Tak jak w temacie ktora wybrac...czy one wgl czyms sie roznia ?

Z pipercrossa nie widziałem jeszcze.
Z K&N to mogę ci opisać w porównaniu do seryjnego filtra, albo lepiej zobacz na zdjęciu:


Generalnie wielkiej różnicy nie poczujesz, dźwięk będzie minimalnie bardziej basowy.

[ Dodano: 02 Lut 2012 14:29 ]

Pipercross http://www.google.com/imgres?um=1&hl=pl ... sDA&zoom=1
Jak widzę, to się sporo różni w ogóle całą konstrukcją. Ale nie mam pojęcia jak to się na filtrowanie przekłada.
Pipercrossa chyba trudniej dostać.

no wlasnie widzialem to u Ciebie K&N jest o wiele drozsza:) no wlasnie mi chodzi o ten bassowy dzwiek tylko:)

K&N droższa? No nie bardzo.
Nówki i z tego i z tego 150-200zł kosztują, a używane po 50zł i mniej można trafić.
Ja za moją, praktycznie nową dałem 40zł

ja wlasnie uzywki znalezc nie moge...

No niestety, mało ich i trzeba polować

Pipercross jest gąbkowy a KN bawełniany. Dba się o oba tak samo - zestaw czyszczący i ognia
Działanie też takie same: mniejsze opory powietrza w stosunku do papierowego = więcej powietrza w dolocie i na przepustnicy

Pipercross do 1.1 : http://www.pipercross.net/panelfilters/ ... 44&app=748
Na Allegro: PP1263 http://allegro.pl/listing.php/search?st ... ion=1&sg=0

Otóż to. Chociaż ja jakiś czas temu doszedłem do wniosku, że filtr filtrem ale i tak wąskim gardłem jest przepustnica i to od niej warto zacząć

co masz na mysli stax ?

Rura seryjnego filtra ma ok 5cm średnicy, przepustnica 1.1 ma 3cm średnicy
Ja zmieniłem na tą od 75, która ma 3,8cm średnicy (co daje ponad 40% większy przelot powietrza). Od razu czuć różnicę.
No ale nie o tym temat.

o ktora rure Ci chodzi ?

ps. wiem ze nie ten temat ale tez mnie to ciekawi

ta co wychodzi z obudowy filtra na lewo.
Zresztą dolot od spodu, znad kolektora ma też podobną średnicę.

ahaa no ale Ty miales jakas rurke pod zderzak ;> a wydaje mi sie ze zamieniles ja za ta czarna co wychodzi na lewo od filtra...

No tak, teraz mam tak



ale średnica nadal została ta sama, ok 5cm, z tym że u mnie ta rurka już tylko chłodne powietrze dostarcza.
Przy obecnych temperaturach daje to fajny efekt Na postoju w dolocie robi się +20-30*C, po przejechaniu kilkuset metrów spada do 0 albo -5*C Taki intercooler

czyli jak na razie nie zakladac tej rurki ze wzgledu na bardzo niskie temp. ? a powiedz mi ta rurka doprowadza wiecej jak mowiles powietrza...i mowiles o przepustnicy...a wiec ta rurka z wieksza srednica zalatwi sprawe lepszego dolotu na przepustnice ?

[ Dodano: 02 Lut 2012 15:33 ]

aa to ja Cie zle zrozumialem ;p czyli teraz daje fajny efekt

Nie, rurka nie doprowadza więcej, tylko zimniejsze
Ja, żeby mieć więcej powietrza po prostu wyciąłem dziurę w obudowie powietrza (jak widać na zdjęciu wyżej). Do tego przepustnica większa i efekt będzie.
Na zimę taki układ jak u mnie na pewno podnosi spalanie.

ahaaa czyli przepustnice wymieniles z 75......teraz juz rozumiem ;p

Latem na takim układzie temperatura jest o max 5*C wyższa niż na zewnątrz (na seryjnym układzie ok 20*C różnicy) zimą różnica jest większa, jakieś 10*C.


Dokładnie tak.

czyli w zimie zwieksza spalanie a w lecie niekoniecznie ;> a no wlasnie widzialem ze miales wycieta dzire na obudowie ... ale czy to cos dalo czy tylko "ladny wyglad" heh ;p

Ja czułem że dało. Zresztą poszukasz to znajdziesz łącznie z wykresem z hamowni, bo nie ma sensu kolejny raz tego na forum wykładać
Ale polecam kombinować, z tego silnika można całkiem sporo uzyskać.

wlasnie tez czytalem ze mozna sie nim pobawic:) a akurat to lubie ... wiec cos pokombinuje wlasnie chcialem zaczac od tego co Ty czyli chip,rurka. i ten filter i pozniej dalej bym dzialal

Zyguś, zamiast chipa zainwestuj w wałek 866. Cena podobna, a da więcej

mowisz ;> hmm a prosto sie go wymienia ? wiem gdzie jest itd..tylko znowu klania sie to iz nie mam garazu:(

Wałek wymienia się prosto, tylko trzeba umieć potem rozrząd ustawić + warto zawory wyregulować.

no tak zeby silnik wspolpracowal dobrze... latwa to robota ?