Witam Wszystkich. Mam pewien problem. Od czasu ( jakieś 3 miesiące ) miałem planowanie głowicy itp. Latem temperatura była gdzieś w połowie połowy wskaźnika na blacie. Czyli jakieś 45-55 C. Pomyslałem sobie , kurde fajnie nie grzeje się , super. Lecz parę dni temu zauważyłem, że podczas korków gdzie muszę stać jakieś 5-10 minut temperatura dochodzi do połowy wskaźnika i czasem ją nawet przekracza. Po przejechaniu 5-6 km z nawiewu leci już ciepłe powietrze a po przejechaniu 10 już praktycznie gorące. O co chodzi ? Termostat wymieniałem przy planowaniu, płyn w chłodnicy jest. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

a włącza ci się wentylator chłodnicy? u mnie jak padł czujnik wentylatora chłodnicy to silnik chłodził się w trakcie jazdy a temperatura rosła na światłach czy dłuższym postoju i po wymianie wróciło wszystko do normy czyli wentylator włączał się przy połowie skali

Odnosnie wentylatora to sprawdż ręką, czy się kręci. Poza tym możesz odłączyć kostkę z czujnika i sprawdzic go poprzez zamknięcie obwodu.

Dziękuje Wam za szybkie odpowiedzi. Muszę to wszystko sprawdzić co napisaliście. Z okazji pogody, Wesołych Świąt : )

pewnie siadl ci czujnik od wentylatora wez zagrzej motor i zobacz czy przy polowie wlaczy ci sie wentylator, jesli nie to odlacz czujnik i wsadz bezzpiecznik jakis maly , jezeli wentylator bedzie sie krecic to masz czujnik do wymiany koszt tego czujnika to jakies 10 zl sam kupowalem przed wakacjami i mialem tak jak ty mowisz wlasnie podczas jazdy sie nie zagrzeje, ale w korku tak. Jakis czas jezdzilem bez wentylatora, i jak stalem w korku wlaczalem nawiew cieplego powietrza na 3 bieg i sie nie gotowal, to na przyszlosc tylko jakbys mial taka sytuacje

ogólnie przy niskich temperaturach taką usterkę zauważyć to jest wyczyn bo silnik nigdy się nie zagrzeje do temperatury przy której włącza się wentylator, no chyba, że po długiej trasie, a w większości jednak jeździ się o wiele krótsze trasy po mieście

Czy to normalne, że temperatura rośnie powyżej połowy jak po trasie stoi na luzie?
Może mieć na to wypływ płyn chłodniczy, ew jego zapowietrzenie?
Wydaje mi się, że na światłach mi się wentylatorek włączył, potem na podwórku nie...

To nienormalne. powinien włączyć się wentylator i wychłodzić silnik. Sprawdż czy masz płyn w ukladzie.

Płyn jest zaraz to sprawdziłem.

stpman, a do ilu Ci rośnie? 3/4 skali czy wiecej

Jak jechałem to miałem 3/4 skali, stanąłem na światłach i wzrosło trochę i wydaje mi się, że włączył się wentylator.
Przyjechałem do domu i stał na wolnych obrotach (ciutkę falują...) to doszło do czerwonego i wentylator się nie włączył.
Tata otworzył zbiornik płynu to było tak wysokie ciśnienie.

[ Dodano: 03 Lis 2012 20:49 ]

To musisz szukać przyczyny. Możesz sprawdzić , czy chłodnica cała jest gorąca, czy wentylatorek pracuje jak jest podpięty pod akumulator, może czujnik jest walniety itp. Nie otwiera się korka , gdy silnik jest nagrzany. Może termostat się nie otwiera.

Generalnie silnik za jakiś czas pójdzie na przegląd, wymiana UPG, rozrządu, pompy wodnej, olejów, filtrów.
Myślę, że mechanik ogarnie co jest nie tak:)

odpowietrz chlodnice, plyn moze byc ale chlodnica moze byc zapowietrzona i wentylator ci sie nie wlonczy.

Więc zrobiłem dziś traskę 50km, 4 ludzi na pokładzie plus bagaże;]
Tak po 10km temperatura doszło do poziomu 1/2 wskaźnika i całą drogę nie drgnęła.
Jak stanąłem na parkingu to zaczęła powoli wzrastać, ale go zgasiłem no i na kilka sekund włączył się wentylator.
Czyli chyba wszystko jest ok? Pytanie czemu za pierwszym razem jak temp. rosła na postoju to się wentylator nie włączył...

hmmm w trasie nie powinna temperatura dochodzić do połowy skali bo silnik chłodzi powietrze, przy dłuższym postoju może wzrosnąć i zaraz jak przekroczy połowę skali powinien włączyć się wentylator i wtedy temperatura powinna spadać. Rozumiem że wentylator włączył się dopiero po wyłączeniu silnika wiec myślę ze gdybyś go nie wyłaczył to temperatura by dalej rosła w wentylator by nawet nie drgnoł.

No tak wentylator włączył się jak zgasiłem silnik. W sumie w czasie jazdy było ciut ciut poniżej 1/2.
Zawsze myślałem, że ma być właśnie na 1/2, co chyba odpowiada 90st C.

No właśnie tu jest z tym mała niejasność, różnie to bywa w Puntach. Teoretycznie temp powinna sie utrzymywać w połowie skali, jednak u mnie i nie tylko u mnie o czym można przeczytać w tym temacie http://fiatpunto.com.pl/topic553.html ta normalna temp utrzymuje się na 1/4 skali.
Miałem kiedyś raz taki przypadek jak Ty, w trasie temperatura mi wzrosła i na postoju poleciała do samej góry a wentylator nie włączył się nawet po wyłączeniu silnika. Ale to był jeden jedyny raz i nie wiem co było przyczyną.

Poprzedni właściciel zmieniał chłodnicę, pytanie jaki dał płyn i czy go dobrze odpowietrzył...
Ale płyn dam nowy, pomyślę jeszcze może o wymianie termostatu. A co decyduje o tym kiedy włącza się wentylator?
Co do wskazań to nie chcę się mądrzyć, ale w większości aut połowa skali to 90st C i tam się utrzymuje temperatura.
W Bravie rodziców wskazówka niezależnie od pory roku, dnia, obciążenia i ciśnięcia silnika nie drgnie powyżej połowy.
Jak się spartolił termostat to nie dochodził nawet do 1/4 skali.

Płyn jak masz nowy, to nie zmieniaj. Rodzaj płynu nie ma znaczenia przy przegrzewaniu. Wcześniej pisałeś o wymianie UPG . Jeżeli faktycznie masz przedmuchy, to układ będzie cały czas zapowietrzony i z tego powodu będą ciągłe problemy z przegrzewaniem. Najpierw wyeliminuj co może być dobre, a następnie wymieniaj części. Tak jak kolega wyżej napisał wskażnik może wskazywać prawidłową temp. w położeniu powyżej 1/4 skali. Wentylator włącza czujnik w chłodnicy.

A jakie są objawy sugerujące wymianę UPG? Bo ja myślałem, że obecność oleju w płynie chłodniczym i odwrotnie, czyli ślady płynu w oleju.

Do tego dochodzą znaczne ubytki płynu, zapowietrzanie się układu chłodzenia. Na forum jest dużo na ten temat.

A czy wymiana UPG profilaktycznie (czyli bez 100% pewności, że jest ok) ma sens? Warto to rozbierać i dawać nową?
W sumie koszt uszczelki nie jest wysoki (robocizna darmowa).
No i mam jeszcze wrażenie, że w aucie jest jakiś dziwny zapach po zapaleniu...
Wczoraj w korku sporo stał, a temperatura twardo trzymała się na połowie skali, wentylator się nie włączył:)

każdy demontaż głowicy powoduje to, że trzeba ją splanować co generuje dodatkowe koszty. Bo jak wymienisz samą uszczelkę i nie splanujesz głowicy to ci strzeli zaraz i będzie robota od nowa.

A planowanie głowicy to jaki koszt?