Tak sie zastanawiam, silnik jtd common rail, czemu w punto ma tylko 80/85km? w porownaniu np z tymi 115km ze stilo, roznica jest raczej w osprzecie czy w oprogramowaniu?

I jeszcze takie pytanie, jak samochod ma zmieniony program i z 85 ma np 110 km a seryjnie jechal np do 3,5k tylko potem puchl to po sofcie bedzie tez tak ze ta moc pojdzie w ta dolna partie obrotow czy po porstu bedzie mozna go wyzej krecic i nie bedzie lapal zadyszki? Moze mi ktos to nakreslic ?

Turbinka jest tam wielkości piąstki więc góry nie będziesz miał nigdy, softem może coś powalczysz ale nie spodziewaj się drastycznej zmiany charakterystyki.

Do tego jest to turbina bez zmiennej geometrii, słabszy soft i tych KM oraz Nm jest mniej.
Co i tak wystarcza do bardzo sprawnego jeżdżenia.

Chce Kolega więcej - trzeba liczyć się ze stosunkowo wysokimi kosztami, bo to że można dużo ugrać pokazał już CINEK_.

Jak dla mnie to moc wlasnie okolo 115km byla by w miare fajna juz do poruszania sie w sumie to te 85km tez jest w miare zwawe.. dopóki nie zaczynam ganiac sie z jakimis kolosami 3.0 tdi..

wlasnie dlatego zastanawialem sie czy gdyby dorrwac jakas okazyjnie turbinke od 115konnego i to zasofcic to czy by jezdzilo fajnie ale Cinek cos mowil ze to nie wystarczy..chyba jak kupie turbo to juz jakies inne modyfikacje bedzie trzeba tez uskutecznic

Musisz miec sterowanie zmienna geometria z uwagi na turbo z 115km A jak dawac turbo to odrazu zrobic wydech ,przy okazji IC-ek , i w zaleznosci ile pozwoli sprzeglo to robisz sobie 160km

ICek w wersji 85KM powinien być, przynajmniej w Ojca JTD jest.

jest