Co kupić? Grande Punto, czy FL?

Kamillo

ten zwykły 90 kucy jest całkiem przyjemnie zestrojony ze skrzynką "6"... ale idź to jakiegoś salonu, przejedź się T-Jetem (hm, mogą nie mieć już, więc Multiair'em) i wówczas już bedziesz wiedział, że nie chcesz tego 90 KM

a w spalaniu różnicy nie zauważysz.
i jest jeszcze jedna opcja rajtek - kup CC 704 - tam nic nie ma i się nic nie psuje. wiem bo mam :hahaha:

lakikwap

Kamillo masz racje, niema co tak gadać. To co jak byś miał opcje brać jakieś v6 biturbo (wymyślam troche ale chce naszkicować problem) to nie wziął byś bo tyle komputerów, tyle mechaniki, cudów niewidów.. niemożna tak myśleć.

2rotor

Trzeba auto dopasować do swoich potrzeb a nie iść z prądem i koniecznie nabyć diesla jak ma się 5km do pracy bo inni mają. Zakup musi być przemyślany długofalowo. Mój znajomy ostatnio nabył Passata 2.0TDI z DPFem a ma 1km do pracy bo podobno palą 5,5 litra - życzę mu owocnej eksploatacji :hahaha:

sadoo · **Miejscowość:** Jelenia G. **Rejestracja:** 08 Mar 2007, **Posty:** 3154

2rotor napisał(a):

Passata 2.0TDI z DPFem a ma 1km do pracy bo podobno palą 5,5 litra

Ale Passata ma??
Ma!!
i już sąsiedzi zazdroszczą. Chyba własnie tym się kierują tacy ludzie.

Kamillo

2rotor napisał(a):

z DPFem a ma 1km

no to zarąbistej ekspoatacji życzymy :hahaha:

lakikwap doskonale się rozumiemy. potrzebowałem w miarę szybkiego auta, z średnim bagażnikiem i ładnego i nie kle-kle-kle - wybór prosty: Bravo T-JET

buladag

Hmm trochę się wtrącę, a skąd wiecie, że ten pasek posiada akurat filtr jednorazowy albo z pasywnym systemem czyszczenia?

2rotor

Z tego co wiem w tym egzemplarzu jest taki że jak się zapcha to zapala się kontrolka i trzeba go przegonić po trasie ileś minut przy stałych, wyższych obrotach. Niestety czasami się tak zdarzy że i tak się nie wypali i serwis kroi 150 zyla za czyszczenie.

Pepcio

Zanim coś kupisz trzy razy się zastanów. Nie będę może zbyt ,,medialny'' w tym co napiszę, ale :
- po pierwsze, zastanów się dobrze czy aby na pewno Fiat, jest tyle dobrych marek samochodów. Ja po wielu latach jazdy fiatami definitywnie mówię stop! Mam Grande z grudnia 2008 roku, nowe z salonu które przy przebiegu 23 tys km bije wszelkie rekordy awaryjności:
- Sprężarka klimatyzacji
- alternatory pękł
- klamki drzwi tylnych
- skorodowane ramiona wycieraczek przednich
- pęknięta listwa podszybia
- Amortyzatory tylne wyciekły
- właśnie wczoraj miałem wymieniony pierwszi i drugi bieg w skrzyni biegów
- niekończąca się walka ze spryskiwaczem szyby przedniej
- samochód stoi w ASO na diagnostyce silnika, coś w nim wali tak jakby panewka
Generalnie PADAKA na całego.
Przy okazji, jeśli obecne punto 1.2 pali Ci 9 litrów benzyny, to ja nie wiem co z nim robisz. Każde normalne spala 6.5-7, nawet moje GP 1,4 spala średnio 6,7 litra na setkę
Dobrze pomyśl czy nie lepiej kupić coś innego koncernu, ja już sie nauczyłem, że złe opinie o Fiacie są w większości prawdziwe.

kbzp napisał(a):

Witam,
obecnie przemieszczam się 2005 Punto 1.2 8v... Nie jest to jednak auto idealne i chciałbym w przyszłości zmienić na coś innego.

Co mi w aucie nie pasuje:
-spalanie 9L/100km w zimie przy umiarkowanie dynamicznej jeździe
-brak klimy
-słaby silnik

Co mi w aucie pasuje:
+bardzo zwrotny w mieście
+ogólnie dobrze mi się jeździ, dlatego rozważam zakup innego FL'a
+nieźle wygląda w porównaniu z innymi autami tej klasy (jedynie Ibiza może konkurować z FL'em)
+teoretyczna ekonomika (tanie części, itp).

Nad czym się zastanawiam:

1) Punto FL 1.4 95km - pewnie więcej mi nie spali, a zawsze to już dużo dynamiczniejszy silniczek.
2) Punto FL 1.3 MJ - niziutkie spalanie i również lepsze osiągi, niż w 8v
3) Punto FL 1.9 MJ - rakieta

4) Grande Punto, np. 1.3MJ 90km - kompromis pomiędzy osiągami, a spalaniem.

Chciałbym sprzedać moje Punto (myślę z 13-14.000zł może bym dostał...),, dołożyć trochę i kupić "bardziej wymarzone" autko.

Co polecacie? Jakie są mocne i słabe strony wspomnianych przeze mnie silników? Czy diesle mają sens w przypadku jazdy w 95% miejskiej (4km do pracy, 5km na uczelnię)?

Myślałem też o gazie, ale ma to sporo minusów (np. zakaz wjazdu na parkingi, dodatkowe koszty przy naprawach i przeglądach).

kmarcin76

No coz Pepcio, to, ze trafiles na bubla nie oznacza,ze wszystkie auta fiata to takie same buble. Jesli wierzysz, ze inne koncenry robia niezawodne auta to masz bardzo znikoma wiedze na temat motoryzacji. Kazda marka, kazdy model auta ma denerwujace rzeczy, psuja sie roznie tak jak fiaty i wydawanie osadow po analizie jednego przypadku jest smieszne. Ja dla odmiany moge podac swoje przyklady i powiedziec, ze fiaty sa super i sie nie psuja a jezdzilem/jezdze juz 4 modelami fiata. I tez nie mialoby to sensu.

rajtek

akurat dziś lookałem w tv i było na tvn turbo "zakup kontrolowany" z okresu gdy grande wchodziło na rynek i akurat był silnik 77 KM,przypomnieli ,że pamieta on konstrukcyjnie silnik z uno-dobrze to,czy źle?miałem służbowe grande 77 KM i.....nie pasowała mi dynamika,fakt ,gdy gaz szedł do podłogi to jakoś jechał,ale słabo to było,raczej cos pod 90 KM powinno starczyć

kmarcin76

"Fachowcy" z tvn turbo znaja sie na silnikach jak pies na gwiazdach. 1,4 77 KM fiata to konstrukcja, ktora weszla cos okolo 2003-2005 roku i wg mnie jako motor niemal podstawowy jest w sam raz do GP. Jak ktos chce wiekszych wrazen niech kupuje z mocniejszymi motorami. VW do niedawna sprzedawal golfa z 80KM silnikiem i pewnie chetni byli skoro byl w ofercie. Zaleta 1,4 77KM jest niezla elastycznosc.

rajtek

kmarcin76 napisał(a):

Zaleta 1,4 77KM jest niezla elastycznosc.

chmmmm,mam całkowicie odmienne wrażenia z jazdy,jedynie spalanie mi odpowiadało

kmarcin76

Juz kiedys pisalem o tym na forum. Porownano w AS GP, yarisa i ibize. Toyota i seat mieli nieco mocniejsze i 16v silniki a w GP poczciwy 1,4 77 KM. GP zdecydowanie wygralo pod wzgledem elastycznosci na 4 i 5 biegu i do tego okazalo sie najcichsze.

Wicher

Co do tej elastyczności i cichości,to bym polemizował.Jeżdziłem GP z tym silnikiem prawie 3 lata i muszę powiedzieć,że silnik jest troszkę za słaby do tej budy.Moim zdaniem minium jest silnik 90 konny niestety

kmarcin76

Nie o polemike tu chodzi ale o gole liczby.

kornat85

rajtek napisał(a):

akurat dziś lookałem w tv i było na tvn turbo "zakup kontrolowany" z okresu gdy grande wchodziło na rynek i akurat był silnik 77 KM,przypomnieli ,że pamieta on konstrukcyjnie silnik z uno-dobrze to,czy źle?

Silnik ten nie ma nic wspólnego pod względem konstrukcji z Uno 1.4. Żaden element w GP nie pamięta czasów uno (inne bloki, głowica). Wiem to bo przed GP miałem takie UNO. Jedno co łączy oba silniki to mało skomplikowana budowa.

pieta

kornat85 napisał(a):

rajtek napisał(a):

akurat dziś lookałem w tv i było na tvn turbo "zakup kontrolowany" z okresu gdy grande wchodziło na rynek i akurat był silnik 77 KM,przypomnieli ,że pamieta on konstrukcyjnie silnik z uno-dobrze to,czy źle?

Silnik ten nie ma nic wspólnego pod względem konstrukcji z Uno 1.4. Żaden element w GP nie pamięta czasów uno (inne bloki, głowica). Wiem to bo przed GP miałem takie UNO. Jedno co łączy oba silniki to mało skomplikowana budowa.

hmm

silnik 1,4 mimo ze 8v to z uno jednak nie ma nic wspolnego. Poza tym jest juz kolizyjny a stare fire 8v takie nie byly. Poza tym za czasow uno pewnie norm emisji euro 4 i euro 5 nie bylo a 1.4 w evo je spelnia.

Z moim doswiadczen znalezienie sensownego P2 fl 1.4 z klima dwustrefowa oraz zeby mial 5 furtek to prawie zadanie niemozliwe do wykonania w PL.
Przez chwile myslalem zeby do reichu pojechac sciagnac, ale najblizszy egzemplarz byl pod frankfurtem nad menem

Ten rok jeszcze sie przemecze ze swoim wynalazkiem. Co bedzie na euro 2012 zobaczymy

greg505

kmarcin76 napisał(a):

Juz kiedys pisalem o tym na forum. Porownano w AS GP, yarisa i ibize. Toyota i seat mieli nieco mocniejsze i 16v silniki a w GP poczciwy 1,4 77 KM. GP zdecydowanie wygralo pod wzgledem elastycznosci na 4 i 5 biegu i do tego okazalo sie najcichsze.

1.4 77 elastycznie? :lol:

jakos widze ze jariska ma sporo lepsze wyniki w 'tescie elastycznosci'

kbzp

dzięki za tak liczne odpowiedzi

Właśnie w Grande Punto boję się troche droższych części i ogólnie eksploatacji...

Ciekawym wyborem wydaje się jednak II FL 1.4 16V... Moc już wystarczająca (w końcu o ponad połowę wyższa, niż w moim 8v, które i tak w miarę się odpycha), wyposażenie często niezłe... I chyba ze względu na długość odcinków, które pokonuję, to rzeczywiście lepsza opcja, niż JTD...

1.2 pali mi ~9l/100km w mieście, teraz przy -10*C... Nie wiem dlaczego...

Staram się jeździć delikatne (żeby spalanie troche spadło), ale no nie da rady

Może coś jest uszkodzone w tym samochodzie?

2rotor

kbzp napisał(a):

dzięki za tak liczne odpowiedzi

Właśnie w Grande Punto boję się troche droższych części i ogólnie eksploatacji...

Ciekawym wyborem wydaje się jednak II FL 1.4 16V... Moc już wystarczająca (w końcu o ponad połowę wyższa, niż w moim 8v, które i tak w miarę się odpycha), wyposażenie często niezłe... I chyba ze względu na długość odcinków, które pokonuję, to rzeczywiście lepsza opcja, niż JTD...

1.2 pali mi ~9l/100km w mieście, teraz przy -10*C... Nie wiem dlaczego...

Staram się jeździć delikatne (żeby spalanie troche spadło), ale no nie da rady

Może coś jest uszkodzone w tym samochodzie?

Chyba nie zejdziesz ze spalaniem, tak ma być. W końcu motor słaby to i ma co robić więc pali. Dlatego 1,4 16V spali litra więcej ale jaka radość z jazdy. Punto znajomego tez tyle pali i to jest normalne, tym bardziej przy mrozach na krótkich dystansach.
Btw szukaj Sportinga w max dostępnej opcji takiego jakim niegdyś jeździł Zoltar, superowe autko. Osobiście wolałbym niż HGT.

kbzp

A mogę wiedzieć, w czym Sporting jest lepszy od HGT?

Jest jeszcze inna sprawa... Moje Punto jest w bdb stanie, w rodzinie praktycznie od nowości (kupione z przebiegiem 10.000km). Zamiana na coś innego może okazać się początkiem finansowej klęski, jak trafię na jakiś bubel

STax · ostatni update 16.02.16

kbzp napisał(a):

A mogę wiedzieć, w czym Sporting jest lepszy od HGT?

Mniej pali

pieta

STax napisał(a):

kbzp napisał(a):

A mogę wiedzieć, w czym Sporting jest lepszy od HGT?

Mniej pali

sporting: nowszy, mniej pali, szansa na klime dwustrefowa, nizsza stawka za oc, silnik bez wariatora i ogolnie mniej problemowy.

Poza tym znalezienie niezajezdzonego hgt to zadanie rownie trudne jak dobrego sportinga.

Jeden i drugi 190 pojedzie wiec na polskie drogi wiecej nie trzeba

buladag

Sportingtosilnik 1.2 16V 85KM + 6biegów, HGT to silnik 1.8 130KM

lakikwap

buladag napisał(a):

Sportingtosilnik 1.2 16V 85KM

w fl miał chyba 1.4 100km, w p2 1.2 80kuni, w p1 1.2 85kuni