przegladajac jedno z forum tuningowych natrafilem na nastepujacy watek dotyczacy zwiekszenia mocy w 1,1 moze kogos to zainteresuje

do seryjnego silnika 1.1 spi mozna zalozyc glowice z 1.2mpi a tyglada to tak:
glowca z wałkiem 866 ok 350zł komputer ok 300zł kolektor z wtryskami i przepustnicą 250zł , no i zostaje dlubanie bez dłubania masz 70 koni a z doszczetnym rozdłubaniem jest do 90 + oczywiscie dobry kolektor wydechowy(wydech rurowy 4.2.1 , Vige jednak szczeze odradzam bo to niemialo dobrych osiągow w porownianu do ceny ) i dolot (dolot proponuje od pana Weglarskiego ze strumienica dolotu oraz stozkiem-cena to ok 500zł )

moze ktos juz to zrobil i sie pochwali wszystkim ?

Nasze puntaski nie lubia takich eksperymentów! :alien:

wiesz to z doswiadczenia czy po prostu "tak slyszales" ?

ja mam glowice od rozbitego palio 1.2 75 ale z kolektrem ssascym i wydechowym od 55 ... (nieco inne mocowanie kolektorow ale po malych przerobkach wszystko pasi)
Inny jest walek rozrzadu , srednice otworow wlotowych i wylotowych ...
efekt - no jakby troche inaczej sie wkreca i moze troszke bardziej zwawo reaguje na pedal gazu ...
wymienilem ja tylko dlatego ze palio mialo przebieg 30000 jak u mnie na liczniku bylo juz grubo ponad 100000 i cena byla okazyjna

Patryk80 i jest jakas zauwazalna roznica ??

czyli rozumiem ze punto nadal jest na monowtrysku...
nie myslales o tym aby zrobic wielopunkt z tego ?
jak masz juz glowiece to koszt niewielki...
szukalem gdzies na niemieckich stonach jakiegos rozbitka ale ciezko z tym...

No niby latwo zrobic teraz MPI ale planuje zmienic tej zimy motor na inny - prawdopodobnie na 1.2 16v ...

Patryk80 a jak tam z przyrostem mocy jest cos odczuwalne po tych przerobkach ??

no bylo czuc roznice ... jak po zmianie sprawdzalem punto na 1/4 mili z peugotem 206 1.4 75 ps i Toyota Yaris 1.0 16v 68ps ... bylem pierwszy

eeee... spoko

to na forum streetracing.pl jedna osoba zrobila taki mod w silniku 1.1:
"Silnik: 1.1 SPI

Modyfikacje:
-lekko splanowana glowica w celu doprezenia motoru
-wałek rozrzadu Heinrich 260
-zmiana kolektora ssacego na koletkor z 1.2 MPI
-lekkie koło zamachowe (teraz wazy 3kg)

Układ dolotowy: dolot by Yanek
Układ wydechowy: kolektor seryjny + fi50mm + Mugen by KWAS-MET
Układ wtryskowy: 1.2 MPI seryjny
Elektronika: Chip by Tommi
Skrzynia biegów: seria sporting Sad + hardcore'owy short shifter Twisted

FAZA I - 81.9 KM @ 6182 RPM 106.2 Nm @ 2475 RPM "

wiekszy stopien sprezania powoduje ze wieksze sily dzialaja na uklad korbowo-tlokowy szczegolnie na wal.... a do tego co tu jest po tuningu to zmienil bym kolektor wydechowy bez zmiany kola zamachowego gdyz to lekkie raczej nie nadaje sie do normalnej jazdy gdyz kazde zdjecie nogi z gazu powoduje szarpniecia i silnik szybko spada z obrotow.....

Warto jeszcze dodać że silnik 1.1 to praktycznie 1.2. Różnica jest w tłokach i korbowodach. Można bezproblemowo zrobić z 1.1 silnik 1.2 MPI 8V.

Thomas więcej wiary. Silniki fiatofskie naprawde dużo wytrzymują Najlepszym dowodem jest ta KropkaGT która bez zakucia wyciąga 280KM i 340NM

Wg mnie duuuzo kasy i modyfikacji a sredni efekt... Jedyna konkretna modyfikacja we fiatowskim silniku fire to...turbo. Jesli porownac cene do ilosci KM to nic nie przebije. Ale cos za cos. Spalanie wzrosnie diametralnie. Sam myslalem o turbinie ale jednak wole oszczednego kropka.

O byś się zdziwił. Wiesz ile kosztuje montaż turbiny?? 5kzł to może być mało. A nie każdy ma wiedzę by coś takiego założyć we własnym zakresie i oszczędzić choć troche.

Jak już zamierzasz coś mówić to chociaz bzdur nie gadaj. Silniki Punto typu 1.1 czy 1.2 8v to świetne bazy do tuningu. PRzez rozdłubanie głowicy, zmianę wałka rozrządu, dolot i wydech można podnieśc moc do ponad 100 koni.

nie przesadzajmy, ze az 5k . Oczywiscie soft turbo bez przerobki calego silnika a turbinka uzywana.

Zadałem kiedyś pytanie przez e-mail do firmy ZASTEC ile kosztuje uturbienie silnika 1.1. Odpowiedzieli...
Wiesz ile?
10k zeta...

Dlatego najlepiej uzywane turbo i w znajomym warsztacie zakladac Pewnie jakas nowa droga turbina za kilka tys. w tym zastecu. Ja bym bral uzywke po regeneracji za tysiaczka. W renomowanej firmie tuningowej za splanowanie glowicy biora ponad 1000 A koles w warsztacie kolo mnie zrobilby to za 200zl a wcale fuszerki nie robi.

Fakt, warsztat, używane części i znajomości znacznie obniżają koszty, ale uważam, że turbo to tak poważna ingerencja w silnik, że lepiej to dać fachowcom.

No dobra. Kupujesz turbo za 1kzł, do tego dolot do sprężarki, potem intercooler (od 100zł) i rury pomiędzy sprężarką i IC oraz pomiędzy IC i przepustnicą. Do tego wymiana uszczelki pod głowicą, zmiana sterownika w kompie lub ewentualnie jakaś świnka. No i kolektor. A na zamówienie pewnie mniej jak 500-1000 zł nie wydasz. Do tego robocizna. Dalej myślisz że 5k zł starczy?? A efekt?? myślę że góra 110KM.

110km to jakby nie było 100% więcej mocy a przy masie punciaka ok 900kg to jużcoś, i tyle mi obiecywali z ZASTECA, ale wątpię by robiąc to samemu i na używanych częściach dało się to osiągnąć.

Napisałem MAX nie bez przyczyny Jeśli uda się wycisnąć 90KM to naprawde można być już zadowolonym z efektu. Ale z 5k zł w kieszeni ja bym nie bawił się w uturbianie (chyba że naprawde 95% prac umie się samemu zrobić)

Uturbić się da taniej, jeśli zna się kogoś kto umie i samemu też sie wie co się robi. Z silnika 1.2 8v mozna wycisnąc grubo ponad 100 koni.
Z resztą bodajrze Felix miał uturbionego kropka 1.2 8v i na 0,4 bar miał ponad 100 koni.

A tak wogóle to wy niedowiarki jesteście...

Jak chcecie mieć pewny na dobrych podzespołach przyrost mocy, to kupcie ode mnie tłumik końcowy supersprinta bo już mi sie zaczyna na magazynie kurzyć:)

ALe chyba samo założenie turbiny nie wystarczy