A jak cenowo wygląda 1.4 vs 1.1?
Bo na allegro nie widzę aktualnie.

[ Dodano: 25 Cze 2012 13:14 ]

Uszczelka Victor Reinz 89zł - dobra firma i cena? (W intercarsie elring ~110zł).

ja kupilem org w ASO. przy skladaniu silnika nie oszczedzam..

Za ile? Bo w sumie mam ASO pod nosem

Kanały są ruszone . Pisałem wcześniej w opisie, że kanały są dopasowane do uszczelek i obrobione do gołego aluminium. Ssanie jest wykończone wiatraczkiem gradacji 150, a wydech potraktowany papierami od 150 do 2500, także chyba wystarczająco . Niestety, w zakładzie wymyli to chyba w jakiejś bardzo mocnej chemii, która musiała powierzchniowo podtrawić aluminium - faktura materiału w żaden sposób się nie zmieniła, jednak całość wygląda, jakby miała za sobą co najmniej 300 000 km .

STax, szkoda że nie napisałeś 2 dni wcześniej - dorzuciłbym drugą uszczelkę do swojego zamówienia - ja mam Elringa za 60 zł . Co do firmy, to o Reinzie nic Ci nie powiem niestety, ale na Elringu składam całą górę - uszczelniacze, uszczelka głowicy, jeszcze jakieś duperele itp. Dowiadywałem się, i słyszałem dość pochlebne opinie .


P.S. Wydmuchałeś UPG czy next stage?

Na 90% wydmuchana, prawdopodobnie poprzednio była źle złożona, mam nadzieję, że to nie pęknięcie. Ale przy okazji cieńsza uszczelka się przyda
Wezmę z uszczelkę z GP 1.4 8v ori fiatowską. 3 dni bez auta (1 dzień będą mi głowicę sprawdzać).
Nie mam teraz czasu i kasy, bo bym od razu porobił przynajmniej kanały wydechowe no ale trudno, mam nadzieję że nie będę musiał głowicy zmieniać

No to nie fajnie...

Życzę Ci, żeby to było tylko uszczelka.

A powiedz, jakie masz objawy - śmietana w oleju, czy kopci i twarde węże wodne? Czy wszystko w kupie?

Znika płyn chłodnicy, chwilami są minimalne dziurki w mocy i kopci od czasu do czasu na biało z wydechu. Nic poza tym, ale wszystko inne zostało wyeliminowane.

BTW, zobaczyłem dziś ciekawe rozwiązanie kwestii 2 map w kompie:


Chociaż osobiście teraz szukam ecumastera 2 Jakby ktoś w twojej okolicy sprzedawał używkę w miarę tanio to daj znać

Też to widziałem - patent ciekawy, w sumie nawet prostszy od Ecumastera i innych świnek, bo można w mega idiotoodporny sposób podmieniać mapy - zero wiedzy nt sterowników samochodowych - mi by takie rozwiązanie bardzo pasowało . Jedynym minusem (przynajmniej dla mnie), w tej konkretnej konfiguracji jest fakt, że trzeba wysiąść z auta, żeby zmienić mapę, ale w sumie to żaden problem pociągnąć ten kabelek do kabiny.

Z drugiej strony, dla kogoś, kto ma już jakąkolwiek wiedze z tego zakresu, a chce się bawić jedynie w podmienianie gotowych wsadów, każdorazowe rozklejanie kompa będzie bardziej upierdliwe, niż podmianka mapy w śwince. Ciekawym rozwiązaniem, byłoby pociągnięcie całej "taśmy" do kabiny i zrobienie dodatkowego, otwieranego boxa z podstawkami na kości - ale to już chyba rzeźba nie warta zachodu .

Jedna rzecz która nie daje mi spokoju - nadal nie znalazłem w 100% jednoznacznej odpowiedzi, jak wygląda/powinna wyglądać procedura zmiany mapy - czy trzeba gasić silnik, czy można na zapalonym - jeżeli tak, to lepiej bieg jałowy czy można nawet w trakcie jazdy - ilu ludzi, tyle opinii .


A czytałem, czytałem, że szukasz Ecumastera... . Na Twojej "rodzinnej" stronie samochodowej . Właśnie miałem pytać, co knujesz . Jakbym widział coś na sprzedaż, będę o Tobie pamiętał - ja też bardzo powoli zaczynam rozglądać się za świnką, ale ja poluje na detIII albo SMT6, także nie ma konfliktu interesów . Też mam biznes do Ciebie, apropo jednego ogłoszenia z Waszej Opolskiej strony, ale to później puszczę PW .

Otóż to, ciągniesz kabelek i tyle


IMHO można w końcu to nie faza rozrządu, tłoki z zaworami się nie zderzą itd, najwyżej go zdusi na sekundę i powinno banglać dalej.

w detcie na zywca sie mape ustawia..
w n/a lepiej zrobic kompa 8f/18f niz kombinowac z det II,
ja juz przeszedlem z det'a na ori sterownik - det mi sluzy jako hamownia
A podwojny program to raczej bym kombinowal w silniku doladowanym niz n/a w n/a ustawisz sobie mape glowna paliwa w okreslonych obr/obciazeniu na economie a jak trzeba bedzie depnac to wtedy masz mape WOT ewentualnie wysokie obciazenie/obr.

nestea, akurat ten komp co pokazałem jest w seju 1.4 16v N/A
Ja chcę się pobawić z DET2, żeby poeksperymentować trochę. No i trudno o mapę do punciaka na gotowej kości.

DET2 odpusc i dozbieraj na DET3, widze ze podchodzisz do tematu jak ja jakis czas temu, tez chcialem poeksperymentowac az w koncu zebralem sie w sobie i zaczalem siedziec nad sterownikiem od 1.2 i w tej chwili mam dostep do map 16x16 a nie jak w det2 8x16 wiec jak cos kumasz to sam sobie odpowiedz na pytanie co lepsze i nie wydawaj hajsu na det2..

DET3 sporo droższy. DET2 nówka kosztuje 490zł, 3 nawet używaną trudno za tyle dostać.
A czy przy 1.1 potrzebne mi będą aż tak dokładne mapy?
Aż tama przepaść jest miedzy 2 a 3?

Ja bym na Twoim miejscu zaczal rozkminiac jak zmodyfikowac sterownik ori jak to rozkminisz to wtedy bedziesz chociaz wiedzial czy jest sens pchania sie w DET'a i zrozumiesz caly sens pracy takiego sterownika..
PS: sterownik od 1.1 ma mapy 12x16 (DET2 8x16)
PS2: cale know how do 1.1 jest w sieci

Ale co rozumiesz przez modyfikację sterownika?
Epromu chyba nie bardzo da się przeprogramować?

Zmodyfikowanie epromu
No trzeba nagrac nowy eprom z modyfikowana mapą

No właśnie, a z tego co czytałem, to programowanie epromu nie jest łatwe, tzn fizycznie trzeba mieć specjalny programator podobno żeby wgrać cokolwiek na tą kość.

[ Dodano: 27 Cze 2012 08:51 ]


Tzn co, nie będzie chciał współpracować, czy po prostu efekty będą gorsze/trudniej wysterować?

Współpraca będzie, efekty będą, trudniej nie będzie ale po co wydawać hajs nie potrzebnie jak można zrobić to na ori sterowniku a efekt ten sam
Programator 120pln na alledrogo, kość - 15pln do wielokrotnego zapisu rozkminienie map - bezcenna wiedza

A czy jest możliwe "grzebanie" w mapach MPI? Skoro w sprzedaży nie ma żadnych gotowych kości? Czy jest to trudniejsze i dlatego się ludzie nie podejmują?

Szukałem, ale nie znalazłem Widziałem jedynie kasowniki a nie programatory w tej cenie.


No jakby nie było ecumaster ma trochę dodatkowych funkcji

Ale przyznam, że zacząłem się teraz zastanawiać


A zarzucisz jakiś link? Bo szukałem ostatnio, to nie znalazłem nic konkretnego...

[ Dodano: 27 Cze 2012 09:15 ]


Na bank jest możliwe, grzebać można w każdej mapie.
W punto jest jeszcze o tyle łatwiej, że wszystkie wtryski leją jednakowo w tym samym czasie

Bo bardzo, BARDZO mnie zaciekawił temat przełączania map. Będę z namiętnością śledził temat

Fakt po 120 pln nie ma sa po 169


Zastanawiam sie jakie..


http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0& ... art=8&vc=1



Latwiej nie, tak samo

No i wszystko jasne A programator można po taniości złożyć samemu.

- hamowania drogowa (wiadomo, że wyniki nie są 100% dokładne, ale przy zmianach mozna zobaczyć czy coś się poprawia czy pogarsza)
- odczyt sygnałów i przetwarzanie ich na wartości analogowe - podciśnienie, temp silnika itd
itp


Rozumiem, że masz to na myśli => http://allegro.pl/willem-ezo-98d12-pcb5 ... 76280.html
Jak to do kompa podłączyć? Da się na USB jakoś?



Chodziło mi że łatwiej w stosunku do innych aut, gdzie wielopunktowy wtrysk ustawiany jest oddzielnie na każdy wtryskiwacz (nie leją wszystkie razem).

[ Dodano: 27 Cze 2012 09:38 ]

BTW, a coś takiego? http://protech-micro.pl/Programator-ISP ... -2-62.html

[ Dodano: 27 Cze 2012 09:42 ]


Dzięki

Dobry początek - z tą wiedzą, jest jak z każdą "tajemną"