Witam
Mam taki o to problem a mianowicie w czasie jazdy od około 20km/h zaczyna mi coś wyć z przodu w kole a koło 80km/h nie słychać już co pasażer mówi. Domyślam się że to łożysko i tu pierwsze pytanie:
- jeśli skręcam w lewo wyje mocniej jeśli w prawo to prawie wcale czyli do wymiany lewe czy prawe?
Kolejne pytanie to czy jest to skąplikowane bo w ksiażce jakoś tego nie ma ( nie ma manuala) wymieniał ktoś jak się za to zabrać?
I ostatnie pytanie kupić piaste z łożyskiem czy samo łożysko ? Co łatwiej wymienić łożysko czy całą piasę. Może ktoś polecić jakiś link np z allezło Z góry dziękuje za odpowiedzi.

żeby wprasować nowe łożysko w piastę potrzebujesz prasy, więc najlepiej zdemontować zwrotnicę z auta i zanieść gdzieś do warsztatu żeby ci wcisnęli

Czytałem też że można to zrobić za pomoca imadła a takowe posiadam . A jak to jest z tą stroną jeśli skręcam w lewo wyje mocniej jeśli w prawo to prawie wcale czyli do wymiany lewe czy prawe?

Jeżeli mocniej wyje kiedy skręcasz w lewo to do wymiany masz lewe łożysko, które podczas skrętu jest odciążane przez co mocniej huczy. Sam niedawno oba wymieniałem, tzn. nie sam co było dobrą decyzją, bo poza samym wybiciem i wprasowaniem łożyska pojawiło się sporo problemów z odkręcaniem pół osi. Tak więc życzę powodzenia

witam podlacze sie pod temat bo tez mialem taki problem otoz wymienilem lozyska w kolach sam w barazu imadlo mlotek i nasadka do wybica starego lozyska dalem 2 nowe wszystko fajnie wsiadam do auta wyjezdzam na droge a tu zaskocznie bo dalej cos wyje i okazalo sie ze to przegub byl walniety a nie bylo widac po nim ... wymienialem i wszystko jes ok...

Dzień jak co dzień, kolejny propagator motoryzacyjnych mitów (praktyka pokazuje, że tacy akurat mają najmniejsze pojęcie o temacie, a gdy sami czegoś nie potrafią, to zniechęcają, zakazują innym spróbować):

Bezczelne kłamstwo, szerzenie durnoty i lenistwa w społeczeństwie (programowanie ludzi, aby czuli się bezradni, bo rzekomo czegoś "się nie da" wykonać inaczej albo "nie wolno").

Łożyska w samochodach osobowych można wymieniać bezpiecznie (dla łożyska) bez żadnej "specjalistycznej" prasy (chociaż to szybkie i wygodne - jedyne dwa plusy tej metody).
Do nabicia nowego łożyska używamy starego po rozłożeniu go (przy demontażu samo się nam "rozłoży") na pierścienie/bieżnie.

Do osadzenia nowego łożyska w zwrotnicy używamy zewnętrznego pierścienia (bieżni) po starym łożysku i tylko tam wywieramy nacisk (prasa, imadło) i/lub udar (młotek). Siła zaaplikowana dynamicznie/udarowo (i jeszcze punktowo) przez obiekt o masie "zaledwie" 1-2 kg, potrafi zastąpić kilka/kilkanaście ton przyłożonych powoli, niemal statycznie przez prasę (śrubową - imadło, czy hydrauliczną).
Do wstawienia piasty w łożysko siedzące już w zwrotnicy podpieramy wewnętrzne bieżnie starą bieżnią (zostanie nam jedna z 2, bo druga prawdopodobnie zostanie na piaście i trzeba ją rozbić, wcześniej nacinając "gumówką" - uwaga odłamki mogą latać jak pociski, dlatego można np. przykryć szmatą i bić przez nią).

Z doświadczenia wynika, że do całej operacji wystarczy młotek 1,5-2 kg. Pomagamy sobie oczywiście dogładzając współpracujące powierzchnie papierem 1000-2000 (kosmetyczna obróbka powierzchni bez istotnej zmiany wymiarów/pasowań), później smarując oraz wykorzystujemy rozszerzalność temperaturową (podgrzać zwrotnicę - bez przesady, wystarczy pod gorącą wodą - oraz ochłodzić w zamrażarce łożysko przez 5-10 minut, później pozwolić się "rozmrozić" łożysku w zwrotnicy i wcisnąć tam ochłodzoną piastę), to wyraźnie pomaga (chociaż bez takich sztuczek też wejdzie).

Historycznie, "zakaz nabijania łożysk" wywodzi się od jakiegoś matoła, który osadzając łożysko w zwrotnicy (czyli zewnętrzny pierścień) walnął młotkiem w środek łożyska (wewnętrzną bieżnię), więc kulki zadziałały jak punktaki niszcząc powierzchnie bieżni = łożysko na złom.
To cała tajemnica, i tylko tyle wystarczyłoby wiedzieć, aby przestać powtarzać mity o tym, że "bez prasy ani rusz" (na pocieszenie dodam, że na całym świecie są ślepi wyznawcy tego kultu, nie tylko w Polsce).
Jak profesjonalną prasę obsługuje idiota, to też może zniszczyć łożysko (jak wywrze nacisk na niewłaściwą stronę łożyska - i co, wtedy powstałby mit, że "łożysk nie wolno wciskać prasą"? - albo krzywo coś ułoży i będzie cisnąć hydrauliką "ile fabryka dała" powodując np. wyszczerbienie/pęknięcie).

Poza łożyskami kół (i skrzynią biegów), rzeczywiście może się tak zdarzyć (raczej częściej w Uno niż Punto), że szum zależny od prędkości pochodzi z półosi (też miałem taki przypadek i też zaczynałem od wymiany łożysk kół ), przy czym najpierw tylko szumią (dopiero później, po kilku tygodniach, czy miesiącach zaczyna się klasyczny objaw zużytych przegubów - "terkotanie" jak stary diesel lub traktor, przy maksymalnym skręcie np. przy manewrach na parkingu).

w swojej krótkiej odpowiedzi nie widzę tych wymienionych przez ciebie elementów

Te "elementy" jak najbardziej są, między wierszami i sam fakt powtarzania tekstu "potrzebujesz prasy" w każdym możliwym temacie o łożyskach, ten wydźwięk dodatkowo wzmacnia (nastawianie ludzi, aby nawet nie spróbowali, "bo się nie da").

Tutaj jest film pokazujący taką wymianę bez prasy: http://www.youtube.com/watch?v=9BopxJyCHUY Oglądać, uczyć się!
Z tym, że nie potrzeba świrować jak ten gość i kupować specjalnego zestawu tulejek - po to chyba masz przecież stare łożysko, które stanowi idealną tulejkę do zamontowania nowego! Nie trzeba żadnych "bajerów".
Można z czuciem nabijać (najprostsza opcja), można wprasować wielką śrubą (od M20 wzwyż) jak na filmie albo dużym imadłem.
------------------------- Niniejszym temat wymiany łożysk uważam za zamknięty! -------------------------
-------------------------