Najpierw wymontowujemy akumulator a następnie demontujemy jego skrzynkę w której siedzi za pomoca klucza nasadowego 13 .Teraz mamy dostęp do linek zmiany biegów mnie interesowała linka odpowiedzialna za ruch lewarka do przodu i tyłu więc za pomocą płaskiego klucza 13 ściągłem cięgno linki stosując dzwignię za pomocą tegoż płaskiego klucza ,następnie za pomocą śrubokręta i żabek należy ściągnąć spinkę "n" założoną na końcu pancerza jako zabezpieczenie przed wypadnięciem linki z prowadnicy i wysunąć linkę do tyłu

Następnie wziąłem przewód gumowy który w środku ma otwór 10 mm o długości 8 cm dłuższy być nie może bo będzie przeszkadzał w powrocie linki
następnie za pomocą skalpela nożyka nacinamy go na całej długości
po tej czynności ja ściągłem z linki osłonę gumową "harmonijkę "bo i tak była cała popękana i zakładamy opaskę metalowa
gdy już to uczynimy zakładamy gumowy przewód na linkę poprzez jego nacięcie a następnie cały ten przewód izolujemy izolacją by stworzyć niby całość przewodu Wsuwamy całość do końca linki na tą jej grubszą część czyli jakby na końcówkę pancerza z której wychodzi końcówka linki jest tam czyba teflon między linką a pancerzem i nie da się przez niego przebić aby porządnie linkę nasmarować i żadna strzykawka z igłą sie tam nie zmieści by nalać oleju lub czegoś innego gdy już załozymy przewód na jego końcu zakładamy wcześniej przygotowaną opaskę metalową
gdy już się z tym uporamy bierzemy linkę i cofając ją ustawiamy jak najbardziej do pionu ,w moim przypadku ja ją ustawiłem koło przewodów klimatyzacji do których ją przywiązałem za pomocą izolacji

Teraz już pozostało ...smarowanie ,bierzemy strzykawkę naciągamy do niej olej w moim przypadku był to Boxol jest to olej hydrauliczny ale tyle dobry że bardzo rzadki ( można próbować też co inne niektórzy mówią że można stosować penetratory lub wd 40 albo olej silikonowy w sprayu po wcześniejszym wypryskaniu go do jakiegoś pojemnika aby odparowały gazy i został sam płyn ale ja to próbowałem i takie smarowanie słabo działa jednak najlepezy jest olej ) i zawartość tej strzykawki pomału wlewamy do środka gumowego przewodu teraz można jak w moim przypadku napić sie piwa i spokojnie czekać ,ten olej nie ma gdzie ucieć jak jedyni do środka linki po lekkim odpoczynku patrzymy czy pomału go ubywa ,pewnie że to nie będzie ubywało tak szybko jakbyśmy chcieli więc można to przyspieszyć wsiadając do auta i ruszając lewarkiem w przód i tył cały czas i co jakiś czas patrzeć czy olej ubywa i jak co to go dolewać za pomocą strzykawki mnie z przerwami zajęło to około godziny aż poczułem że lewarek chodzi jak dosłownie marzenie czy to do przodu czy to do tyłu u mnie problem był z ruchami do przodu z wkładaniem biegów nie parzystych 1,3,5 i ich wyciąganiu więc byłem wyczulony i jak zdemontowałem linkę z cięgna i nawet gdy chodziła na sucho to czułem róznice i opór gdy dawałem ją do przodu więc już po smarowaniu i laniu oleju czułem że lewarek chodzi juz lekutko więc na koniec wlałem do strzykawki oleju silnikowego i tak sobie ruszałem lewarkiem i ruszałem by pociągło ten własnie olej na końcu Gdy już byłem zadowolony z pracy lewarka załozyłem linkę na swoje miejsce wciskając jej końcówkę ,następnie spinka "n" ,założyć skrzynkę na akumulator ,zapiąć akumulator i odpalamy autko a następnie próba biegów i....co za ulga Ja osobiści ten przewód z opaską zostawiłem na lince bo w niczym nie przeszkadza a i można co jakiś czas już bez wyciągania akumulatora za pomocą strzykawki nalać delikatnie olejku bo linka po montażu i tak jest pod lekkim kątem i olej z niej nie będzie wyciekał a i przy okazji co nieco nasmaruje .Niewiem czy komuś ten opis w czymkolwiek pomoże ,ale w moim przypadku to zdało egzamin i na nowo można sie cieszyć lekko chodzącymi biegami i jak myslę to samo mozna zrobić z druga linką lecz w moim przypadku to nie było potrzebne

Jak bedziesz ruszal linka tak aby przesuwala sie w pancerzu bedzie szybciej.A co do przewodu dobrze jest zrobic cos na wzor lejka.I jeszcze jedno im gesciejszy olej wlejesz do srodka tym dluzej zostanie w lince.Np wd-40 splynie szybko (efekt bedzie krotkotrwaly).

Jak pisałem lepiej na początku jest lać jak najżadszy olej bo szybciej przejdzie na droga stronę linki a potem co tez napisałem lałem już mineralny olej silnikowy bo zgadzam sie z przedmówcą że gęściejszy olej dłuże będzie siedział ,w dodatku ta gumowa rurka na lince dalej jest i w każdej chwili można strzykawka oleju dolać bez demontażu akumulatora pewnie że lepsze by było zrobić coś na kształt lejka ,ale taka rurka jak narazie też dała radę

Rurke powinienes w miare mozliwosci zaslepic np.kapturkiem z tasmy izolacyjnej(parcianej).Jesli tego nie zrobisz przez ta rurke bedzie dostawala sie woda i w zimie zamarznie!A metode wyszukalem kiedys w ksiazce napraw starych motocykli.Sprawdzilem ja nie raz-dziala.

Cenna uwaga zaślepię rurke tylko że puki co człowiek o tym nie myśli bo jest jako tako lato i pozatym aż nie można sie nacieszyć lekko chodzącymi biegami Muszę coś przykombinować by faktycznie woda sie tam nie dostała

Dobra robota, fajnie że chciało Ci się to opisać.
Jak już miałeś to rozebrane, to mogłeś przy okazji nasmarować też drugą linkę. Pewnie na chwilę obecną nie ma z nią problemu, ale linki trzeba smarować i cieszyć się ich prawidłową pracą, a nie czekać aż się zacznie przycierać.
Ja co sezon smaruję linki w motocyklu i działają idealnie. Używam oleju maszynowego.
W Punto, od kiedy kupiłem, linka od pozycjonowania prawo/lewo działa trochę opornie, ale niebawem zabiorę się za to i spróbuję to wszystko naoliwić.

Dziękuję za miłe słowa chciało mi sie to opisać bo może sie komus przydać np taki dość prosty patent bo takie powierzchowne smarowanie które próbowałem na niewiele sie zdawało a problem mnie dość irytował ,a nie mając kanału wymyśliłem takie a nie inne rozwiązanie i puki co zdaje egzamin choć pewnie nieuchronnie te linki trzeba będzie jednak zmienić z czasem .Co do drugiej linki to nie minął tydzień i skusiło mnie by mimo wszystko nasmarować tak profilaktycznie choć chodziła dobrze Co do ruchu lewarka prawo lewo (gdzie Pan ma problem ) często nie jest to wina linki tylko tej krótkiej ośki która ta linka rusza wystarczy odczepić linkę wziąć klucz chyba 17 oczkowy odkręcić nakrętke wybić do tyłu całą ośkę ,przeczyścić papierem sciernym by była gładka i czysta nasmarowac i złożyć z powrotem ja tak zrobiłem i chodzi idealnie bo juz wczesniej miałem problem z ruchem lewarka prawo lewo i to wcale nie była wina linki tylko własnie tej ośki

Bardzo przydatny temacik