Witam. Mam problem z kontrolką w moim puncie. Chodzi mi o kontrolkę ładowania (czerwony akumulatorek świecący na czerwono). A więc ładowałem w domu akumulator prostownikiem z 10 godzin (bo się rozładował przez te upały) i na drugi dzień poszedłem i zamontowałem akumulator. Po zapaleniu silnika nie zgasła mi kontrolka od ładowania. Co możne być przyczyną że nie gaśnie? Sprawdzałem ładowanie miernikiem i pokazuje mi 13:58V na wolnych obrotach a jak podgazuje mocniej to dochodzi do 13:80V. Pasek mam dobrze naciągnięty, nie ma luzów a akumulator ma z 5 lat albo więcej ale wodę ma uzupełnioną i jest ładowany prostownikiem. Dodam że gdy wrócę do domu po przejażdżce i podniosę maskę to z nad alternatora czuć swąd jakby spalenizny. Co może być nie tak? Może stary akumulator już i alternator nie daje rady go ładować czy spalają się szczotki w alternatorze? Proszę was o komentarze, podpowiedzi jeśli mieliście taki przypadek już.
Pozdrawiam.

Ładowanie powinno być na poziomie 14V.

Ale ludzie mają problemy...
Weź wreszcie wymontuj ten alternator z samochodu, rozłóż go, a wtedy się okaże co padło (szczotki, regulator, diody, przy okazji sprawdź też łożyska i obudowę - zdarza się, że pękają).
A jak nie masz zamiaru samodzielnie nic robić, ubrudzić sobie rączek (całokształt wypowiedzi na to wskazuje), to bez obrazy, ale zrozum, że nie ma sensu zakładać takich tematów na forach w internecie (bo podobne wątki już były i zanim założysz własny najpierw SZUKAJ - taka opcja na forum).
Lepiej od razu pojechać do jakiegoś mechanika/elektryka samochodowego. Szkoda czasu (Twojego i ludzi z tego forum).
Co ci da odpowiedź typu: "padł regulator" albo "diody usmażone"? Co w związku z tym zrobisz? Bo nie ma tu żadnej deklaracji, w temacie prosisz tylko o komentarze (więc to jest mój komentarz), nie o konkretną pomoc (bo chcesz sam to naprawić, albo dać do mechanika, ale jednocześnie chcesz douczyć się trochę o alternatorach, aby Cię nie oszukał, nie naciągał na kasę). Określ się.

Tak na marginesie, podstawowym parametrem akumulatora, który świadczy o jego kondycji jest gęstość elektrolitu (mierzona w stanie naładowanym) i dopiero na tej podstawie decyduje się co robić dalej (nie wolno bezmyślnie dolewać wody i to jeszcze lać do poziomu "max" do rozładowanego akumulatora).