Ktoś w praktyce testował czy to działa ? Nr katalogowym się różni oraz ceną, jednak wygląd ma identyczny

chyba nikt tu nie pisal o problemach z przepływką, więc jesteś pierwszy
Maciek ma 1,3 to podmień na chwile i zobaczysz co sie bedzie działo

też o tym myślałem, ogólnie wydaje mi się że osiągi lekko spadły, narazie tak na oko, muszę sprawdzić na dobrej hamowni, bo tak to walka z wiatrakami

Może turbina nie dmucha już jak nowa?

spróbuj odpiąć przepływkę jak bedzie walnięta powinno auto lepiej sie zbierać na nastawach awaryjnych z kompa

Szkoda zachodu, podłączone dziś pod FESa i moment widać odczytane powietrze do tego, które potrzebuje - idealnie

[ Dodano: 08 Sty 2012 22:02 ]



A co ma mniej dmuchać? Łopatki jej przyciąłem ?

Muszę sprawdzić na hamowni, bo może mi się wydaje. Jeśli będzie mniejsza moc to obstawiam wtryski na 99%

[ Dodano: 18 Mar 2012 22:15 ]

Możecie podać jakie macie wartości przy zmierzonej masie powietrza na biegu jałowym na rozgrzanym silniku ?? Mogą być wartości z 1.3 i 1.9

mam 480mg/w i wydaje mi się to dużo

[ Dodano: 26 Cze 2012 19:08 ]

jakby ktoś sprawdzał - nie pasuje od 1.3, inaczej skręcana jest

wczoraj podłaczylem fesa i na biegu jałowym i rozgrzanym motorze mam takie oto parametry ( silnik 1.3 multijet 90km)


ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 135504,7 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 0
Licznik czasu obrotów max: 0,00 s
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0
Stan licznika przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Predkość pojazdu: 0,00 km/h
Obroty silnika: 802 obr/min
Napięcie akumulatora: 13,188 V
Obwód zasilania czujników (1): 5,009 V
Obwód zasilania czujników (2): 5,009 V
Obwód zasilania czujników (3): 5,009 V
Zmierzone ciśnienie paliwa: 284,00 bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 282,00 bar
Zmierzona masa powietrza: 297,0 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 157,0 mg/w
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,9978 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,9929 V
Temperatura paliwa: 25,0 °C
Temperatura paliwa (przetwornik): 2,5415 V
Temperatura powietrza (przepływomierz): 28,0 °C
Temperatura powietrza (turbo): 113,0 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 986 mBar
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1123 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1008 mBar
Ciśnienie doładowania (przetwornik): 1,8181 V
Otwarcie regulatora ciśnienia (DRV): 5,429 %
Otwarcie regulatora ciśnienia (MPROP): 17,510 %
Dawka ogólna paliwa: 5,487 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 5,511 mm³/w
Dawka paliwa wtrysku pilotującego: 0,000 mm³/w
Dawka paliwa: 4,125 mm³/w
Zużycie paliwa: 0,5608 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,00 mm³/w
Napięcie wtryskiwaczy: 46,920 V
Poczatek wtrysku pilotującego: 9,23 °
Początek wtrysku głównego: 0,08 °
Czas wtrysku pilotującego: 0,367 ms
Czas wtrysku głównego: 0,595 ms
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura wody (przetwornik): 0,5816 V
Napięcie sondy lambda: 2,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,000 %
Ciśnienie klimatyzacji: 7,11 bar
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ.
Sterowanie przekaźnika klimatyzacji: WYŁ.
Klimatyzator: Przyswojony


jak widać przepływka też coś nie teges ale nie czuje żeby samochód chodził żle bo podobno przy walnietej przepływce samochód jest coraz słabszy i coraz mniej pali ale te słabsze osiagi są słabo odczuwalne bo człowiek przyzwyczaja sie do samochodu i nie czuje że jest coraz słabszy a tutaj daje wczesniejszy odczyt pare sekund wczesniej

ODCZYT PARAMETRÓW:
Licznik przebiegu: 135504,7 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 0
Licznik czasu obrotów max: 0,00 s
Max prędkość obr. silnika: 0 obr/min
Ilość ponownych zapisów: 0
Stan licznika przy ostatnim programowaniu: 0,0 km
Predkość pojazdu: 0,00 km/h
Obroty silnika: 795 obr/min
Napięcie akumulatora: 13,161 V
Obwód zasilania czujników (1): 5,009 V
Obwód zasilania czujników (2): 5,009 V
Obwód zasilania czujników (3): 5,009 V
Zmierzone ciśnienie paliwa: 284,00 bar
Oczekiwane ciśnienie paliwa: 282,00 bar
Zmierzona masa powietrza: 158,5 mg/w
Oczekiwana masa powietrza: 157,0 mg/w
Pozycja pedału przyspieszenia: 0,00 %
Pozycja pedału przyspieszenia (przetwornik): 0,9978 V
Pozycja pedału przyspieszenia 2 (przetwornik): 0,9929 V
Temperatura paliwa: 25,0 °C
Temperatura paliwa (przetwornik): 2,5464 V
Temperatura powietrza (przepływomierz): 25,0 °C
Temperatura powietrza (turbo): 113,0 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 986 mBar
Zmierzone ciśnienie doładowania: 1099 mBar
Oczekiwane ciśnienie doładowania: 1008 mBar
Ciśnienie doładowania (przetwornik): 1,7497 V
Otwarcie regulatora ciśnienia (DRV): 5,655 %
Otwarcie regulatora ciśnienia (MPROP): 17,310 %
Dawka ogólna paliwa: 5,472 mm³/w
Oczekiwana ilość paliwa: 5,478 mm³/w
Dawka paliwa wtrysku pilotującego: 0,000 mm³/w
Dawka paliwa: 4,095 mm³/w
Zużycie paliwa: 0,5608 l/h
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,00 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,00 mm³/w
Napięcie wtryskiwaczy: 46,999 V
Poczatek wtrysku pilotującego: 9,23 °
Początek wtrysku głównego: 0,10 °
Czas wtrysku pilotującego: 0,399 ms
Czas wtrysku głównego: 0,558 ms
Temperatura wody: 85,5 °C
Temperatura wody (przetwornik): 0,5865 V
Napięcie sondy lambda: 2,0000 V
Zawartość tlenu lambda: 0,000 %
Ciśnienie klimatyzacji: 7,08 bar
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ.

kiepsko w przepływką u mnie na jałowym dane są zbliżone, muszę sprawdzić jednak podczas jazdy

btw wtrysków chyba nie mierzy, bo nie realne jest, żeby idealnie 0,00 wychodziło

a u mnie jak to kazaa widzisz?? pierwszy odczyt z przepływką nie za bardzo a drugi prawie zbliżony? mam kontakt s do elektroniki kupiłem specjalnie do przepływki spróbuje popsikac spirale w przepływce i zobacze czy to cos da ps. ja nie zauważyłem gorszej pracy silnika nawet dzisiaj wg.licznika poszedł 187km/h i brakło drogi może 190 by sie pokazalo na obrotomierzu bylo 3600 o/min na szóstce ale dostałem opier...... od żonki która siedziala z tylu kazaa a propo przepływki ty masz też z jednej strony wkręcaną? czy z dwóch stron kolnierze na przewód i cybant ?

zloguj podczas jazdy i daj wyniki

dzisiaj odpiąłem przepływkę i jechałem z pracy bez przepływki ;nie wywalilo checka dziwne,a samochod mial może z 40 koni z 90 przyspieszenie z 80-120 na piatce to chyba z pół minuty balbym sie wyprzedzać auta takim mulem jezdzil jak seicento 900 czyli przeplywkę mam raczej sprawną bo po ponownym wpięciu zbiera sie dwa razy szybciej,ale z drugiej strony bez przepływki mozna wygrywać rajdy o kropelce bo ze wskazan komputera palił dużo mniej takie sa moje obserwacje

to, że odpiąłeś i był muł to normalne, był i tak tryb awaryjny , za którymś odpaleniem pokazałby mi checka, przepływka zawsze zużywa się z czasem, także dopiero podpięcie nowej zobrazowało by Ci dokładnie problem, a przynajmniej jak mówił logowanie podczas jazdy, nie na postoju

kazaa dzisiaj zrobilem dwa razy logi na czwartym biegu od 1500-3000-4000 obrotow chyba jednak przeplywka mówi papa

i wszystko jasne, muszę w weekend też zrobić taki test, narazie nie mam czasu i pandą cały czas śmigam

panowie mam taki oto orginalny przeplywomierz ale jest na z dwóch stron na cybanty,a do mnie z jednej powinien byc kolnierz z dziurkami ażeby go wkręcic w filtr powietrza,macie jakis pomysł jak by go zamontować u nas w grande? moze z jednej strony przykleić silikonem albo klejem? szkoda mi go bo to 100% orginal tu daje zdjecie

[ Dodano: 07 Lip 2012 10:37 ]

no i ten przeplywomierz wcisnołem na sile w obudowę filtra powietrza i samochod zapala i po sekundzie gaśnie i check ,wprawdzie z nr.boscha nadaje sie tylko do silnikow 1.6 i 1.9 mjtd i myslałem że przepływka to przeplywka jak wtyczka pasuje, ale jednak czyms rózni sie od 1.3 bo ecu wylacza silnik,widac parametry przeplywek sa inne i tyle takze trzeba szukac BOSCH
nr. 0 281 002 792
55183650 a ceny kosmos na alledrogo widze ze do tego silniczka podchodzi bosch o nr 0281002980 i jest tanszy od tego co mam czyli 0281002792 przed chwila dzwonilem do sklepu motoryzacyjnego i sprzedawca powiedział mi iz przepływomierz dobiera tylko po zgodnosci z nr.czesci zamontowanej do samochodu bo wystepuja problemy w oprogramowaniu samochodow i to chyba wyjasnia mi dlaczego przy tym który zalozyłem gasnie silnik a wystarczy tylko odpiąc wtyczke auto smiga w trybie awaryjnym

to przepływka do 1.9 , chcesz odsprzedać w dobrej cenie ?

jasne kazaa ale jest maluteńki problem jest z jednej stronki na kołnierzu z kleju kropelki bo jak pisałem wczesniej wcisnąłem ją do mojego 1.3 a tak funkel nówka
100% orginał kazaa napisz ile dajesz na priv a napewno sie dogadamy ty bedziesz mial nową ja dołoże i kupię też nowke

muszę w końcu sprawdzić moje odczyty, bo ciągle nie mam czasu potem się dogadamy

to jak bedziesz miał czas to działaj bo ta przepływka tak mi leży w szufladzie i szkoda jej ażeby sie marnowała a cena dla ciebie bedzie bardzo atrakcyjna

oki odezwę już się na priv dzisiaj postaram się posprawdzać

Do fullxda. To nie przepływka, sprawdź czy nie masz przypadkiem zapieczonej dźwigni sterującej zmienną geometrią łopatek w turbinie. Ja tak miałem i po rozruszaniu dźwigni jest malina.

dzieki! sprawdzę to ;ile ta sztanga powinna chodzić cm? czy psikałeś ją jakimś wd40?kiedys sprawdzałem jakieś 2 lata temu i można ja bylo spokojnie poruszać;ale ja jeżdze bardzo oszczędnie i mozesz miec rację iz delikatnie zapiekła sie geometria;bo przy takim stylu jazdy jak mój zapieka sie vgt; moze nie całkiem ale pewnie nie chodzi w pewnym zakresie w weekend bede mial czas to rozruszamy dzwignie

[ Dodano: 21 Sie 2012 23:42 ]

wczoraj na wloskim forum multijet club sa opisane parametry przeplywki w1.3 multijet mam przeplywke sprawna; widocznie tak makarony zrobiły że w naszych 1.3 jtd przepływka prawidłowo mierzy do niecałych 700 jednostek a nie jak w innych markach ,czy modelach silników do 1000 nawet chyba bmw ma do 1200 jednostek wklejam zdjecie z prawidłowymi parametrami miernika masy powietrza

Przepływomierze różnią się zakresem pomiarowym, liniowością oraz interfejsem - są analogowe (napięciowe) i cyfrowe (częstotliwościowe). W GP 1.3MJ były dwa różne, ten do późniejszych modeli jest połowę tańszy od stosowanego we wczesnych ale są niezamienne.

Miałem u siebie przepływke w Grande Punto 0 281 002 792 w silniku 1,3 multijet rok produkcji 2006 moje pytanie czy będzie pasowała przepływka o numerze 0 281 002 980?

Czy przepływki są zamienne ? czy będą pasować fizycznie ?