Zrobiłem dziś przegląd jaki oferuje fiat za 60 zł i wyszło, że końcówki drążków kierowniczych z obu stron są do wymiany.

Orientuje się ktoś ile powinna kosztować wymiana? Można to samemu wymienić. Najważniejsze - jakiej firmy zastosować części - co fabryka daje na pierwszy montaż i czy warto oszczędzać na zamiennikach? (sądzę, że nie, bo to w końcu układ kierowniczy).

Bez specjalnego ściągacza nie masz się co za to zabierać, walenie młotkiem jest bez sensu. Ostatnio kupowałem do Astry to jedna kosztowała ok 65zł (firma Swag - podobno idą też na pierwszy montaż), były też tansze ok 40zł ale nie brałem ich.

ściągacz kupiłem za około 30 zł, robota jest prosta, więc sam poradzisz sobie bez problemu jeżeli zdecydujesz się to robić, ale potem trzeba ustawić zbieżność a tego już chyba samemu nie da się zrobić ja bym odpuścił i dał do fachowca, a na częściach niema sensu oszczędzać chyba że sprzedajesz zaraz auto

Jakiego producenta polecasz?

Akurat z końcówkami drążków mam doświadczenia jeszcze z PII a nie z GP, ale daje to do myślenia: oryginalne końcówki padły u mnie po 30 tyś. km, włożyłem zamienniki za 20 PLN za sztukę i gdy sprzedawałem auto przy 110 tyś. km, były jeszcze ok.

Ta więc kupowanie drogich części, które idą na pierwszy montaż, nie zawsze musi być lepszym rozwiązaniem niż tańszy zamiennik.

ja zazwyczaj kupuje zamienniki, ale te z jakością porównywalną z oryginałami, chyba że niema zamienników Na allegro masz takie końcówki febi za ok. 50 zł myśle że były by niezłe

jakiś czas temu pytałem o to w ASO u mnie w mieście i z tego co pamiętam to: końcówki kosztowały 130zł wymiana 100zł i zbieżność 100zł.
Mogłem coś pokręcić więc nie krzyczcie
Po wymianie ustaw zbieżność. W firmach zajmujących się tym koszt to ok 60 - 70zł bo szkoda opon.

Witam,
do mojego kupiłem końcówki drążków firmy FEBI. 49 zł sztuka.
W sklepie facet mi polecił jako najlepsze...

a jakie masz objawy uszkodzonych drążków??

Tak powiedzili w ASO, poza tym coś się tłucze z przodu - taki metaliczny dźwięk podczas jazdy np po "kocich łbach".

Do tego kierownica lekko skręcona w lewo jest. Tzn jak ustawię do jazdy na wprost to lekko ściąga w lewo.


-------------
edit:

jak testowali w ASO to podnieśli lekko auto i sprawdzali czy przednie koła mają jakieś luzy na boki - i po tym postawili diagnozę, że to końcówki drążków.

Poczytałem trochę na forum, że łączniki stabilizatora też lubią padać - jak to zweryfikować?

Z tego co czytałem na abarthforum.pl to wszystkie AGP mają powybijane końcówki drążków po około dwóch latach jazdy (ja też...). A że są takie same jak z GP to tez sporo mówi o ich jakości
Objawy - kierownica lekko skręcona przy jeździe na wprost a na nierównościach dochodzą nieokreślone stuki gdzieś od spodu auta (dziwnie się roznoszą)

Hmmm, mój ma nalatane 97777 km i jak na razie jeździ na fabrycznych elementach zawieszenia. Dwa tygodnie temu miał przegląd i wszystko jest w jak najlepszym porządku - brak jakichkolwiek stuków, puków ze strony wahaczy, końcówek drążków, stabilizatorów... Czyli nie do końca jest tak słabo z jakością jak mówi srbenda.

Wymieniałem łączniki stabilizatora u siebie koszt... chyba 90zł i 100zł wymiana w ASO. Trwa to może z 40 min.
Objawem uszkodzenia łączników jest stukanie z przodu bez sciągania w którąkolwiek ze stron.
Jeśli samochód sciąga w którąś stronę i musisz jeździć z lekko skręconą kierownicą to na 99,9% są to końcówki. Obejrzyj opony z przodu jeżeli od dłuższego czasu ściaga Ci samochód i są nierównomiernie wytarte na brzegach to jest to efekt złej zbieżności - moim zdaniem końcówki.

Pozdrawiam

Hej, podepnę się, gdyż podejrzewałem ze u mnie coś się dzieje z końcówkami, ale w temacie nikt nie podał objawów jakie występują u mnie.
Przechodząc do rzeczy - czuję bardzo delikatny luz na kierownicy (może 2mm na obwodzie koła kierownicy w każdą stronę) i gdy dość szybko poruszam kierownicą w zakresie tego luzu słyszę ciche stukanie na granicach tegoż luzu.
Podczas jazdy nie ściąga mnie w jedną stronę, ale za to muszę ciągle dokonywać drobnych korekt kierunku jazdy.
Wszystkie te odczucia są naprawdę delikatne, ale jednak chciałbym to wyeliminować.
Macie jakieś sugestie, co może szwankować?

Przekładnia kierownicza