Ale to chyba brembo tylko brandowane abarthem?? wyglada identycznie ;p

Wiesz jak - wesoła włoska rodzina Abarth, Sabelt i Brembo to jedna grupa kapitałowa. Każdy posiada udziały w innej firmie i tak do końca nie wiadomo kto jest właścicielem czego. Przez to sobie pozwalają na sporo produktów na wyłączność. Tarcze i klocki do AGP SS można kupić tylko w ASO w chorych pieniądzach, albo trafić na necie na takie które były przeznaczone dla Fiat Polska ale trafiły gdzieś indziej. Takie właśnie kupiłem za ~25% ceny standardowej
Reasumując, prawdopodobnie jest to "typowy" produkt Brembo ale jest dostępny pod inną nazwą i tylko u autoryzowanych dealerów.

[ Dodano: 27 Paź 2014 09:54 ]

Byłem wczoraj na Automotodrom Brno. Było fajnie. A tak na poważnie, w porównaniu z Brnem, Poznań ssie
Kilka fajnych aut:











Było tego więcej ale nie robiłem jakoś dużo zdjęć. Na koniec miałem okazję się przejechać Godzillą:





1000KM A że było mokro i torowo to łagodnych 750KM na 1,4bar
Godzilla jest z okolic Cieszyna, blachami się proszę nie sugerować. Właściciel to myły Pan w średnim wieku, regularnie jeżdżący w Brnie i na Slovakiaring. (Dał mi kilka dobrych rad jak jechać - zna tor bardziej niż dobrze.) Auto jest "grube" - karbonowe hamulce, tytanowy wydech, itp. Jeździ na E85 a moc, jak pisałem, jest wystrojona do 1000KM w zależności od zastosowanej mapy (możliwość przełączania pomiędzy 9 map, dodatkowo z bieżącą korekcją parametrów zza kierownicy).

Co do Toru - Open track Day to tak naprawdę piknik Rano po torze jeździły takie kwiatki jak MB W203 C200D kombi z czterema osobami na pokładzie, Volvo XC90 2.4D, mnóstwo Octavii 1.9TDI i sporo zabytkowych Skód jadących środkiem 70km/h Potem się rozkręciło - wyścigowe Lotusy, mnóstwo BMW, Porsche GT3 Cup podobne. Kaski nie są wymagane

Tor jest z jednej strony szybki (długie proste), z drugiej techniczny (spora różnica poziomów, zakręty pod górę i z góry). Tysiąc koni wcale nie jest konieczne, ale na prostych brakowało mocy. Chociaż na prostej startowej wyciągałem 160-165, a kolega z Subaru ~180 więc nie ma tak źle. GTR na prostej startowej ~240 bez napinki Z ciekawszych aut, wyprzedziłem RS6 C5, Mazdę RX-7 (z jebitnym IC i wydechem jak rura kanalizacyjna), Nissan 200SX i kilka innych potencjalnie szybkich aut. Nieskromnie stwierdzam że wynika to z umiejętności innych kierowców a nie z szybkości AGP

Fajnie że ktoś lata na Brno, obecnie trochę śnieg zasypuje nam Południe Polski, a prognotycy dawali +9 na Święta...Jak zawsze o dupę rozbić te prognozy.... ale wiosną można by pozbierać trochę kropków i zrobić rodzinny wypad

To jest niestety bardzo częste zjawisko, "proste są dla szybkich samochodów, zakręty za szybkich kierowców"
Widziałem raz tor w Brnie na żywo i muszę przyznać że strasznie kusi właśnie przez różnicę w poziomach, coś jak Tor Koszalin u nas, tylko że on bardziej do kartingu się nadaje biorąc pod uwagę długość i szerokość toru

Na Koszalin latam czasem na drifty Kibicuje ekipe BMW ze Świdwina.
Co do stwierdzenia ze w porownaniu z Brnem Poznań ssie - w Szczecinie Kolego nie byles Tu co najwyzej mozesz sie na butach po zajezdni tramwajowej poscigac i to pod warunkiem ze masz bilet miesieczny Paprykarze zazdroszczą Pyrą toru

Masz filmik jak wydech gada?
Tylne łożysko razem z piastą jest? Bo na przodzie chyba można samo łożysko wymienić? Też musze lewe tylne zrobić bo zagłusza mi wydech.

Nie.
Tak.
Tak.

Jako ,że nigdy przez te parenaście lat śmigania autami nie miałem robionego łożyska kół , pytanie jak to dźwięczy ? Nie wiem czy to opony zimowe kierunkowe czy łożysko tak dziwnie "huczy" , mniej jak prędkość spada.

U mnie wydawało dźwięk jak blender do warzyw załadowany żwirem Ale wyglądało tak:



Po demontażu się posypało na kawałki... Aha, jak dałem auto na podnośnik to kolo miało luz poprzeczny ~3cm. Uroki przyczepnej opony i przedobrzenia w zakręcie

[ Dodano: 21 Lut 2015 11:08 ]

No to mam już trzecią szybę czołową Poprzednia nie przeżyła starcie z kamykiem spod ciężarówki...

[ Dodano: 31 Maj 2015 21:27 ]

Takie tam upalanie:
http://www.youtube.com/watch?v=Ee-90ESwYUg

[ Dodano: 05 Wrz 2015 18:49 ]

Chłodzenie hebli zrobione



Za tydzień próba na Zielonym Piekle

[ Dodano: 13 Wrz 2015 00:08 ]

Nürburgring zaliczony



Auto żyje. Ja też

[ Dodano: 18 Wrz 2015 18:18 ]

http://www.youtube.com/watch?v=a_gZTqKhoxs

Pozazdrościć takich wrażeń

Takie tam z ostatnich dni:









[ Dodano: 19 Mar 2017 22:16 ]

Wiosna







Jak na razie, zachowują się bardzo cywilnie, ale przejechałem 2-3km

[ Dodano: 28 Cze 2017 18:23 ]

Ostatnio wstyd nie mieć 200KM, więc szykuję takie coś:
- GT1752S - kupione, idzie do pełnego odnowienia
- wałki z P1 1.2 16V - już są
- wtryski z Corsy OPC - trafiłem prawie nówki
- kolektor pozmianowy - j.w.
- chłodnica oleju 16-rzędowa z termostatem - do ogarnięcia
Jak zadziała jak powinno to będzie 230-250KM i ciąg od 3000 do 7000-7200rpm

Już ktoś kiedyś taki zestaw przerabiał ?

W PL raczej nie. W USA i Australii tak.
Jest to konfiguracja zasugerowana przez znajomego który od 30 lat buduje okrutnie mocne silniki (pokroju 600KM z 2.0T) a potem się okazało że inni na to też wpadli A czemuś taki rozbawiony?

Szacun, rośnie rywalizacja:p ja sie tylko zastanawiam jak korby i tłoki zniosą 7000+:)

Pewnie się pourywają
Mnie odczyt z kompa podaje 7000obr odcinkę , Cinek niby ustawił 6800 , ogólnie na większym turbo czuć ,że silnik ma potencjał do kręcenia @8000 , tylko wtedy lepiej mieć lżejsze kute tłoki i kute korby.
Wałek z 155km daje radę tak do 6500obr , do 7000+ trzeba coś mocniejszego , te z 1,2 16v powinny dawać radę - wałki same z siebie dadzą więcej mocy bo będzie więcej napełnienia więc nie trzeba będzie doładowaniem tego robić

O tłoki i korby bym się nie bał - nie będzie dupnięcia momentem na niskich obrotach. Nie wiem co na to zawory, chociaż czytałem że fabryczna głowica bez problemów znosi ponad 7500rpm.

[ Dodano: 29 Cze 2017 14:36 ]

Spore to

gt1446 podobnej wielkości

td04 vs gt1446 , garrett wydaje się większy

Zbiornik puszcza na zgrzewie ? Ja swój wymieniałem

Nie, rurka puszcza. Jest tam kretyńska rurka z redukcją - oczywiście pękła - i zamiast niej jest założona prosta. Wymienili mi w TRS przy okazji, ale dalej trochę brudzi. Wali mnie to

GT1446 się wydaje większy z racji 3" wylotu.

Zrób foty turba dokładne dookoła i wrzuć , ja nie wiem czy ukształtowanie klapy wg w gt1446 nie powoduje dźwięku lorda vadera jak zaczyna się otwierać

No, specyficzny jest dźwięk na 1446 bez kata
Aha, muszę przestawić aktuator i obrócić obudowę o 180', ale to szczegół - w takim układzie wylot kompresora patrzy w maskę

Fabryczna głownica zniesie i 8200 bez najmniejszego problemu panie kolego , latam T'jetem na 1/4 mili i troche zębów juz zjadłem na tym

Cieszę się niezmiernie

no i dobre
Bardzo fajny Abarth'ciik !

Auto do jazdy na co dzień z dzieckiem w foteliku po prawicy ?

Młody mi każe zapie*dalać

[ Dodano: 31 Sie 2017 07:14 ]

Takie tam nowości