jeśli ogarniasz mechanikę to nie ma się czego bać bo serwisówka pomoże lub ludzie na forum... Tylko podstawowym problemem są narzędzia bez których bardziej zaawansowanych czynności nie zrobisz.

jakiej firmy pierścienie montowałeś,bo zamierzam u mnie wymienić niedługo i szukam jakichś dobrych pierścieni?

szczerze to nie wiem, mechanik mi zakupił ale wiem że drogie były, w przybliżeniu ~ 300zł za komplet na wszystkie tłoki

po takiej poradzie zmieniłbym mechanika i nawet klocków hamulcowych nie dałbym mu do wymiany. Niech sobie mózg wymieni lepiej

Jeżeli silnik ma zużyte pierścienie, to kopci na niebiesko albo podczas dużego obciążenia silnika lub jeśli bardzo zużyte to cały czas (mowa o pierścieniach olejowych, które też czasami się zapiekają).
To przez zużyte uszczelniacze zaworowe następuje przedmuch i olej spod pokrywy zaworów jest wdmuchiwany w odmę. Drugim objawem zużytych uszczelniaczy jest kopcenie na niebiesko po uruchomieniu silnika po kilkugodzinnym postoju. Wówczas olej spływa na tłoki.

Jeżeli w ciemno wymieni się same uszczelniacze, a pozostawi zużyte pierścienie zbierające (czyli doszczelnimy górę) wówczas auto zacznie kopcić cały czas jak parowóz. I rozbiórka od nowa.

Lepiej od razu się przyszykować do wymiany góry i dołu.