Witam.
Czy przy sezonowej zmianie kół mogę posmarować szpilki kół, czy grozi to odkreceniem?

Do śrub/szpilek stosuje się smar miedziowy żeby się nie zapiekały.

dokładnie smar miedziowy, choć nie miałem miedziowego to zwykłym smarowałem nic się nie zapiekło

Zwykłego teoretycznie się nie powinno stosować, chociaż jak widać teoria i praktyka nie zawsze idą w parze

STax, Ojciec zawsze takim smarował i nie było nigdy problemu, nie miałem miedziowego to Mi kazał smarować i nie marudzić

smaru miedziowego NIE należy używać z alu bo wchodzą ze sobą w reakcje chemiczną, a po drugie gwintów szpilek się nie powinno smarować niczym.

nie pitol są specjalne smary do tego typu rzeczy ...

[ Dodano: 10 Kwi 2012 22:34 ]

oczywiście smar wysokotemperaturowy

smarujemy kołnierz nie gwint.

przykładowo : http://allegro.pl/motip-czarny-olej-sma ... 69921.html

każdy robi jak uważa

ja zawsze smaruje i zero problemów do tego używam miedzianego

Można, a nawet wypada posmarować (bez przesady, nie tak, że cała śruba zanurzona w puszcze ze smarem, tylko "po kropelce"), zarówno główkę (to co trze o otwory felgi) jak i gwint (aby się nie zapiekał - chociaż, jak się cały sezon nie rusza koła, to i tak coś złapie).

Odkręcenie grozi w 99,9% przypadków z powodu zbyt słabego dokręcenia śrub (lub uszkodzenia gwintów) i nieprawidłowości w napędzie/zawieszeniu (np. bicie/drgania koła - ale to jest wyczuwalne przez kierowcę i przeważnie każdy zareaguje, będzie szukał przyczyn, a nie jeździł dalej, aż koło odpadnie).
Większość gwintów połączeń śrubowych w samochodach (napęd, zawieszenie), to gwinty spoza szeregu normalnych, to znaczy drobnozwojne (większa wytrzymałość i mniejsza skłonność właśnie do samorozkręcania pod wpływem drgań), także spokojnie, obecność smarowania może tu być tylko rozpatrywana raczej na plus (łatwiej się odkręca/zakręca) niż minus (zostają tylko wspomniane kwestie jaka felga i jaki smar w kontekście korozji elektrochemicznej).

można spoko smarować, to jest gwint drobnozwojowy nie ma prawa się odkręcić. warto też posmarować powierzchnie styku piasty z felgą