We wszystkich GP wiązki są w 99% te same. A o body kompie napisałem że to wymiany 2 posty wyżej.

Np. mnie doprowadzono wiązke kabli do halogenów gdzie nie ma możliwości zamontowania ich przez CAN w moim samochodzie z 2008 roku nawet za dopłatą. (co ciekawe w wersji z 2010 ESTIVA można już dołożyć za 800zł-u mnie nie można było)

To znaczy można ale trzeba wymienić body bo doprogramować się niestety nie da...... (rozmowa z EUROMOTEM)

Stąd wniosek że intalacja we wszystkich GP jes t taka sama

O jakiej wsi piszesz ?
Acha ... prawidłowo powinno być "poza" a nie "po za" ...

no to zablysnales odkopujac stary temat, nic do niego nie wnoszac,
aha ... prawidlowo powinno byc "aha" a nie "acha" ...

Zerknij do netu, aha i acha są dopuszczalne, toczą się o to dyskusje.
Poza tym Ty swoim postem zrobiłeś to samo co ja.

Po prostu przeglądałem w wolnej chwili Forum i powiem Ci/Wam, że sam nie jestem z W-wy ale wk...a mnie jak jakiś burak czepia się Warszawiaków.
Nie mówię, że są ok ale Warszawiak-kierowca, człowiek, który jest miejscowy, najczęściej jest przyzwyczajony do korków i grzecznie jedzie.
A ci co są spoza, cwaniakują, wpychają się i ostatnio widziałem takiego, wepchnął się na 2 pasach ruchu w korku między mnie i sąsiada z pasa obok na tzw. trzeciego.
Ja to olałem ale tamten wysiadł i zj....ł jego zachowanie a tamten zamiast przeprosić to się jeszcze rzucał.

Pracuję i jeżdżę po W-wie dość dużo i moje spostrzeżenia są takie, że największe chamy to buraki spoza W-wy i taksówkarze, no bo jak to oni tłumaczą im się spieszy bo są w pracy ...

I wyjaśnię, że pisząc burak czy wieśniak nie mam na myśli miejsca zamieszkania tylko mentalność delikwenta.

sa to dwa rozne wyrazenia, ktorych nie mozna uzywac zamiennie,
EOT

Burak to Ty jesteś... Racuchu ze wsi. Wchodzisz na posta sprzed roku i obrażasz...
Do rodziców też tak się odzywasz?

STOP!.
Obaj spokój i koniec z takimi odzywkami.

dobre

Nie byłbym tego do końca pewien ...

Chłopek pszenno-buraczany, fujarkę sobie wystrugaj i na pastwisko pasać krowy.

A co ma do tego czas ?
Ja obrażam ? To ty obraziłeś innych i wypadałoby ich przeprosić.
Ale cóż, nie dziwię się, od onanizmu siada pamięć i wzrok, więc tego posta ani nie pamiętasz ani nie przeczytasz ...

dziewczynki nie drapać się

Widzę że fajny temat trafiłem. Praktycznie 0 konkretów a na końcu zwyzywanko od buraków pszennych

Może ktoś wreszcie konkretnie się wypowie na temat soft turbo! Bo nie każdy chce cisnąć 1.5bar i krzesać marchewy z wydechu.
Jeśli jest ktoś chętny pomóc/poradzić to proszę o kontakt. Bo prawda jest taka że na forum g*w*o jest w tym temacie [szukałem więc prosze nie psioczyć], a warto coś napisać jeśli łaska
Przymierzam sie do softa w 1.2 mpi, proszę o nie pociskanie bajek o kosztach rzędu 8000zł do tego silnika, bo na co dzień jeżdżę GT odremontowanym własnoręcznie i tematy kosztorysów są mi znane wystarczająco dobrze.

tez chetnie poslucham jakis konkretow a nie buraczono-racuchowych wyzywek hehe

Na te powiedzmy 120KM nie potrzeba jakichś cudów, ale żeby to ogarnąć przyzwoicie to tak na szybko:

-turbo np. IHI VL5, VL7, KKK K03, ewentualnie Garrett T2 lub inne podobne rozmiarowo, spory jest też wybór różnorakich turbin z dieslów na alledrogo (opcji jest cała masa, nieduże będzie bez laga a do zakładanych mocy wystarcza w zupełności)
-wyspawać jakiś prosty kolektor wydechowy, spływ do miski, dolot (orurowanie + 'czapka' na przepustnicę) , downpipe ( przy okazji proponuję zmienić wydech bo seria z 1.2 będzie bida
-trochę silikonów żeby to wszystko jakoś ze sobą połączyć
-cooler też wystarczy stosunkowo niewielki UT/PGT czy co tam podobnego się na alledrogo wynajdzie
-jakiś BOV i MBC
-dla świętego spokoju odprężyć kanapką 2mm na metalowej uszczelce z 1.4
-chłodnica oleju z podstawką, dobrze by było jakby była z termostatem (tu znów UT/PGT się kłania), przy okazji dorobić (zakuć) przewody do niej i zasilania turbo.
-konieczności nie ma, ale przydałyby się gajgery EGT, boost, temp. oleju
-'chłodniejsze' świeczki, załóżmy 7mki (wg NGK)
-większe siusiaki coś w okolicach 250+ będą ok, większe też nie zaszkodzą bo zawsze po chwili będzie za mało koksu
-DET 3 + MAP, i postawić wszystko w trybie FIT, bo w tej chwili to chyba najlepsza opcja ogarnięcia takiego setupu jeżeli chodzi o relację cena/jakość
-plus masa drobnostek do zakupienia, ale to wyjdzie w praniu

Można albo drożej, albo taniej, powyższe to jak dla mnie takie rozsądne optimum, koszt zależą od tego ile żeczy zrobi się samemu a ile zleci komuś, niech sobie każdy policzy

goofer007, bez urazy ale jak soft to nie widzę sensu na rzeźbę kolektora [wystarczy flansza], odprężanie, ic. Lag nie wchodzi w grę bo przy sofcie praca T ma być ledwo zauważalna więc i dmuchnięcie delikatne a co za tym idzie brak konieczności specjalnego chłodzenia oleju. Całość oczywiście jest dla ludzi którzy w miarę normalnie i nie cisną non stop w zakresie 4,5-6tyś, bo jeśli ktoś chce softa robić, a jednocześnie czuć efekty normalnego turbo to sory ale nie tędy droga.

Osobiście chcę uzyskać przyrost 15-20KM, z pewnością wejdą nieco większe wtryski i raczej pompa z GT [która nie daje rady w punto ale do 1.2 będzie ok]. Świeczki to na razie zagadka. Być może faktycznie zimniejsze
Ogólnie jest kwestia w jaki sposób potraktować ori mapsensor? Działa na podciśnienie, więc w chwili przejścia w nadciśnienie jak T zacznie nieco pompować będzie lipa Czy w ogóle jest opcja żeby się obejść bez strojenia/det'a? No i sama turbina, jaki model żeby nie wstawała za wcześnie a jednocześnie nie było to cholera wie jakie wiadro ?

Taki przyrost chcesz mieć przy Soft Turbo moim zdaniem mało to opłacalne, wydasz sporo kasy, a zysk słaby. A nie lepiej zrobić obróbkę głowicy do GT (ktoś na forum to zrobił) + wałek i program Ewentualnie można by dopasować jakiś kolektor dolotowy z mocniejszego silnika.

A tak w ogóle to ile chcesz wydać na Soft Turbo

Jaką obróbkę gt ?
Soft idzie do 1.2 8 który siedzi w seicento. Jestem w stanie się zmieścić w takiej kasie za którą miałbym 1.2 16v po pełnym remoncie, ale jednocześnie uzyskuję większą moc niż w 16v i nie przekraczam standardowego spalania na niskich obr.

szczur, ktoś tak zrobił głowice w mk2:

topic20228.html

O zakręciłem się. Słyszę gt to od razu mam na myśli swoje mk1

W mojej głowicy kanały były prze-polerowane, również komory i zawory. Było lustro, a po 15tyś przelotu wsio wyglądało jak w normalnym silniku tzn. nagar, Więc w te polerki nie wierzę. Podobnie spasowanie kolektorów nic nie przyniosło w plusie.
Jedno co jesyt warte kasy to szlif zaworów na 3'katy, to jest to przede mną. Wałek zostawiam seryjny czyli 866, bo to stare mpi 75.

Widzę, że zbyt kompleksowo podszedłem do tematu, ale soft turbo robione po kosztach źle mi się kojarzy, chyba, że ktoś coś dłubie dla funu i liczy się z konsekwencjami.
Widzę że planujesz dużo bardziej lajtowe zwiększanie mocy niż myślałem, jeżeli chcesz ciąć koszta to jest na czym, do takiego ledwo dmuchnięcia +20KM jest z czego rezygnować a jakby się nawet rozleciało to dużych strat nie będzie bo i wkład niewielki

Co do turbo - w jakich obr. chcesz mieć boost?

Bez jakiegokolwiek strojenia się nie obejdzie, jakoś trzeba będzie to ogarnąć. Z bardziej spartańskich metod, to dorzucenie dodatkowych wtryskiwaczy sterownych czujnikiem ciśnienia, ewentualnie jakieś FMU.

Możesz też zmienić map sensor na nadciśnieniowy i udać się do kogoś na remap.

Oszukać ecu żeby nie świrował zostawiając seryjny MAP, powinno się dać jakimś emulatorem lambdy. Kombinacji jest naprawdę sporo, ale nie wszystkie godne uwagi wg mnie.

DET 3 nie kosztuje jakichś kosmicznych pieniędzy a już trochę potrafi. Możesz też się rozglądać za używkami DET2, zdarzają się w ciekawych cenach - z niego tez można zrobić użytek.




Ori pompa w seryjnym GT daje radę pod warunkiem, ze nie jest zarznięta, a jeżeli jest to nie polecałbym jej wkładać nawet do zaturbionego FIRE.





Co do obróbki głowicy to zrobiona z głową potrafi dać spore efekty, ale na pewno nie polega na wypolerowaniu kanałów na lustro

Ori pompa z gt jest ok, tylko punto ma troszkę setup zmieniony i tam pompka musi wejść większa, więc czemu z tej seryjnej nie skorzystać. Przy okazji nie wiem jeszcze, czy do gt nie będę kupował deta więc przy 2szt robi się wydatek. A do tego dochodzi wystrojenie dziadów

Kanały fire to nie było lustro Wsio robione z głową! Wiem że to nie jest 'obróbka głowicy' ale byłem ciekaw ile prawdy jest w tym, że wyprowadzenie kanałów [zadziorki, progi] i spolerowanie komór poprawia osiągi. Wnioski: żadnej poprawy czy przyrostu. Parametry przyspieszania i elastyczności na tym samym marnym poziomie. Jednocześnie żadnego pogorszenia tego co było wcześniej, ale to marne pocieszenie. Głowica pójdzie na drobny plan i szlif zaworków na te III kąty.

Efekt softa ma być ledwo zauważalny, ale ma być. Całość nie jest planowana zasadą 'po kosztach' ale miło by było nie wydać fortuny. Ogólnie wolę zdrowe soft-T niż swap na jakąkolwiek 16v. Dlatego nie sądzę żeby coś się rozleciało. Co do boostu i ogólnie T, to właśnie po to wlazłem na forum żeby sie dowiedzieć kto i z czym sie bawił? I jaki układ jest dobry do danych warunków użytkowania auta? Ja jeżdżę 90% miasto. W trasie nie jestem 'mistrzem prostej' i nie sprawdzam gdzie jest odcięcie na V biegu. Mam skrzynkę własnego pomysły i fajnie przyspiesza od 0 więc myślę że w średnich partiach obr byłoby dobrze mieć tą możliwość skorzystania czasem z T.
Na pewno zgadzam sie że 'projekt' jest bardziej sztuką dla sztuki i posiadania T pod maską, ale uważam że nie jest to przegrany pomysł i można z niego wyciągnąć sporo pożytku. Autko fajnie wygląda i dobrze byłoby coś poprawić pod machą. Punto zasuwa aż nadto żeby w drugim aucie potwora strugać.

Imo to kiepski pomysł uturbiać 1,4 8v w GP. Mimo, że jest w tym jakiś romantyzm W tej wersji trzeba by wymienić jeszcze skrzynie. W trasie takie soft turbo żarłoby absurdalne wartości. (przy 130 km/h jest już grubo powyżej 4000 obr.).
Lepiej sprzedać i kupić z t-jetem a najlepiej Abarta. Budżet pewnie podobny a efekt o niebo lepszy...

lukas84, nie chodzi o 1.4 i bynajmniej nie o grande-P.

Hehe ja nawiazalem do auta zalozyciela watku

lukas84, spoko rozumiem, tylko że autor i reszta skończyli obrady ponad rok temu! a ja odkopałem temat kierując się planami modów we własnym autku

A mi troche szkoda by było roboty na taki sofcik, już wolałbym silnik przygotować stricte pod turbo, a po prostu mniej mu dmuchać. Mam na myśli odprężenie, IC to też nie jest taki drogi interes, chłodnica oleju....tutaj to sam nie wiem, czy w lżejszym setupie byłaby potrzebna, ale ew. dołożenie jej nie powinno dodać wiele trudnosci. Bez dziwnych kombinacji dać map nadciśnieniowy od coupety np, kolektor seria z dospawaną flanszą, krótki jest ,to lag będzie bardzo mały, nawet by można o dmuchawce rozmiaru gt15 pomyśleć przy czymś takim....i mam nadzieje, że temat będzie sie rozwijal