Pisałeś "Podsumowując.. nie mam pojęcia czemu tak auto nie wychodzi z fabryki.. no nie zrozumiem tego, o wiele lepiej pracuje i płynniej rozwija większą moc."
a ja odp, że wychodziło tylko za większą kasę

Aaa oki juz cie rozumiem
Aleee niema co gadac bo skrzynka ss byla warta swojej ceny w 100%

[ Dodano: 04 Sie 2013 22:27 ]

http://www.youtube.com/watch?v=neMYSXNpEf4

Dźwięk jak jakiś motur , ciekawe jakby było słychać z postawionej kamerki przy zbliżaniu , przejeździe , oddalaniu się , czy też jak w środku. Mg robią też cichsze wydechy ?

Robią, ale kolega chyba chciał głośno Jakość nagrania faktycznie średnia przez szum powietrza.

Dla mnie wcale nie jest głośno, spodziewałem się że będzie gorzej. Jest bardzo basowy przez co nie uciążliwy, w trasie przy stałych obrotach do 3tys jest cichutko. Potwierdza to że w serii wcale nie mamy cichego wydechu, przez co nie ma dużego przeskoku.
Ja mam racing, jest jeszcze street, ale wydaje mi się że był bym taki sam albo cichszy niż seria..
srbenda, a jak u Ciebie z głośnością? Co do filmiku chyba nieda sie lepiej nagrać bo itak gopro miało specjalnym mikrofon.

Zrobiłem ~1000km w weekend, i się "przepalił" trochę. Generalnie, na VI przy 3500-4000rpm (140-160) jest całkowicie cicho. Głośniej się robi przy przyspieszaniu od 2000-2500rpm. Na wolnych jest cicho.
Wolałbym gdyby było jeszcze ciszej
W najbliższym czasie planuję włożyć duży IC - z Iveco, albo coś w ten desen

U ciebie brak kata, a on chyba sporo daje do głośności.
IC.. hymm Ty wiesz co powinieneś zrobić

Dla mnie seryjny wydech jest fajnie słyszalny , i tak się zastanawiam czy jest możliwość zrobienia wydechu polepszającego osiągi ,ale niewiele głośniejszego od serii Pewnie na żywca wydech lakiego robi wrażenie bo filmiki nigdy tego nie przekażą

Da się > kat 100-200cpsi + środkowy przelotowy + duuuuża puszka końcowa z wylotem o nie za dużej średnicy. Całość 2,5". Będzie cicho



Wsadzić duże turbo?

Pewnie że sie da, porpostu wybierasz opcję street w mg


Hehehe jeśli Cię to przybliży do zrobienia programu to TAK

Nie mam na razie "luźnych" finansów
Fabryczny IC jest całkiem- całkiem ale ostatnio na >30C troche muli...

W sobotę badałem jak wygląda IC, i jest w miarę szeroki , może tak z 3-4cm mógłby być wyższy i pewnie grubszy bo taka chudzina (z mastera 2,8 powinien wejść p&p - jak cosik piszcie do mrowczana z fmic.pl , ma rurki,kolanka,silikony,itd.) Tydzień temu jak było 15-20stC to było czuć ,że wozik żwawszy więc pewnie te 30-35st upały miażdżą wydajność ori IC-ka.

Fabrycznie jest ~580x140x50. Iveco ma ~630x200x65

podoba mi się bardzo to co robicie panowie... i zaczynam odkładać by za rok po skończeniu gwarancji serwisowej zabrać się za zabawe

jak któryś by mógł na PW wysłać koszt takiej imprezy.

Fajnie chodzi ten tłumik chodź jak dla mnie za cicho, ja bym chętnie zrobił coś o wiele głośniejszego tak że by gwałciło uszy
Jestem ciekawy w ogóle jak w APE wyglądają takie mody, IC, wydech w końcu inny silnik, chociaż z Cinkiem gadałem i powiedział że do modów , bez zmian w IC i wydechu to multiAir słaby jest

Zeby wydech byl glosniejszy mozna wyrzucic srodkowy tlumik, ja tez niemam prawdziwego tlumika tylko taka puszke. Pozniej wrzuce zdjecia. Mozna ja wyrzucic. Po drugie bardzo duzo daje srednica rury ja mam 2,5 cala przy 2,75 albo 3 cala bedzie owiele glosniej, mocy nie da ale bedzie sie darl. Podobno bez kafalizatora jest tez duzo glosniej.
Niewiem ale wg mnie powinno wyjsc ze 210-220 km na spokojnie. Masz owiele wieksze turbo niz u nas. Tyle ze 200+ to juz grubo dla innych podzespolow jak skrzynia/sprzeglo.

Ps we wszystkich miejscach i aso dowiadywalem sie i sprzeglo jest nie wymianiane przy pakiecue ss. Skrzynia teoretycznie do 320nm.

[ Dodano: 06 Sie 2013 19:34 ]

Wydaje mi sie zajrozsadniej jest zrobic jakies 200km/320nm. W evo na garettcie chyba nic trudnego. W agp juz trzeba zrobic raczej dolot i ic.

Ja miałem kiedyś wydech 2,5" pełen przelot a na końcu tłumik jak w motorach. Koledzy mnie słyszeli w lidlu tak więc wsadziłem wtedy środkowy mtecha i sporo wytłumiło
Wg mnie w 1.4tjet zwykły i multiair do jazdy na co dzień tak by nie padały podzespoły co chwilę to ~190km i ~285Nm jest najrozsądniej , niby robią ~300Nm ale czy te 15Nm więcej warte jest wymiany poduszek silnika , sprzęgła , wahaczy , łączników , opon itd. praktycznie o połowę szybciej ? Lepiej dopracować przebieg kresek by było fajnie płasko w jak największym zakresie niż robić max cyfry które robią wrażenie na ludziach ale rozpierdzielają woza
Co prawda w/w elementy nie są drogie (przynajmniej dla mnie) ale ich dostępność jest typu 1-2szt na całą PL w zamienniku i w przypadku braku 2-3tyg czekania lub cena x2/3 w ASO

racja racja nie trudno przesadzić z mocą i momentem a potem co chwilę zmieniać podzespoły bo nie dadzą rady. Zrobi się wszystko w granicach rozsądku.

lakikwap jak to nie tajemnica to wysłał byś PW z info jaki koszt wydechu i programu (robiłeś u Cinka?)

http://www.supersprint.com/en/IT/prod-7 ... _07__.aspx <--- patrz na ceny supersprinta , w cenie samego kata w mg motorsport miałbyś wydech (z katem , 2 tłumiki) + IC i może jeszcze by coś zostało. Chip to średnio +/- 1500zł

Najlepiej wsadzić turbo które utrzyma 300Nm do 7000rpm
Generalnie, podzespoły są mocne. Skrzynia jest najsłabszym ogniwem. Na drugim miejscu elementy zawieszenia wspólne z słabszymi GP (np. tylne łożyska ledwo wytrzymują dzień upalania na torze).

Najoptymalniej byłoby znaleźć takie turbo które siada na ori kolektor i pod ori DP ,ale jeśli ma trzymać przy 7tyś to już raczej coś typu gt20 (wydajność do 250km) ,ale wtedy inny kolektor (~1000zł) , inny DP , itd... I auto zaczyna być mało dayfriendly vel wzrasta awaryjność.

Wiem. Taki żarcik
ZTCW nic nie pasuje na oryginalny kolektor i DP

kumam.
Co do IC.. powiem Wam tak, też okrutnie czułem jak słabnie przy większych temp. Po programie natomiast tuner powiedział ze już nie powinno być dużych różnic.. niewiem oco chodzi. Zresztą zobaczcie ze mój wynik był przy prawie 30 stopniach.
Nasz IC jest kiepski bo ma plastikowe ścianki i kiepski rdzeń. Rozmiar nie jest zły ale..
Natomiast dalej bym chciał go zrobić No i wychodzi że najtaniej to jednak nietani wcale Forge.. p&p jakoś niewierze ze wiejdzie jakiś z mastera czy iveko i suma sumarum będzie rzeźba i nie tanie koszty.

To oczywiste że jak dobry tuner to kreski na 1 miejscu, ale i te 15nm lepiej mieć niż nie . Pisałem ze u mnie można było 190 ale brzydko wyglądało.
Wydaje mi sie ze do 200km wszystko powinno sie trzymać dobrze. Ale znowu na forach zagramanicą robią po 220 na garecie i wszystko gra na seryjnych podzespołach. Jednak idąc w 200+ to już trzeba mieć w portfelu na skrzynię/sprzęgło/itp itd.

Dla mnie wymiana turbo jest chyba bezsensu, to znaczy jest sens ale już jak idziemy mega grubo na jakieś 220hp albo i lepiej. Przecież to robią sie niesamowite koszty, z 10-13tys pęka jak nic.. Przecież to nie tylko turbina (wcale nie tania) ale i mnóstwo innych przewodów, weżyków, kolektory itp itd. O robociźnie nie wspomnę.
A to małe IHI wcale nie tak źle trzyma, zobacz mój wykres, wiadomo spada ale bez tragedii (tutaj by niesamowicie dolot pomógł). Dodatkowo niewiem jakie to trrubo musiało by być żeby tak trzymało taki ogromny nm.. i wstawało by chyba przy 5 tyś w tak małym silniku. Bezsensu.

Utrzymanie Nm to nie tylko turbo , ale też trzebaby zmienić wałki na colombri coś tam (i kolejne 1500-2000zł) ,a wtedy wolne obroty mogą już nie być takie fajne.
Co do IC to jeszcze trzeba pamiętać ,że jak się da za duży to będą spore opory przepływu (spadek boostu , vel więcej będzie musiało turbo ładować szczególnie tak małe = zajedzie się) itd. Dlatego jak robić dolot to dedykowany najlepiej.

Jeżeli się kiedyś będę bawił w wymianę turbo (np. jak IHI powie "dość!") to uważam że Garrett z SS jest rozwiązaniem optymalnym. Na ~210KM starczy bez kombinatoryki, kolektor jest tani i wszystko pięknie pasuje.
Jakbym szedł w coś "grubszego" to wtedy tylko sprężarka która będzie dmuchać do 7000rpm i da stabilne 250KM. Wiąże się to z szeregiem zmian, jak np. szpera (~4.000zł), i koszty się robią nieciekawe (~15.000 aby było w miarę porządnie wykonane). A auto się wtedy przekształci z dupowozu na torowego popierdalacza. A na razie nie mam na to środków...

http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... FMINTPUNTO <-- ciekawe po ile w PL by było oraz jakiej wielkości 2 silikono złączki byłyby potrzebne
Jakby się zebrało parę osób chętnych pewnie możnaby negocjować cenę zakupu jeśli ktoś zna kogoś kto ma dostęp do forge ICków ,ale z opisu wynika ,że dodatkowe ~5KM dałoby radę zyskać po chipsie i może mniejszy spadek Nm.