marcinwrc2
ja odlaczylem na pare minut pozniej podlaczylem zeby sie zagrzal tak do 1/4 skali bo mi tak mechanik mowil ty inaczej piszesz wiec ciekawe ktora wersja jest pewna

Co mechanik to inna wersja ;p

Konar! dokładnie każdy mechanik wie najlepiej.Ja robie po swojemu, nie wiem czy to działa ale mało pali i cyka jak trzeba.Zawsze jak krokoego czyszczę to tak robie.

Te zdejmowanie klemy daje tyle co magnetyzer

tak naprawde każda
Oprogramowanie uwzględnia dwie adaptacje (uczenie się).
Adaptacja addytywna (dotyczy biegu jałowego i określa ile procentowo dodać/odjąć do fabrycznej mapy czasu wtrysku aby osiągnąć obroty biegu jałowego przy zadanej temperaturze przy miesznce stechiometrycznej (kontrolowanej przez sondę
Adaptacja multiplikacyjna (dotyczy "jazdy" i określa ile procentowo pomnożyć/podzielić czas wtrysku wynikający z "mapy" aby przy danym uchyleniu przepustnicy, temperaturze, podciśnieniu w kolektorze ssącym utrzymać mieszankę stechiometryczną.
I tak efekt poprawy pracy silnika po zdjęciu klemy jest rożny od stopnia zużycia elementów silnika (np. inne podciśnienie w kolektorze)i czujników a nad wszystkim "czuwa"sonda która jak jest zestarzałą wprowadza błędną adaptacje i dla niektórych ratunkiem jest ściąganie klemy
a sposób w jaki dokona się adaptacja najlepiej żeby odzwierciedlał każde warunki pracy silnika (bieg jałowy w całym zakresie temperatury i jazda ze zmiennymi obciążeniami)

[ Dodano: 30 Kwi 2009 22:43 ]

tylko kabel sygnałowy sondy nie może być lutowany.
Sonda klasyczna cyrkonowa (czujnik tlenu) pobiera powietrze referencyjne (porównawcze przez kabel sygnałowy !, lutowanie kabla sygnałowego zakłoca ten proces

To co opisałeś jest jak najbardziej prawdziwe ale występuje w centralkach Magneti-Marelli stosowanych w autach z OBDII czyli od PII w górę. Centralki tej firmy stosowane w modelach PI nie są do tego stopnia rozbudowane aby adaptować się "na bieżąco". Tzn dokładnie chodzi o to że zdjęcie klemy ma się nijak do programu zapisanego na pamięci nieulotnej uczącego się (w ograniczonym tego słowa znaczeniu) podczas pracy silnika. Tak prościej tłumacząc to PI zostawiony w garażu na zimę bez akumulatora odpali tak samo jak przed jego odpięciem, podczas gdy nowszy system (PII) odpali ale przez najbliższe kilka kilometrów będzie się adoptował, tak jakby dostał nowe czujniki.

Bravo/Brava 1,6 16V, PuntoI 1,2 75 też , ale faktycznie układy SPI są mniej czułe ale to też zależy od rocznika. Przykład z tamtego tygodnia:
Uno 899 (wiadomo jednopunkt) rocznik 99' po zdjęciu klemy nie jedzie, nie stabilizuje biegu jałowego (przed "zklemowaniem" w miare poprawnie), okazało się żę dziurawy był wężyk od mapsensora (pomiar obciążenia) i sterownik jakoś przywykł do tych warunków,

z tego co sobie przypominam to w polonezach na spi też się taką adaptacje robiło, wiem bo mój wujo robił w salonie jako elektryk sam.

ostatnio wymieniłem sondę na magneti marelli (golden lodge)teraz jakby mniej paliwa mi chleje

Gdzie dorwałeś to ustrojstwo jeśli można wiedzieć?

witajcie mam moze trywialne pytanie
jak dostać się do sondy lambda w kropku 1 rocznik 96 - czy można to zrobić bez kanału / podnosnika i gdzie najlepiej wpiac oscyloskop celem pomiaru napiecia na wyjsciu tego cuda
pozdrawiam

Tak, można to zrobić bez kanału, wystarczy lewarek i jakieś zabezpieczenie, by owy lewarek przypadkiem się nie zsunął/zerwał itp. Oscyloskop wpinasz w czarny przewód sondy, minus bierzesz z akumulatora bądź masy silnika.

Pozdrawiam
Bartez

2rotor można dostać na allegro lub w Inter cars.

mogłbyś uściślić - prawde powiedziawszy myslalem o dostaniu sie do sondy np po zdjeciu osłony lewarka zmiany biegów albo wpieciu sie na końcu wtyczki kabli sygnalowych sondy - czyli gdzieś jak mi siez daje w okolicy "komputera pokładowego" - chcialem podłączyć się tak by moc sprawdzic działanie podczas jazdy. a +/- 12 V wziąłbym z gniazda zapalniczki

krzycho1976 jaki ty masz silnik ,że do sondy trzeba lewarka?? A pomiar sondy nie lepiej zrobić w kostce przy grodzi pod plastikiem.

krzycho1976, sondę masz pod kolektorem spalin, w mkI jest tylko jedna i tam właśnie się znajduje, to nie BMW, że są dwie potrzebne

A pomiar jak wspomniał marcinwrc2 właśnie tam można zrobić.

Pozdrawiam
Bartez

dzieki chłopaki za podpowiedz -mam jeszce dwa pytania moze trywialne o ktorej kostce wspominaliście gdzie jeje dokładnie szukac? a drugie to czy jest mozliwość obejrzenia sondy lambda bez podnosnika albo slynnego lewarka ?

pod plastikiem zaznaczonym na fotce jest kostka od sondy dokładnie która dojdziesz po przewodzie idącym od sondy


jest możliwość sondę widać z góry zaznaczyłem na fotce


[ Dodano: 26 Maj 2009 11:59 ]

w sklepie za 127 zł

po wymianie sondy trzeba jechac na kompa czy nie ?

koledzy mam pytanie czy jest mozliwosc sprawdzenia sondy bez wkladania do auta? mam jaks sonde bosha znalazlem u siebie i nie wiem czy jest dobra a w PGT nie mam miejsca na sonde ktos odciol przewody i zaspawal wydech....

Paclawek, przydałoby się, ponieważ błąd będzie zapisany na komputerze. Nic złego nie powinno się dziać, jednak czasem mogą zafalować obroty, lub po prostu silnik może zgasnąć np. podczas hamowania. Odpinanie kompa na noc daje średnie efekty.

adrian055 sonda zaczyna swoją pracę przy odpowiedniej temp., a więc, gdy auto jest już rozgrzane. Na "sucho" nie uświadczysz działania.

Pozdrawiam
Bartez

Witam, czy któraś sonda z Punto II albo z seicento 03r (wiadomo ze są dwie w każdym) będzie pasować do P1? oprócz długości kabla są jakieś znaczące róznice?

Pozdrawiam.

Witam wszystkich!
Dołączę swoje pytanie do tematu:
Czy jeżeli sonda jest uszkodzona/niedomaga i powoduje złą pracę silnika na wolnych obrotach to czy odłączenie jej powinno dać poprawę czy nie jest to regułą?

mówicie że nie opłaca się kupować używanej sondy? nawet jeśli byłaby tania i miała pochodzić 2-3 lata?

Tania to znaczy ile?