Ja wybrałem dobry moment na wspomaganie bo maglownica mi padła a altek pękł i nie nadawał się do remontu wiec kupiłem pod wspomaganie.
Tak sam kombinowałem by pompa wspomagania była równo z kołem pasowym aby paska nie przegrzało i nie urwało.

tomar, z jaką siłą naciagnełeś pasek to znaczy ile się ugina

normalnie naciągnięty pasek ma się ugiąć max 1 cm

aha, ja dzisiaj naciągałem tak ze uginał się max mniej niż 0,5cm także chyba konstrukcja wytrzymuje naprężenie
Muszę jeszcze małą korektę pompy zrobić i będzie idealnie

[ Dodano: 06 Paź 2012 20:54 ]

jak bedzie dobra pogoda w ten weekend to zabieram sie za wymiane magli i innych pierdół pozniej szybko na zbieżność

Tak widać że pasek idzie krzywo musisz pompę dać w stronę kolektora.
U mnie maglownica nie chciała wejść musiałem opuścić całe sanki zawieszenia trochę roboty było.
A pamiętaj obróć mocowanie kolumny mcphersona przed kontrolą geometri.

Po co mam obracać poduszki McPersona
psss. geometrii nie ustawia się w Puntach

W puntach ze wspomaganiem kolumna mcpherson jest tak ustawiona jak na moich zdjęciach więc zakładając wspomaganie musisz obrócić górne mocowanie na śrubach nie musisz rozkręcać sprężyny tylko te dwie śruby u góry opuść obróć i wkręć ponownie.

[ Dodano: 06 Paź 2012 23:36 ]

sory pomyliłem się przed kontrolą zbieżności

[ Dodano: 06 Paź 2012 23:39 ]

ps.jak masz książkę wkł o punto to tam jest opisane jak ustawić poduszkę mcphersona

no właśnie mam książkę na kompie, sprawdzałem i wydaje mi się że są inne poduszki do wersji ze wspomaganiem
ja narazie chyba zostawię je jak teraz są bo i tak powoli nadają się do wymiany, a jak bede wymieniał to wtedy spytam się w sklepie niech sprawdzi w katalogu

A sanki całkowicie wykręciłeś czy np tylko wykręciłeś śruby do połowy w którym miejscu nie chciało wejść

poduszki są te same w obu wersjach, amortyzator nie siedzi w nich dokładnie na środku, w wersji bez wspomagania jest bardziej z przodu a z wspomaganiem bardziej z tyłu, wystarczy zrobić tak jak napisał tomar, odkręcić dwie śruby na kielichu, obrócić poduszkę o 180 stopni i przykręcić (nie wiem czy to się uda bez odkręcania amortyzatora od zwrotnicy ale można spróbować)

no to pięknie u mnie jedna jest założona w jedną stronę a druga w druga stronę dopiero teraz zauważyłem

A tutaj przecież miejsca jak na lotnisku to po co opuszczać sanki
(moje foto)

Sanki opuściłem zamieniając śruby koło kół na dłuższe a resztę odkręciłem w ten sposób sanki nie zmieniły położenia,a musiałem opuścić bo wałek nie chciał wyjść z kabiny.Jak będziesz wyciągał maglownicę to musisz rozpiąć z niej drążek wybierania biegów(sterczy tam na twoim zdjęciu nad maglownicą) rozpięcie jest łatwe ale wpięcie tego żelastwa .....co za głupi włoch to wymyślił bawiłem się w włożenie tego z pół dnia.

[ Dodano: 07 Paź 2012 23:46 ]

ps.wieza87 nie trzeba odkręcać amortyzatora od zwrotnicy jak się odkręci te dwie śruby można obracać jak się chce poduszką.

tomar, pamiętasz na jakie śruby-jaki klucz- i na ile trzymają się sanki?
Opuszczałeś je od strony kabiny?

robiłem to 2 razy i zamiast opuszczania sanek odkręcałem tylną łapę skrzyni i odciągałem skrzynię trochę w dół; wtedy można było włożyć/wyciągnąć wspomaganą maglownicę

rzel, możesz dokładniej opisać całą operację, np w którą strone przesuwasz skrzynie?
I ile czasu trzeba poświęcić na wymiane maglownicy?

żadnego przesuwania skrzyni nie było, odkręciłem tylną łapę i ciągłem nią do dołu na tyle żeby magiel wyszedł i tyle

czyli nic skąpliwanego
dzięki wszystkim za odpowiedzi
macie moze jakiś pomysł na to by zbierzność za bardzo nie uciekła

Niestety na zbieżność musisz jechać szkoda opon.

tak wiem, ale zrobić tak aby dojechać do najbliższej stacji (7km)

Więc zakładasz koła przednie i mierzysz od rantu felgi prawego koła do rantu lewego koła od strony maglownicy później mierzysz ile jest od ranty do rantu ale od strony chłodnicy różnica 0 +/-1mm.Oczywiście nie uzyskasz 1mm na metrówce czy jakimś kiju może być różnica 1 cm aby dojechać do stacji.

[ Dodano: 08 Paź 2012 19:28 ]

Ja w cc ustawiałem zbieżność kawałkiem kija i dwoma kluczami jak kasy nie miałem a nie można było normalnie jechać ale opony były już do wyrzucenia.

ja jeszcze myślałem że jak bede wykręcał stare końcówki drążków to będę liczył ilość obrotów i mniej wiecej też ustalę ten punkt zbierzności, o dosłownie na chwile potrzebne po wymianie natychmiast podjadę gdzieś do fachowca i on już ustawi

a nie lepiej zmierzyć jeszcze przy starej maglownicy ile cm jest od jednej końcówki drążka do drugiej i na nowej maglownicy wkręcić końcówki na tę samą odległość ?
maglownica ze wspomaganiem może być 1cm krótsza lub dłuższa i liczenie obrotów Ci nie pomoże

1 cm nie gra roli tylko aby koła nie były tak /----\ lub tak \-----/

[ Dodano: 08 Paź 2012 19:47 ]

Ps zrób ja mówiłeś wkręć nowe jak były stare złóż kropka do kupy i przejedz się jak będzie w miarę jechał to ok.

jak 1cm nie gra roli to po co w ogóle mierzyć, można "na oko" zrobić
a jak już piszemy o mierzeniu to IMO lepiej zmierzyć to jak pisałem wyżej niż mierzyć odległości rantu felgi z obu stron czy liczyć obroty ...

wiesz że o tym samym myślałem tylko nie wiem czy dokładnie zmierzy no ale zobaczymy
chodzi o rozwiązanie dosłownie na 10 minut (dojazd-bo nie bede sie spieszył) bo odrazu na zbierzność pojade

Pewnie że na oko można tylko aby koła nie były tak /---\ ani tak \---/ mają być tak |---|

[ Dodano: 08 Paź 2012 20:23 ]

Ps.nionio944912 trzymam kciuki aby twoje wspomaganie działało super ja jeszcze nie wieże że moje działa.