siema ! wiem że było na forum ale jakoś wykopać nie mogę. co jest przyczyną ledwie działających szyb ? cały mechanizm już smarowałem i może cit lepiej chodzą ale wciąż jak żółw

a prowadnice ? i jak się mają styki przy przyciskach.

Manualne szyby? U mnie linki popękały - rozwarstwiły się, towarzyszył przy tym taki chrobot jak się kręciło korbą.

Wyczyść uszczelkę w którą wchodzi plastikowy motylek z szyby.

Jak szyby masz elektryczne, to powodem mogą być wypalone styki przycisków [doraźnie pomaga wyczyszczenie drobnym papierem ściernym i ewentualnie lekkie pocynowanie], albo zabrudzone prowadnice.
Ogólnie moim zdaniem [patrząc okiem elektryka/elektronika] to w punto dali za cienkie przewody do sterowania el. szybami, co powoduje duży spadek napięcia a w efekcie silniki nie mają siły podnieść szyby. Najlepszym wyjściem byłaby wymiana przewodów na grubsze, ale wiadomo, że nie każdemu chce się to robić.

uszczelki są czyste.o których dokładnie stykach piszesz o tych guzikach czy o stykach na wtyczce

kostka przy przełączniku

Kostki przy wyłączniku również warto sprawdzić, jednak ja miałem na myśli styki w przełączniku. Jeśli szyby stawiają duży opór, to te styki lubią się wypalać. Warto je przeczyścić drobnym papierem ściernym. Zapewni to lepszy styk [co przy tak niskim napięciu jak 12V i stosunkowo dużym prądzie jest bardzo ważne]. Zły styk powoduje duży opór i grzanie styków.

w weekend oblukam

smuk Gdzie znajduje się ten silniczek? Gdzie by było trzeba poprowadzic te przewody? Chodzi mi z którego miejsca trzeba to poprowadzic.

sam silnik jest w drzwiach, ale w przypadku wymiany przewodów nie wystarczy zmienić tylko wiązki drzwiowej (to byłoby najprostsze) ale także całej reszty w kabinie; samych styków przelotki drzwiowej i przełączników nie przeskoczy bo innych raczej nie założysz, a to też są słabe miejsca instalacji

rzel
Masz poniekąd rację, jednak moim zdaniem najsłabszym ogniwem są właśnie przewody, natomiast styki w drzwiach i przy przełącznikach powinny wystarczyć.
Najlepiej byłoby nowe przewody przeciągnąć w miejscu starych. Trzeba pamiętać, żeby wymienić wszystkie przewody w całym obwodzie.
Jednak zanim zacznie się wymieniać przewody dobrze zacząć od wyczyszczenia i nasmarowania prowadnic, uszczelek, oraz wyczyszczenia wszystkich styków w przełączniku. Czasami to wystarczy do poprawnej pracy, a na pewno mniej roboty z tym jest niż wymiana okablowania.

no i wał wyczyściłem wszystko w przełącznikach i tylko ciut lepiej chodzą, chyba przypadnie mi kable wymienić

ja jak czyściłem u siebie to dodatkowo rozkręcałem silniki, wywalałem ten zeschły smar i lałem tam jakimś psikaczem silikonowym

sylikonem w sprayu bez smaru?:|

smarem silikonowym