wiesz nie bardzo wiem co to jest cos w przepustnicy ? wybaczcie moja niewiedze ale dopiero zdobywam wiedze. a jaka powinna byc wlasciwa wartosc ? pozdrawiam

wskazania map sensora na biegu jalowym powinny wynosic 300-400 hPa,
do sprawdzenia masz polaczenia podcisnien czy żaden nie jest dziurawy, sparcialy moze sie zsunal z króćca, jeden znajduje sie na przepustnicy dwa na kolektorze + jeden gruby idacy do serwa hamulca, map sensor znajdziesz pod blaszka na podszybiu na prawo od obudowy filtra powietrza (patrzac od przodu auta).
Najlepiej jakbys z kims zrobil podmianke mapa i wtedy zobaczyl liste danych. Powodzenia..

Jak to sie ma do protokołu komputera (sterownika) auta w odpowiednim modelu ??? Normalnie szok. Pozdrawiam użytkowników programu..........

Witam. Mam pytanie odnośnie kasowania błędów. http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_4e63b49c6ad0b1073.jpg Czujnik już jest wymieniony na nowy, podejrzewam, że krokowy wywalał przez czujkę. Moje pytanie brzmi czemu nie mogę skasować błędów ? ( cały czas "powracają" ).

ale kasujesz na zgaszonym silniku?

Na włączonym, ale teraz już rozumiem, że powinienem spróbować na zgaszonym ( o tym nie pomyślałem)

Dzięki za tak szybką odpowiedź

witam czy program podejdzie do lancii ypsilon 1.2 16v 86 ps, silnik 176b9 montowany także w punto I.
diagnostyka na 3piny

tak sterownik 16v jest obsługiwany

Przeskanowałem swojego Kropka 1.1 sx i wyskoczyły mi takie błędy

### Opis błędu [Status] ###
O1: Wtryskiwacz [S]
└ zwarcie
F6: Czujnik położenia wału [S]
└ błąd (L)
C8: Nie odebrano kodu bądź brak połączenia [S]

Co znaczą te błędy ??
Wtrysk ma błąd aktywny zwarcie jak przełączam na gaz

jarasby, skasuj błędy, spróbuj za kilka dni ponownie podłączyć. Może te zapisane błędy dotyczą czegoś co w samochodzie już naprawiłeś, albo błąd jest na tyle sporadyczny, że nie ma się ci nim przejmować.

jarasby, błąd wtrysku będzie ci wskakiwać za każdym razem po przełączeniu na gaz bo odcina go przekaźnik i tym samym komp odczytuje to jako zwarcie. Nie musisz się tym przejmować

A ten program poradzi sobie z punto 90 (1995 rok, silnik 1.6)? Możliwe jest w ogóle znalezienie jakiegos programu do obsługi tego typu silnika? Bo w sumie nic tego nie obsługuje:/

A takie pytanie. Kupiłem sobie Vag'a z obsługą CAN w nowych autach. Powiedzcie dlaczego nie chce mi się połączyć do mojego ECU skoro i tak obsługuje linię K i L jak standardowy najtańszy VAG? Inny chip, inny wsad do proca czy co i już nie będzie to działać?

Mam pytanie. Czy interfejs do diagnostyki auta obsłuży również diagnostykę instalacji gazowej II generacji? Co polecacie do diagnostyki. Ogólnie samochodowi nic nie dolega, ale chciałbym zobaczyć co tam w środku drzemie.

Witam.
Czy jak kupie ten kabel http://allegro.pl/interfejs-fiat-alfa-l ... 13336.html i ściągnę program podany na forum to wystarczy? czy cos dokupić trzeba?

Jak teraz patrzę to trzeba będzie dokupić jeszcze przejściówkę OBD2 na OBD1, czyli dodatkowe 20 zł trzeba wydać. A do gazu pewnie trzeba kupić dodatkowy interfejs:(
Dzisiaj postanowiłem wykonać kilka zdjęć "komputera" zamontowanego w aucie, parownika oraz zamontowanej instalacji gazowej.
Chciałbym zobaczyć w jakiej kondycji jest auto oraz instalacja gazowa. Troszkę to będzie mnie kosztowało:
20 zł za interfejs OBD2 plus z 20 zł przejściówka na OBD1 plus interfejs do gazu z 30 zł i wysyłka z 10 to razem 80 zł. Prawie 1,5 tankowania gazu:D
Może ktoś z Was może polecić jakieś urządzenia z alledrogo? Napisać coś więcej na ten temat?

Dzieki wielkie za programik, działa bardzo fajnie - dzieki niemu wykryłem przyczyne wariujących obrotów.
Próbowałem sie podłączyc do komputera od AIRBAGa za pomące tego interfejsu VAGa i programu Fiat ECU Scan ale sie nie udało.
Podpinał sie ktos już może do poduszek takim VAGiem ze skutkiem pozytywnym?

Czy jest jakaś szansa, że ten program będzie działał z interfejsem K+L line, takim jak ten?
http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag-k- ... -piny.html

Nie, ten interfejs posiada tylko jedną linię K, linia L jest sterowana z innego pinu (RTS). Mój program wymaga interfejsu z dwoma, dwukierunkowymi liniami K - linie mają niezależne drivery ale sterują i są sterowane tą samą parą wejścia/wyjścia (RxD, TxD), chyba żeby zewrzeć linie K i L w gnieździe i podłączyć je do linii K interfejsu.

takie pytanie a taki interfejs ruszy ?
http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag-us ... ieski.html
Punto 73 KM 1.2 1995 r ECU wersja : IAW 18F.B4
Bo aktualnie mam taki w domu bo ojciec do skody kupował i może bym go wykorzystał;)
tylko ewentualnie adapter dokupię
z góry dzięki za pomoc:>

Ruszy. Dziwne ECU jak na ten rocznik, standardowo w Punto 75 był IAW-8F.5T.

Dzięki za informację, więc zamawiam tylko adapter na 3 piny fiatowskie bo VAGA mam
a co do ECU to faktycznie mam dziwną wersję jak na mój rocznik Punto. Gdzieś w necie doczytałem że to jest ECU od Palio Sieny 75 KM 8V
najprostszy przykład na allegro:
http://allegro.pl/komputer-fiat-palio-s ... 98303.html

Zobacz co masz na naklejce...

naklejce komputera ? nie mam opisane do jakiego modelu piszę tylko 1242 MPI

Dziwne, chyba że ktoś zmazał resztę opisu... w tej linijce gdzie jest 1242 MPI powinien być też model auta. W Palio/Sienie było to 178 1242 MPI EUROPA/POLONIA:


Zresztą widać, że ECU nie jest oryginalny, bo jest z 2000 roku (2 ostatnie cyfry pod kodem kreskowym). Kod części zamiennej zgadza się z tym z pierwszego zdjęcia, czyli EUROPA. Na 100% masz wymienione ECU z Palio.