Witam
posiadam Punto 1.2 60KM LPG ostatnio regulowałem zawory 40k km temu. Co ile należy je regulować i jakie są objawy źle wyregulowanych? Jakie są konsekwencje jazdy z rozregulowanymi. Czy są jakieś czynności które warto zrobić przy regulacji np. wymienić uszczelniacze zaworowe?

Zbyt duże luzy skracają czas otwarcia zaworów co powoduje gorsze napełnianie cylindrów i ich opróżnianie, a zbyt małe po rozgrzaniu mogą spowodowac powyginanie zaworów Do tego spadają osiągi. O ile w pierwszym przypadku tylko głośniej chodzi silnik o tyle w drugim może dojśc do remontu głowicy.

Nie zgadzam się z tym absolutnie.
Regulowałem niedawno, czyli po jakiś 68tys. , wszystkie ssące miały identycznych rozmiarów zbyt duży luz ( wydechowe dwa ), ustawiłem wszystkie w górnej granicy, czyli z tego co pamiętam ssące 0,2 a wydechowe 0,4 ( tylko 2 wydechowe musiałem dać bodajże 0,43 bo płytek takich jakbym chciał nie było ) i wg. mnie poprawa jest znaczna, o wiele lepsza praca na niskich obrotach, dużo lepiej kręci do 3tys ( wyżej nie jeżdżę to nie wiem jak dalej ) i nieco zmieniony dźwięk na wolnych obrotach i w granicach 900-1500 na taki lekko metaliczny pomruk.
To po wnikliwych obserwacjach

Tak, że nie zgodzę się z tym że tylko głośniej chodzi.

no tak nie dopisałem więc przepraszam wszystkich za zaistniały błąd

Ja w następnym tygodniu oddaję auto do ASO na regulację zaworów. Już przy zakupie było je słychać ale wcześniej nie miałem okazji. Przebieg to 169tyś i wątpię, że poprzedni właściciel kiedykolwiek je regulował, a po wymianie oleju klekotanie wzrosło Ale tak samo miałem w P1

Może zamiast na zawory to wyślij do jakiegoś fachowca na regenerację głowicy?
Przy 200tysiącach miałem już powyrabiane prowadnice zaworów...

mariuz, auto wróciło z regulacji zaworów i poprawa w działaniu silnika jest zdecydowana, no i spalanie spadło o prawie 2 litry na setkę. Na razie jeżdżę i zobaczę co się będzie dalej działo

czesc, ile mniej wiecej moze kosztowac taka regulacja z wymiana uszczelki??

Ja zapłaciłem w ASO za regulacje, uszczelkę i 7 płytek 223zł

Nie wydawalo ci sie podejrzane ze po 68 tys rozregulowaly ci sie wszystkie ssace i w dodatku powiekszyly? 68k to IMHO to dosc maly przebieg do regulacji.

Po pierwsze zalecenia są co 40kkm i to akurat uważam za słuszne.
Po drugie to dobrze że się rozregulowały o tę samą wartość.
Po trzecie :


Jak powiększyły, był luz 0,35 na każdym ssącym a powinien być 0,2-0,3 więc jak powęszyły
Chyba nie wyobrażasz sobie że z czasem przybędzie materiału na płytkach i będą rosnąć

plytki sie scieraja ale bardzo nieznacznie,
(ja mam przebieg ponad 150 000 km i pierwszy raz robilem regulacje,
miedzy innymi dlatego ze wczesniej nikogo to nie obchodzilo,
wszystkie plytki byly tego samego producenta (wiec wynika z tego ze sa fabryczne) i starte okolo 15 mikronow, porownujac z wartosciami nominalnymi na nadruku)

Luzy zaworowe podczas eksploatacji zawsze się zmniejszają. Gniazdo zaworowe podczas eksploatacji ugniata się czyli zawór siada głębiej w gnieździe i tym samym luz zaworowy się zmniejsza. Dzieje się to tak przez ciągłe uderzanie zaworu w gniazdo. Nie może być odwrotnie. Po to by był większy luz, zawór lub gniazdo musiałoby w jakiś cudowny sposób narastać. Luzy mogą się zwiększyć tylko wtedy gdy źle jest dokręcona śruba regulacyjna albo dostanie się jakiś nagar między zawór i gniazdo,ale wtedy to już trzeba docierać lub szlifować zawory.

Copy-wklej -> http://www.accordklubpolska.pl/printvie ... 58&start=0
Gniazdo nie może być wykonane z materiału takiego, że zawór w nim "siada".

Podobnie jest z plytka regulacyjna ktora sie nie sciera

A tak na powaznie to gniazda i zawory czy plytki sa wykonane ze stali stopowych.
Wiadomo ze sa kute, hartowane, naweglane itp itd aby zwiekszych ich wytrzymalosc,
jednak mimo wszystko silniki pracuja w trudnych warunkach i dlugo wiec sie musza sie z czasem zuzywac.

co do zaworów
http://punto.org.pl/zrobtosam/model176czylimk1/29

tu dokladniej opisalem jak to sie robi i nie trzeba pomocy drugiej osoby.
http://fiatpunto.com.pl/topic32674.html
jedyne roznice moga sie pojawic w wartosciach luzow w zaleznosci od silnika i walka

koledzy mam 95 tys. km przebiegu, podejrzewam, że nikt przedtem nie regulował zaworów a chyba warto się tym zainteresować. Regulacją będzie robił mi znajomy mechanik, co muszę od razu na pewno kupić bo będzie potrzebne? uszczelka i płytki? w jakiej ilości płytki i ile powinno to kosztować bez przepłacania za coś markowego?

Ano warto warto
Uszczelka pokrywy zaworów, simering i wałka ( jak cieknie, to nie jest konieczne ), płytki i w sumie tyle.
W jakiej ilości płytki to się dowiesz jak pomierzysz może będzie można poprzekładać.
Płytki to jak w ogóle kupisz poza ASO to będzie dobrze kosztują tak po 1zł za jedną mniej więcej ( poza Aso ), firma bez znaczenia, ja kupiłem jakieś Febi.

a to gdzie te elementy kupić skoro to taka egzotyka

Pytaj po sklepach i sklepikach
Ja pytałem w ad to nie mieli, kazali mi do aso isc, w jc na zamówienie, za dwa dni, w jednym sklepiku nie mieli, w drugim wreszczcie mieli, na zamowienie na drugi dzien.
Ogolnie nie jest tak najgorzej, jak sie nie pali ale towar raczej niszowy.

Oczywiscie mówie o płytkach, reszte to kupisz wszędzie.

Byłem ostatnio na regulacji w ASO. Ciekło mocno z pod uszczelki pokrywy zaworów i z oringu cewki więc przy okazji zrobiłem regulację. Przebieg 120tyś.
Pan który regulował powiedział od razu że raczej nie będzie potrzeby tego robić i z tą regulacją to tak trochę naciąganie. Po operacji okazało się że luzy były minimalne i nie było potrzeby regulacji ale ,,klient nasz Pan". Koszt to robocizna 90zł + uszczelka 30zł. Oring to dodatkowe 60zł.

mancyk, aleś przepłacił, samemu to nic trudnego a zapłacił byś za materiały 30-35zł

Dziś 5godzin spędziłem przy aucie; pomierzyłem zawory bo strasznie mi klekocze i w końcu zebrałem się na rozbiórkę bo boję się że to klekotanie mu szkodzi.

Wyniki przedstawiają się następująco:

1: 0,50 płytka-4,07
2: 0,45 p-4,12
3: 0,50 p-4,25
4: 0,35 p-4,15
5: 0,50 p-4,12
6: 0,45 p-4,15
7: 0,40 p-4,20
8: 0,50 p-4,07

Pomiar wpisany z listka który ciężko wchodził (na zasadzie wchodzi przykładowo 0,40 a 0,45 z oporem to wpisuję 0,45)

Proszę powiedzcie które są do wymiany i jakie wartości płytek do których dokupić?

Niby są w internecie i książkach wartości ale już się dokopałem do 3 różnych no i przez to zgłupiałem, nie wiem jakie powinny być prawidłowe.

Oraz ma ktoś może jakiś schemat/foto tego narzędzia fiatowskiego do wciskania szklanek? Bo 2 śrubokręty wykonują robotę ale nerwy strasznie na tym cierpią..

Prawidłowe luzy w 1.2 8v - ssące 0,2-0,3 wydechowe - 0,4-0,5.
Czyli:
Luz mierzony szczelinomierzem + grubość płytki - luz nominalny = płytka do prawidłowego luzu

Wyliczone juz płytki:
1. 4.12
2. 4.32
3. 4.3
4. 4.25
5. 4.37
6. 4.15
7. 4.35
8. 4.12