Jedi

Pisałem o tym w wątku o alusach, nie chcę podgrzewać atmosfery. Ogólnie - alu wg mnie są niefunkcjonalne i nie równoważy tego walor estetyczny. Miałem w poprzednim aucie i dziękuje. Jeden problem mniej

filip76: jesteś w swoim zdaniu odosobniony, przynajmniej w tym temacie :E:E

Nie tak do końca. Ja o alufelgach już gdzieś na forum wyrażałem swoje zdanie. One są tylko ładne, poza tym nie wnoszą wg mnie nic, oprócz wad oczywiście

Bo te tanie hinole to jednorazówki Jeden przejazd przez dziurawą ulicę i są kwadratowe :]

Grzegorz1976: czy mi się tylko wydaje, czy sam teraz na alu jeździsz?

Oczywiście że jeżdże. W jednym kropku mam alu a w drugim stalu . Po prostu czerwony kropek to taka wersja co alu miała w standarcie. I się cieszę. Natomiast alufelgi nie są dla mnnie supermarzeniem. Wyglądają bardzo ładnie, ale tylko wyglądają. Jest to dodatek czysto estetyczny, nie mający żadnych walorów użytkowych. Podobnie jak ospojlerowanie, które mam. Po prostu kropek wygląda ładnie i tyle

Grzegorz1976: pewne walory mają, nie przesadzaj znowu, że nie - mniejsza masa, lepsza wentylacja hamulców, łatwiej je wyprostować (ale i łatwiej skrzywić ).

STax

Ktoś musi być tym "złym"...

Mity, bajki, legendy, klechdy, baśnie i opowieści z krypty



Z tego co czytałem we wszystkich pismach motoryzacyjnych jest wręcz odwrotnie.

Grzesiu, mniejsza masa to na pewno nie mit.
To samo z chłodzeniem hamulców, przecież przewiew na 100% jest lepszy niż przy pełnej feldze i kołpaku



Też tak czytałem, ale jak byłem u wulkanizatora prostować stalówki, to odnośnie jednej stwiedził, że nie da już radu i dodał, że "jakby to była alu to by się dało wyprostwać, a tak to niestety nie".
Trochę mnie to też zaskoczyło, no ale skoro łatwiej się krzywią to i do prostowania faktycznie powinny być bardziej podatne.

A wszędzie piszą, że wręcz odradzają prostowanie ALU w przeciwieństwie do stali. Więc jakoś tym znajcom wulkanizatorom nie wierze.

Zmniejszenie tzw. masy nieresorowanej wpływa bardzo pozytywnie na pracę zawieszenia oraz jego trwałość. Ja od zawsze jeżdżę na alusach. Zarówno w GP jak i w Seju mam po dwa komplety takich felg. Na lato większe a na zimę mniejsze o 1 cal na średnicy. Ciężko jest mi zrozumieć o jakich minusach mówicie? Zarówno alu jak i stalu łatwo jest skrzywić (widziałem już niejedną skrzywioną stalówkę i poobdzierane z farby kołpaki). Niestety większa część kierowców (nieobrażając tu nikogo) nie potrafi sobie poradzić z parkowaniem i albo "przytula" się kołem do wysokiego krawężnika albo "atakuje" krawężnik wjeżdżając na niego z całej siły bo inaczej sobie nie poradzi. Smutna prawda. Trzeba nauczyć się jeździć (nieraz slalomem po dziurawych polskich drogach ale przecież to dotyczy również posiadaczy felg stalowych). No chyba, że ktos ma balony jak w Polonezie gdzie wysokośc opony odpowiadała połowie średnicy felgi. Wtedy to i w teren można wjechać i krawężniki nie straszne

Tu masz rację. Odkąd mam alusy to cholernie uważam przy parkowaniu - co można uznać za ich zaletę

Alusy ogólnie dostępne ważą tyle co stalówki, a chinole są pewnie cięższe od stalówek. Jeśli mamy zmniejszać masę nieresorowaną to trzeba brać felgi profesjonalne magnezowe rajdowe. Może kogoś na to stać, mnie nie.

Grzegorz - to te nasze 15 nie ważą mniej od stalowych?

zoon wiesz co, nie ważyłem ich, ale jak tak sobie podniesiesz jedno i drugie to jakiejś różnicy nie ma. Chyba że waga wskaże inaczej ale to będzie nieodczuwalne - no chyba że każde deko ma znaczenie, no to są lżejsze.

Kto mówi o tanich chinolach ??
Ostatnio rozmawiałem w zaprzyjaźnionym zakładzie PSO i zaproponowali mi Dezenta albo Enzo (teraz nie pamiętam) 15" z pierścieniami i śrubami za 1050 zł / kpl.

Nie mam felg stalowych to sobie nie podniosę dla porównania. Moje muszą być kurcze lżejsze i koniec

Mam kilka lepszych pomysłów na wydanie 1000 zł - przydałby mi się nowy obiektyw albo może cb radio?

Ale ja tak mam - wolę kupić gps niż wydać kasę na sylwestra

Panowie, mam pytanie, czy opony o rozmiarze 215/45/17 wejdą mi na moje felgi 17" fiatowskie bez żadnych tuleji ?

MuCu miał chyba 215/40...
herman9 ale czy zbawi cię ten 1cm szerokości mniej??

orginalne są 205/45/17 więc więcej

no jak więcej o czym ty mówisz??
mówie o szerokosci...
205 mm a 215 mm to 10 mm róznicy a to jest dokladnie 1cm...
profil jest stosunkiem wysokosci opony do jej szeroksci i jest wyrazony w procentach. a nie w mm

sadoo nie załapałeś 215 to 1cm więcej niż 205 a Ty napisałeś, że mniej. herman9, powiem Ci, że też myślałem o takiej zamiance tym bardziej, że wraz ze wzrostem szerokości wzrosłaby też sama wysokość opony. Wprawdzie tylko o 4 - 5mm ale zawsze to trochę większa ochrona dla felg na naszych polskich dziurawych drogach.

Tomo dokładnie
sadoo ja mowie o szerokości a nie o profilu wiem doskonale że profil jest wyrażony w %

herman9 ja też mówię o szerokości a nie o profilu...
sam napisałeś ze:
więc sie zdziwiłem gdzie Ty w różnicy szerokości z 215 do 205 nagle widzisz więcej niz 1cm
załapałem odpowiednio... tylko może niezrozumiale sformułowałem swoja wypowiedz...
chodziło mi o to co go zbawi jeden centymetr w dół (do rozmiaru 205) od tego co podał tzn 215...
Ale dobra nie ważne...