Hmm, to jest teoretycznie możliwe, tylko sprawdzałem wsad mojego chipa i tego nagranego i nie widziałem nigdzie żeby brakowało jakiejś wartości. Oczywiście nie da się sprawdzić tego w 100% wizualnie, bo to 65tys znaków więc przeglądałem te fragmenty gdzie były mapy.
W sumie dziwne by było, jakby gdzieś indziej powstał jakiś błąd, no ale nie jest to całkowicie wykluczone.
Zrobisz jak chcesz, tak jak mówię, kiedyś tam mogę nagrać jeszcze raz i sobie podmienisz, więc się zdecyduj czy odsyłasz czy zostawiasz.
Z marchewy zawsze możesz żaróweczkę wyjąć

[ Dodano: 30 Sie 2012 12:41 ]


Nie świeciła się, ale ja go krótko testowałem, więc może po prostu nie zdążyła się zapalić.

tak zawsze moge tylko jak kiedys cos sie bedzie dzialo z silnikiem a nie zaswieci sie to dopiero bylyby jaja ale tez moze wiecej lykac jak jest ta kontrolka...

Co ma kontrolka do spalania? Jeśli wynika z błędu w sumie kontrolnej to nic to do spalania nie ma.
A palić może trochę więcej, bo program w tym chipie powoduje, że powyżej 2500rpm komputer IGNORUJE sondę lambda i podaje paliwo sztywno wg map.

to gosciu mial w glowie siano mowil ze jak pali sie check engine i jak cos robilem przy tym to moze lykac jak smok

[ Dodano: 30 Sie 2012 12:53 ]

ps. ile na nim jezdziles ? widocznie wsadziles i wyciagnales bo mi zaswieca sie po 1 minucie...

Odpaliłem, przegazowałem, ruszyłem kawałek i zgasiłem. Obstawiałem, że jak coś będzie nie tak to od razu a nie po jakimś czasie.

Co do spalania
Wszystko zależy od tego z jakiego powodu pali się kontrolka. Ale jak się pali tylko z błędu sumy, to nie ma to wpływu. Paliwo jest podawane wg tego co w mapach na podstawie sygnału z czujników, więc jak w nich nie ma błędu to nie ma powodu, żeby palił więcej.

bo tez moze to byc wina dwoch roznych typow kompa...

Szkoda że takich prostych zabiegów nie da się zrobić w PII bo kupno jednego procka i wymiana po której silnik zaczyna odczuwalnie lepiej jeździć to fajna sprawa. Gdyby to było możliwe ciekawe ile kucy udałoby się wycisnąć z 1,2 16V

daj kompa STax, on moze cos z niego wycisnie ;p

ps. stax chyba Ci go odesle bo bedzie mnie wkurzalo to ze sie swieci

Może, chociaż w zasadzie sprowadza się to do tego samego.

Możliwe.


Jak chcesz. Najwyżej potestuję go jeszcze u siebie i ewentualnie jeszcze jedną kopie nagram.



Dlaczego nie? Jasne że się da, przecież w każdym kompie da się pogmerać Inna sprawa jaki będzie tego efekt, bo w każdym silniku jest inna fabryczna rezerwa

[ Dodano: 30 Sie 2012 13:47 ]


Na samej elektronice do 5KM myślę, ale ważniejsze jest to, że można sobie zmodyfikować przebieg mocy i momentu na bardziej odpowiadający do stylu jazdy.

no i wsadzisz do siebie i zobaczysz czy sie zaswieci bo jak nie to nie wiadomo czy na pewno to nie wina kompa

No tak, ale nie wystarczy wymienić jednego procka, tylko trzeba się bawić w programowanie ecu, które jest wykonane jako jeden hybrydowy układ i tutaj już nic nie podmienisz. Ale tak jak piszesz moc nie jest wszystkim, dobrze byłoby obniżyć przebieg momentu obrotowego do poziomu 1,2 8V, bo w 16ce max jest przy 4000obr/min, a to sprawia że samochód słabo się "zbiera".

Hmm, w sumie nie widziałem kompa od mk II od środka, więc trudno mi powiedzieć, nie masz może jakiejś fotki?

Dokladnie, dolaczam sie do prosby-pytania. Glownie jezdze po miescie, wiec staram sie trzymac na 2,5k obrotow, taki kompromis. W trasie trzymam go na 3k obrotow, aby miec zapas sily w trakcie wyprzedzania. Jakby mozna bylo przesunac moment w dol, bylbym zainteresowany!

no na pewno sie lepiej jezdzi poczulem w koncu ze jade

I nadal chcesz zwrócić?

powiem tyle ze gdyby nie marchewa zostawilbym go ale mnie by osobisice wkurzalo ze sie swieci a zarowki nie wyloze bo jakby cos kiedys sie dzialo to nie bede wiedzial

Spoko, może faktycznie coś się źle zgrało (ale dlaczego?). Na razie nie mam czasu, ale we wrześniu powinno być luźniej, to nagram jeszcze raz.

spoczko