1.4 16v klekocze silnik

Bandit · #559437 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 11:31;

Mój silniczek chodzi praktycznie jak diesel. Nie wiem czy wina leży po stronie silnika, czy po prostu one już tak mają. Jak się rozgrzeje do odpowiedniej temperatury to jest ciut lepiej ale i tak klekot jest dosyć dociekliwy. Mam ten samochód już rok i temperatura powietrza nic nie zmienia. Co może być nie tak?

Silnik na zimnym starcie:
http://www.youtube.com/watch?v=2aS-C76A ... e=youtu.be

Silnik po rozgrzaniu:
http://www.youtube.com/watch?v=M2fWOtyF ... e=youtu.be

Tutak · #559447 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 11:58;

Może zawory? Najlepiej jakbyś nagrał dzwięk jak "klekocze".

Bandit · #559455 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 12:32;

Dzisiaj lub jutro postaram się nagrać

_marcin00_ · #559468 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 13:28;

Pierwsze pytanie to jaki masz olej i jaki jest faktyczny przebieg silnika. 1,4 16V to jednostka bliźniacza do mojej 1,2 16V więc ma hydrauliczne popychacze zaworów, i generalnie przy dużych mrozach może klekotać zaworami i tak robi przez pierwsze kilkanascie - kilkadziesiąt sekund po zimnym starcie, ale przy temperaturze powyżej zera to powinien dosłownie przez 2 sekundy klekotać i się uciszyć - jest to czas w jakim olej dociera do popychaczy.

Jeżeli tak nie jest to mogą się kończyć popychacze i będzie trzeba zainwestować w ich wymianę, lub jest zły gatunek oleju zalany u mnie jest Selenia 20K 10W40 i jest tak jak pisałem wyżej.

Dla porównania mój silnik przy -10*C tak pracował po rozgrzaniu, na filmie wydaje się że głośno ale w rzeczywistości jest jak najbardziej ok :wink:

http://www.youtube.com/watch?v=xirPjhL0tlo&feature=youtu.be

Bandit · #559587 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 19:57;

Olej to Castrol magnatec 10w40 z Niemiec. Wymieniany niedawno : ) Przed wymianą działał ciut głośniej.

Silnik na zimnym starcie:
http://www.youtube.com/watch?v=2aS-C76A ... e=youtu.be

Silnik po rozgrzaniu:
http://www.youtube.com/watch?v=M2fWOtyF ... e=youtu.be

Dodam, że silnik pracuje równo, temperaturę łapie tak jak powinien.

fullxda · #559597 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:13;

wydaje sie ze popyhacz, popyhacze szklanka zaworowa do wymiany,przy małym zużyciu szklanki klekocze do paru sekund i przestaje a u ciebie caly czas dzwoni ,jesli potwierdzi to ci mechanik to glowica do zrzucenia troszke to kosztuje

_marcin00_ · #559599 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:14;

Z filmiku słychać dwie rzeczy, pada alternator (to takie wycio-popiskiwanie) i któryś popychacz padł i silnik ma za duże luzy zaworowe na jednym z cylindrów, bo nie klekoczą wszystkie tylko wybitnie słychać jeden zawór.

Bandit · #559602 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:17;

O, to super : )) Czyli czeka mnie kolosalny wydatek?

_marcin00_ · #559603 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:22;

No tanio nie będzie, możesz spróbować dolać do oleju ceramizer... Nie jest to najlepszy sposób i na pewno nie naprawi silnika, ale go uciszy do czasu aż będziesz miał kasę na wymianę popychaczy i tak bym zrobił. Ceramizer to jakieś 60zł a z pewnością będzie ciszej.

Autor postu otrzymał pochwałę

Bandit · #559606 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:24;

Jaki kolor-typ ceramizera ?

_marcin00_ · #559612 **Wysłany:** 15 Mar 2012, 20:35;

Czerwony,

Kod:

Ceramizer® do czterosuwowych silników spalinowych (benzynowych, diesla, LPG) 
Główne korzyści z zastosowania ceramizera® :

    Zmniejsza zużycie oleju (tzw. branie oleju, spalanie oleju).
    Zmniejsza zużycie paliwa od 3 do 15 %.
    Wycisza i wyrównuje pracę silnika, poprawia dynamikę auta.
    Wyrównuje ciśnienia sprężania w cylindrach.
    Regeneruje powierzchnie tarcia.
    Ułatwia rozruch zimnego silnika.
    Pozwala w wielu przypadkach uniknąć kosztownych napraw silnika, zabezpiecza silnik przed zużyciem (zwłaszcza w jednostkach mocno eksploatowanych).

Procesy regeneracji i tworzenia warstwy ceramicznej odbywają się podczas normalnej eksploatacji i bez demontażu jednostki napędowej. Pełna lista korzyści w menu "Istota działania". Zobacz również zasady stosowania (kliknij) . 

66PLN plus przesyłka, na forum jest reklama więc jak podasz kod, będzie 10% rabatu. Wiem bo kupowałem do skrzyni biegów

Bandit · #559838 **Wysłany:** 16 Mar 2012, 11:49;

Zamiast to remontować to prędzej uzbieram na silnik. 1.4 T-jet pasowałby, czy trzeba kombinować? Patrzyłem na ceny to za 2500zł można dostać taki..

_marcin00_ · #559841 **Wysłany:** 16 Mar 2012, 11:56;

No ale wymiana silnika wyjdzie zdecydowanie drożej niż wymiana jednego popychacza hydraulicznego i przy okazji będziesz miał nową uszczelkę pod głowicą, a wymieniając na używany możesz po wymianie być dokładnie w tym samym miejscu gdzie jesteś teraz jeżeli chodzi o stan silnika i co wtedy?

Bandit · #559928 **Wysłany:** 16 Mar 2012, 16:40;

Wtedy jestem w kropce, że tak to ujmę : ) Jakiś orientacyjny koszt wymiany popychacza?

_marcin00_ · #560002 **Wysłany:** 16 Mar 2012, 20:45;

Sam popychacz to pewnie ze 20zł, uszczelka głowicy i zaworów jakieś 100zł no i robocizna pewnie z 200-300zł, przy okazji planowanie głowicy jakieś 80zł i będzie z 500zł jak nic.

Bandit · #560172 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 11:09;

Muszę ze znajomym mechanikiem pogadać, pewnie za robotę weźmie tyle co za flaszkę : ) Będę informował o postępach dla użytkowników, którzy być może będą mieli kiedyś ten sam problem

Łodziak · #560403 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 22:32;

_marcin00_, jestes pewien ze trzeba zdejmowac glowice?? mnie sie wydaje ze powinno dac sie je wytargac demontujac jedynie pokrywe zaworow.
Bandit, ja w swojej ibizie tez mam silnik 1.4 16V i rowniez mi tak klekocze nawet na forum ibizy jest stosowny temat to mozesz sobie poczytac http://www.klubseatibiza.pl/forum/viewt ... 26&t=39567

_marcin00_ · #560417 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 22:51;

Rzeczywiście patrząc na schemat budowy silnika zobaczyłem, że popychacze są umieszczone w obudowie wałów rozrządu, czyli głowicy nie trzeba zdejmować, tylko pokrywę zaworów z wałkami rozrządu, czyli naprawa wyjdzie taniej tylko trzeba wymienić pasek rozrządu, uwalony popychacz i uszczelkę pokrywy zaworów.

Łodziak · #560422 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 23:03;

_marcin00_ napisał(a):

uwalony popychacz

podobno nie da sie jednoznacznie okreslic ktory jest na wykonczeniu. trzeba wymienic komplet lub jesli chcemy taniej to mozna ograniczyc sie do wymiany 4 popychaczy na danym cylindrze. ja osobiscie wymienilbym wszystkie gdyz nie wiadomo czy za jakis czas nie padna nastepne popychacze i wtedy trzeba ta sama robote robic kolejny raz

_marcin00_ · #560432 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 23:22;

Łodziak napisał(a):

ja osobiscie wymienilbym wszystkie gdyz nie wiadomo czy za jakis czas nie padna nastepne popychacze i wtedy trzeba ta sama robote robic kolejny raz

To jest oczywiste, ale biorąc pod uwagę koszty piszę jak wygląda najtańsza opcja, bo jeżeli w 1,4 16V są takie same popychacze jak w 1,2 16V to będzie drogo przy wymianie wszystkich - ~80zł * 16szt = 1280zł za same popychacze http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&gru=205050000&typ=12752&wsk=O&msg=FIAT%20PUNTO%20%28188%29%201.2%2016V%2080%20%28188.233,%20.235,%20.253,%20.255,%20.333,%20.353,%20.639,%20.63%20Popychacz%20zaworu%20-%20%26ESRC%3DS&se=T.

Łodziak · #560445 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 23:51;

yyy to troche dziwne ze do punto sa drozsze popychacze niz do ibizy http://allegro.pl/popychacz-popychacze- ... 67067.html

_marcin00_ · #560448 **Wysłany:** 17 Mar 2012, 23:56;

No dziwne to trochę, ale silnik 1,4 16V w Punto jest rzadki to nie ma się co dziwić.

Bandit · #560552 **Wysłany:** 18 Mar 2012, 10:54;

Mam kolejny problem, po wymianie paska rozrządu odpaliłem samochód, żeby zobaczyć czy równo chodzi. Z silnikiem wszystko już jest dobrze, ale jak chciałem przykręcić łapę z obudową do silnika od strony paska zobaczyłem, że dwa górne otwory (jeden po lewej stronie, a drugi po prawej stronie pod kołem od rozrządu, oba znajdujące się na jednej wysokości) zaślepiły się i uniemożliwia mi przykręcenie dwóch górnych śrub. Zamieszczam zdjęcie.

Załącznik:

DSC05390.JPG [ 64.91 KiB | Obejrzany 8656 razy ]

_marcin00_ · #560640 **Wysłany:** 18 Mar 2012, 15:01;

Śruby się pourywały i normalne, że nie możesz teraz nic wkręcić. Trzeba rozwiercić stare śruby i przegwintować, inaczej dobrze tego nie zrobisz.

Bandit

Już wszystko naprawione, problemem był za mocno naciągnięty pasek rozrządu. Dzięki za pomoc