Czy ja wiem? Raczej popularne było, a te ostatnie uniaki wcale nie gniły. Na pewno u nas uno było bardziej znane niż palio. A nowe palio ze starym (tzn, tym które u nas było) nie ma za wiele wspólnego.

Co do Palio I - przez kilkanaście miesięcy od wdrożenia do produkcji w Polsce auto było bardzo popularne. Potem jakoś ludzie przestali je kupować, choć nie były to złe auta. Nie wiem na ile to prawda, ale mechanicy dość często podkreślają spore pokrewieństwo techniczne z Uno.

Natomiast info o sprzedaży Palio 2012 w Polsce wydaje się interesujące, ale i intrygujące zarazem. ~30 tys. zł za (zapewne) 1.2/69 (co tam odnawiać? Euro5 spełnia), a to by oznaczało obniżenie pułapu Pandy II do ~23 tys. zł (na stałe), a ceny Punto 2012 (wykreślenie Classica, GP i Evo?) na okolice 39 tys. zł. Bo gdzieś musi zmieścić się przecież Nouva Panda.... Chodzi mi o coś takiego:
- Panda Classic 23 tys.
- Palio 30 tys.
- Panda III 33-35 tys. ???
- Punto 2012 39 tys.

Jeszcze jedna kwestia - miejsce produkcji. Nowe Palio (vel Uno) skąd ma przyjeżdżać? Z Brazylii - wątpliwe (mało opłacalne); z Serbii - być może, ale nie wiadomo na dobrą sprawę jak bardzo zaawansowane są tam prace. Bo to, że stamtąd wyjedzie 500L, to wiadomo już. Czyżby Tychy? Ale to sugerowałoby, że przygotowania już trwają...

Z uno? Silniki itd to punto/bravo/brava, nadwozie i zawias też... z uno to tam chyba niewiele było...

dokładnie takie jest zamierzenie fiata, Uno było znane w polsce i europie, palio bardziej znane w brazylii
swoją drogą palio było zrobione na zmodyfikowanej płycie podłogowej fiata uno

W Polsce nie oferowane byly za to sedany (duna) i kombi (duna weekend), zamiast nich była siena i palio weekend

polityka rynkowa fiata i tyle

co do nowego palio/Uno, ma być na rozciągniętej płycie podłogowej fiata pandy (3,8m)

nova panda ma być wciśnięta poniżej Nuova Uno, a nad starą pandę (która de fakto będzie nadal oferowana ale tylko ze względu na niska cenę)

Ze sieny/palio/albei do Uno pasują przedni hamulce, silniki, skrzynie, tylne hamulce, nagrzewnica, liczniki i wiele, wiele innych (sprawdzone organoleptycznie)

seria punto/bravo/brava/marea/multipla nie pasują do uno/siena/palio/albea

Pasować pewnie pasują, nie przeczę Ale patrząc na stare palio - silnik 1.2 był typowo z punto/bravo, 1.4 i 1.6 z bravo/brava. Skrzynie wiążą się z silnikiem, więc jak wyżej. Hamulce - 240mm już w CC stosowano W fiatach dużo rzeczy do siebie pasuje.
Ale przyznam, że nie wiedziałem, że palio było na płycie uno, obstawiałem, że raczej na płycie punto...
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Palio

1.4 12v owszem z brava/bravo/marea, ale 1.4 8v to silnik z rodziny modularów stosowanych w Uno (1.3, 1.1 (nie fire), oraz ich wersje T)

ogólnie jak dla mnie polityka modelowa fiata nieco dziwna jest

1.2 za to to rodzina silników fire, z których pierwszy (1.0 i 1.1) występował w fiacie Uno, a ostatni z ich rodziny stosowany jest od niedawna w fiatach (1.4 fire)

co do płyty itp, hamulce siena/palio/albea do punto nie pasuję (inne odsadzenie zacisków)

Gdzies tam wyczytalem ze jednym z podstawowych zalozen przy projektowaniu modelu Palio / Siena bylo uzycie jak najwiekszej ilosci komponentow ze schodzacego ze sceny Uno. Ile w tym prawdy, nie wiem, ale na podstawie moich krotkich doswiadczen z Palio Weekend moge stwierdzic ze cos w tym jest bo troche czesci ktore wygladaly znajomo z Uno to tam widzialem.

hm, jeśli to Palio miałoby być tańsze od Pandy III to... kto kupi tę Pandę trzeciej generacji??? w końcu Palio ma być większe od Pandy, pewnie będzie podobnie wyposażone, z podobnymi opcjami do dokupienia, z podobnymi (albo identycznymi) rozstawami osi.... więc jedyne czym realnie będą się różńić to wielkość bagażnika... a wiadomo - większe auto = droższe auto

Dokładnie, jesli miało by być sprzedawane to cena pewnie około 37tys zł a Panda III koło 32tys zł, choć ja tu osobiście dla tego Palio miejsca nie widzę.

[ Dodano: 03 Sty 2012 16:07 ]


To pewne?

informację o pojawieniu się na polskim rynku mam od jednego z dealerów, zresztą jakoś tak fiat zapowiadał jego premierę w europie, w brazylii już jest.

Wszystko możliwe bo Tychy mają dostać nowy model i albo to będzie Uno albo następca Seicento tak więc poczekamy zobaczymy

no byłoby miło jakby to nowe Palio/Uno - optuję za nazwą Uno - było w Tychach produkowane. po takiej niesmacznej zagrywce Fiata z Pandą przydałby się model, które będzie sprzedawalny, bo o Ypsilon raczej tego powiedzieć się nie da... jeżdżę po Wawie każdego niemal dnia i jeszcze ani jednej na ulicach nie widziałem...

Fiat chciał się stać "normalną" marką samochodów a robią wszystko aby być postrzeganym jako producent małych aut miejskich, bo 3 Punta, niebawem 2 Pandy, 500 i jeszcze na siłę chcą Palio wcisnąć.

Chyba Croma lekko zweryfikowała ich plany, bo hitem sprzedaży to nie było, jak freemont to nie wiem, ale w polsce zbyt dużo tego nie jeździ bo cena jest lekko z kosmosu.
Jednak małe auta im wychodzą i się sprzedają, choć osobiście dla tego Palio miejsca na rynku europejskim nie widzę.

No co by nie gadać brzydka ona nie była, ale nie oszukujmy się mając 100k. można znaleźć coś o wiele ciekawszego i bardziej prestiżowego niż Fiat.

Nie no bardzo fajne auto, ale jak mówisz, za takie pieniądze możana kupić lepsze auta.

tak naprawdę to Croma ładna stała się dopiero po liftingu - ten przód a'la Bravo całkowicie odmienił auto. środek jak dla mnie bajka zawsze był. ale czy ludzie idący do salonu Fiata rzeczywiście idą wydać te 100 tys zł? nie wiem - sami widzicie po naszym Forum - jak ktoś chce szukać czegoś bardziej w luksusie niż dajmy - na to - Bravo, to ma szansę wpaść na Deltę albo Giuliettę (ew. 159), a raczej nie rozgląda się za Fiatem Freemontem. dlatego niech Fiat robie te małe autka:) i sądzę, że miejsce na Palio się znajdzie, pod warunkiem, że znikienie Punto Classic i w miarę szybko Panda II (za te ok. 12 miesięcy). dziurę dla przedsiębiorców można wypełnić Pandą III Van, a może i tym nowym Palio/Uno w wersji Van

Prędzej bym powiedział, że jak wskoczy to Palio to zastąpi GP

buladag, jak dla mnie może i zastąpić Classica, GP i Evo razem wzięte. musi Fiat trochę uporządkować segment B to się tam straszny burdel porobił

Ciasno na pewno się zrobiło, myślę że PII i PandaII zostaną na biedne rynki+niewielkie ilości dla reszty krajów, GP wyleci, na jego miejsce wskoczy Palio, o ile Palio będzie u nas sprzedawane.

raczej fiat ułoży to tak:
- topolino (niedługo premiera, ma zastąpić seicento/600)
- panda III
- palio/uno
- punto evo
- sedici
- croma

poza tym albea jako palio/uno sedan, linea jako punto evo sedan, qubo/fiorino oraz freemont

To ten classic ciągle jest w ofercie? Pamiętam jak sprzedawca koło pól roku temu zachwalał mi "Ostatni w salonie, już nie produkują, więcej nie będzie"

Jest, jest, klepią go tez jako zastava 10, zmienili lusterka ostatnio.

[ Dodano: 10 Sty 2012 00:46 ]

Tak sobie oglądam fotki wnętrza tego palio a tam osłony głośników rodem z Pandy, a to nie wróży raczej dobrej jakości we wnętrzu.

[ Dodano: 10 Sty 2012 01:00 ]

Znalazłem też wykresy dla silników 1.4 i 1.6 na etanol do palio, a więc typowo ameryka południowa, coraz większe mam wątpliwości czy to będzie w UE sprzedawane.

buladag, sądzę, że zrobienie przeszczepu silnika z któregoś w europejskich mniejszych Fiatów nie jest problemem. a jakość wnętrze - jeśli jż miałby być ten Palio/Uno oferowany w Europie, to pewnie tylko na niektórych rynkach, tzw. mniej wymagających, gdzie główną rolę gra cena, nie jakość maskownicy głośnika. jeśli cena będzie korzystna, to nawet z maskownicami od Cinquecento da się to autko sprzedać

ale nie jest dobrze jak niedorobki widac na demo fotkach.