskazowki bo chcialbym to szybko naprawic z gory dziekuje

No to jest raczej normalne, że na postoju temperatura rośnie bardziej niż w trakcie jazdy. Chyba, że nigdy jeszcze nie wzrosła do takiego wysokiego poziomu?

witam

Miałem ostatnio troszkę nerwów w tym temacie jak mi skakała temp.
Proponuje sprawdzic czy nie ma wycieków płynu bo poziom w zbiorniczku wyrównawczym moze być taki sam ale np. układ moze sie zapowietrzyć ja tak miałem.
Sprawdz czy nie masz zapowietrzonego układu

witam jezeli chodzi o skok temp to byl to pierwszy raz kiedy tak gwaltownie podskoczyla wczesniej nie zaowazylem takiego przypadku.dolalem odrobine wody do chlodnicy i zaowazylem ze wskazowka teraz sie podnosi idzie do odpowiedniej temperatury za chwile spada o polowe i na nowo sie podnosi i tak pozostaje wczoraj po godzinnej jezdzie na swiatlach delikatnie podniosla sie wskazówka ale po wlaczeniu wentylatorow temp sie unormowala chyba i tak bede musial skoczyc z tym do mechanika bo cos jest nie tak

Witam wszystkich!!! Chcę tutaj opisać prosty sposób odpowietrzenia układu chłodzenia. Jak dotąd sposób ten był skuteczny w innych samochodach. Kilka razy tak odpowietrzałem układ np. w SEACIE IBIZIE, gdzie nagrzewnica jest powyżej zbiorniczka wyrównawczego i przy każdej wymianie płynu chłodnicy robił się w nagrzewnicy korek powietrza, który za Chiny Ludowe przy normalnym użytkowaniu nie chciał się zlikwidować. Wtedy wpadłem na pomysł i ustawiłem samochód na dość stromym zjeździe do garażu w ten sposób ażeby zbiorniczek był jak najwyżej nad całym układem (czyli przód do góry), odpalałem samochód i przy temp. 60/70 stopni ładnie zabulgotało i zero powietrza w układzie.
A teraz mam pytanie odnośnie wymiany płynu w Punto 2, czy jest korek spustowy płynu w bloku czy trzeba spuszczać ściągając wąż z chłodnicy i jak wygląda odpowietrzenie układu, następuje samoczynnie czy jest odpowietrznik, bo o ile się nie mylę taki odpowietrznik był w CC.

Witaj. Spuszczanie płynu chłodniczego odbywa się przez sciągnięcie węża ze spodu chłodnicy(płaski śrubokręt), a co do odpowietrzenia to po prawej stronie jest korek odpowietrzający(stojąc oparty o maskę )

Jakoś nie mogę zneleźć. Dokładnie w którym miejscu jest ten odpowietrznik i w czym zamontowany? (chłodnica czy blok). Może nie umiem szukać

W samej chłodnicy tak jak napisałem. Korek, który się znajduje na samej górze koloru białego, odkręcany zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Myślę że to wszystko. Pozdrawiam.