wiertarką. tylko robi tyk w zegarze jak podepne pod aku. i moge sobie kręcić i nic;/ tylko kwestia czy to licznik czy impulsator?

[ Dodano: 21 Lut 2012 20:53 ]

jakiś czas temu zaś sprawdzałem impulsator wg jakiegoś poradnika. i było niby ok.. tak jak pisali. ze impulsator sprawny

no to jeżeli sprawdzałeś impulsator to zostaje licznik, swoją drogą kupiłeś jakiś pechowy, bo wskaźnik oleju nie działał, a teraz licznik

w sumie dopiero teraz sie za to zabrałem za uruchomienie bo sie cieplej zrobilo itp.. no ale chyba jakaś kicha mi sie trafila;/ a co tam moze byc popsute?

nie rozbierałem tego ale musi być tam jakiś silniczek krokowy

Silnik krokowy? Ciekawa teoria.

Może by tak lepiej wujka google spytać jak to działa?

Do do popsucia to niestety elektronika czasami pada. Naprawianie nieopłacalne. Lepiej raz jeszcze dobrze sprawdzić czy wszystko podłączone jak należy.

dzikidaniel, kurcze sprawdzałem juz chyba n razy.. pozostaje mi kupic inny licznik.. stracilem tylko kase;/

Szczerze, nie przeczytałem całego tematu, ponieważ zmęczony jestem ściganiem się z DENIShyc Chodzi o to, że chcę kupić zegary z GT i wsadzić do mojej 55, ale nie mam ABS'ów... Jeżeli zamiast impulsatora dam standardową linkę to będzie pokazywać prędkość prawda ?
Oraz czy da radę jakoś podłączyć to turbo by chociaż za atrapę robiło ?

nie będzie, to nie jest licznik mechaniczny tylko elektroniczny i impulsator dać musisz
co do zegara ciśnienia to można go przerobić by pokazywał podciśnienie w dolocie

czy impulsator z punto 2 podejdzie do punto mk1 1.2 8v ?? i czy nie będzie dużo przekłamywać ? bo widzę te impulsatory są o połowę tańsze jak od punto 1

powinien mechanicznie podejść, a co do cen to nie widzę żeby były tańsze niż do mk1
sam czujnik to jedynie wysyła impulsy, okłamywać to ci będzie sam licznik gt, który zamienia impulsy na metry

tu opisane odpowiednio piny

z punta mk1 kosztuję 40-70 zł
a z 2 30-50zł

czy tak jak tu czytałem będzie wskaźnik imo ??
czy jeżeli nie będzie to mogę sobie go dorobić ?

W GT1 nie ma immo. W GT2 i GT3 zdaje się że jest. Jam mam bez i mi to nie przesszkadza Po co chcesz go dorabiać ?

ponieważ mam zabezpieczenie i gdy nie złącze przewodów kontrolka imo miga dopiero jak złącze to zapala się i gaśnie i właśnie do tego mi to ale na pewno da się jakąś kontrolkę zastąpić

No to w takim razie możesz wykorzystać pustą kontrolkę od czegoś innego, albo wrzucić gdzieś na deskę diodę LED i już

jak miałem zegary z gt1 to podłączyłem pod jakąś wolną kontrolkę (jedyna różnica że była czerwona), potem założyłem do nich sam cyferblat z gt2 (tu już jest ikonka code) i przełożyłem z powrotem przewód do prawidłowej wtyczki i code świeci na żółto tak jak powinno

mam okazję kupić tanio licznik z elx-a wysokoprężnego
czy podejdzie mi obrotek czy nie będzie przekłamań bo tam jest tylko do 6 tysi ja nigdy nie piłowałem wyżej jak 4,5 tysiąca swojego wiec o przepaleniu obrotka czy coś takiego nie ma mowy no i jest licznik do 200:)

Podziałka jest szersza i nie będzie Ci to odpowiednio pokazywać. Już o odcince nie wspomnę.

do odcinki się serią nie wali
czyli jak go podepnę to będzie pokazywał jak na liczniku do 8 tysi??
czyli diesel i benzyniak różni się tylko cyferblatem a elektronika jest taka sama ??

obrotomierz z diesla nie podejdzie do benzyny ( nie będzie działał )
diesel ma inną elektronikę a sygnał bodajże leci z dodatkowego wyjścia na alternatorze

tak ze o zegarach z 1,7D/T możesz zapomnieć

ok dzięki

[ Dodano: 17 Sty 2013 14:43 ]

rzel a jak przerobić to pod dolot ten czujnik od turbo masz jakieś foto??

[ Dodano: 17 Sty 2013 15:41 ]

i od razu powiedz mi jak zmienić przebieg czy tak jak się to robiło w cienkim że podwadzało się 1 słupek i kręciło kółeczkami i z powrotem się wczepiało czy inaczej??

[ Dodano: 17 Sty 2013 17:50 ]

czy ten plus który jest zaznaczony na zdjęciu jest stały czy po przekręceniu stacyjki ginie ?

trzeba wykręcić zegar od ciśnienia i metodą prób i błędów podginać membranę

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fteam.fiatuno.pl%2Fpliki%2Far-55-wakuometr.doc&ei=1x34UITSAoiN4AS6wYGwBw&usg=AFQjCNEIIvURGz-OtuxNARJ7ADIfIemkJQ&bvm=bv.41018144,d.bGE&cad=rja

http://fiatuno.pl/fiatuno,1,134.html

co do przebiegu to musisz zobaczyć jak to jest u ciebie, u mnie trzeba było wyłamać kawałek plastiku żeby podważyć tę ośkę



to plus po zapłonie

no czyli do tego plusa podłączam czujnik czyli do 1 plus a do drugiego minus i do pinu 4 sygnał i to wszystko nie ciągnę żadnych zbędnych kabli od stacyjki?

[ Dodano: 17 Sty 2013 19:14 ]

no tak fajnie pokazana jest budowa ale gdzie ja mam to wpiąć ? gdzie wpiąć wężyk od licznika?? daj najlepiej jakieś foto

[ Dodano: 17 Sty 2013 19:17 ]

z tego co wyczytałem to do map sensora

możesz kupić jakiś trójnik do gazu i rozdzielić wężyk od mapa

aha no wlasnie tez tak myslalem
a jak podepne nie przerobiony licznik to wskazowka ruszy ?
i nie bardzo rozumiem opisu przerobki moglbys mi to lopatologicznie wytlumaczyc?

nie wiem o jaką wskazówkę pytasz, ale jeśli o doładowanie to na pewno nie
jak wykręcisz już ten element z licznika, będziesz naciskał z tyłu na elementy przepony i jednocześnie patrzył na zachowanie wskazówki to będziesz wiedział co masz dogiąć - wskazówka musi pójść w górę skali i zostać w okolicach 1.6, a jak będziesz uruchamiał silnik to podciśnienie będzie ją ciągło w dół skali