Witam,

Mam problem z samochodem, mianowicie załącza mi się co jakiś czas ( raz 2-4 miesiące ) kontrolka check engine.
Jak się załączy to nie gaśnie, póki nie wykasuje się błędu.

Podłączyłem się pod komputer samochodu, by sprawdzić co to za błąd no i efekt:

Ignition Coil A / 1 Primary/Secondary Circuit malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo niski sygnał z czujnika.
Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci.
Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.

Problem pojawił się w różnych sytuacjach:
- po przejechaniu 25km autostradą( ~110km ) i po 2 godzinach przerwy jak odpaliłem samochód,
- po przejechaniu 7km i przerwę 4h w działaniu

Samochód się nie ksztusi przy odpalaniu, spadku mocy też specjalnie nie zauważyłem.
Czym może to być spowodowane, czy można temu problemowi jakoś zaradzić samemu czy musi się zająć tym fachowiec?

Osobiście się nie znam, a chciałbym spytać kolegów na forum, przed wizytą u mechanika.

Mimo wszystko podaj dokładny kod błędu.

Uu to słabo...
Mam tylko to co podałem w temacie..

Jest gdzieś przechowywana historia? ;/

[ Dodano: 08 Lis 2012 16:48 ]

PO351 - Ignition Coil(2)

Ignition Coil A / 1 Primary/Secondary Circuit malfunction
Powodem tego błedu jest fakt, że

Nie PO, a P0 (pe zero).
Tak jak napisałeś w nazwie tematu: do sprawdzenia cewka w pierwszej kolejności.


P.S. Pw mi nie trzeba wysyłać abym widział, że gdzieś się pojawiła odpowiedź.

u mnie był cały czas błąd cewki pierwszej, zamiana miejscami z drugą nie pomogła, cały czas bład cewki 1, okazało się że 3miesięczne kable WN były wadliwe, a po wymianie było oki

Witam.
Wymieniłem mu PW + świeczki i błąd nadal ten sam.
Jutro jadę kupić 2x cewe (szt. 104zł)

I zobaczymy czy będzie to rozwiązywało problem.
Chcę wymienić mu od razu 2 szt. żeby całkowicie wykluczyć ten temat.

Pytanie do was czy jestem w stanie sam wymienić takie cewki czy lepiej oddać to mechanikowi?

Gdzie takie drogie cewki do 1,2 8V sprzedają? W Toruniu w normalnym sklepie motoryzacyjnym 1szt. cewki (zamiennik) kosztuje 40zł.

No właśnie zamiennik ;p są lepsze firmy i gorsze u mnie w motoryzacyjnym są od 70zł w górę a za 140zł magneti mareli podobno ;p
Konsio jesteś w stanie sam wymienić cewki są to po 4śróbki na jedną wtyczka i 2 kable do przełożenia, ale zanim kupisz diw lepiej spróbować zamienić je miejscami i będziesz miał pewnośc która jest uszkodzona- jeśli w ogóle jest uszkodzona

Ok thx panowie.
Cewki są z magneti mareli zakładam ;p Do kupienia w ItalParts w Rybniku
Po za tym na allegro używane cewki są po 50 zł ;p

Zobaczę może dziś albo jutro zamienię kolejność. I zobaczymy czy będzie jakiś efekt.
Mam rozumieć ze "wtyczki" do cewek mam zamienić ? a kolejność PWN zostawić tak jak były?

A i jeszcze pod czepie się bracikowi pod topa:

Macie pomysł na to to znowu problem w moim takim samym kropku ;p

cewke 1 zakładasz w miejsce cewki 2 tym samym musisz wtyczki przełozyć tylko kabli WN nie pomieszaj ;p
Niestety kable wtyczki cewek są krótkie i lepiej je odkrecić i zamienić miejscami.
Jeśli cewka 1 jest uszkodzona i np taki błąd masz to po założeniu w miejscu cewki 2 powinno pokazać błąd cewki 2

No tak tylko po co przepłacać jak efekt ten sam, rozumiem że części mechaniczne się kupuje oryginalne, bo sam tak robię, ale cewka to kawał drutu zalany izolacją. Ostatnio wymieniałem w 1,2 8V cewki właśnie na takie za 40zł i jeździ jak należy.

Ja tak samo, jedna cewka oryginał od fabryki (!), druga totalny chinol za 50 zeta i jeździ idealnie.

Nie mówię że jeździć nie będzie ale z rzywotnością może być różnie, nie bez przyczyny jest tańsza

Akurat Ci powiem, że może nie być różnicy
Mam do czynienia z cewkami w innej dziedzinie - muzyce, gdzie przetwornik gitarowy chiński może bić coś markowego z najniższego pułapu cenowego, a na dodatek ta cewka ma za zadanie brzmieć (pole magnetyczne przetwarzane na impuls elektryczny), a nie "przetwarzać" prąd (jakkolwiek niefachowo czy błędnie teraz to określiłem)
Zobaczymy. Miałem złą diagnozę i niepotrzebnie wymieniłem cewkę, sprawna leży w kartoniku. Jak padnie wcześnie, to się pochwalę tym i będę odradzał. Jak zrobi chociaż ze 20kkm to będę chwalił

Mi też leży bo też zła diagnoza ;p okazały się jak narazie kable winne ;p
Co do samej jakości może być różnie- do środka nie wejdziemy może być gorsza, a nie musi, ta sprawa zostaje dla karzdego indywidualna

Cewki wymienione i ten sam problem...

Co może być przyczyną?

Świece i kable wymieniane w wakacje..

Sprawdzone zasilanie na przekaźnik cewek?

A nie zaszkodzi jeszcze sprawdzić kable ja kupiłem w lipcu tego roku nowe kable i okazały się wadliwe po czasie ;p

Błąd wskazuje na cewki, albo ich obwody sterujące. Możliwe, że przewody mają przebicia i komp to wykrywa jako awarię cewki, jakiej firmy przewody WN? Jeszcze trzeba by dobrze sprawdzić połączenie pomiędzy ECU a cewkami, może gdzieś przewód się przetarł, albo wtyczka nie łączy.

[ Dodano: 16 Lis 2012 12:15 ]

Jeżeli nic się nie znajdzie, to może też być początek końca ECU, którego awaria najczęściej kończy się brakiem sterowania jednej z cewek, a zaczyna się od mrugania kontrolką silnika.

Wrzucone nowe cewki -> kontrolka nagminnie się świeciła, a jedna z cewek tak jak by nie działała wcale ( auto drżało tak jakby miało zgaść ).

Zamienienie starych cewek miejscami -> problem znikł ;/

Czym to jest spowodowane?

Może wtyczka która łączy kompa z cewką źle łączy??

Brat sprawdzał czy kabelki nie były przypadkiem zaśniedziałe, ale nie były...

Teraz jeżdżę na starych - wymienionych miejscami i śmiga jak na razie bezawaryjnie.

Ktoś na forum miał tak że wtyczka mu łączyła ale nie zawsze i wszystko też po kolei wymieniał aż w kóńcu doszedł jednak do wtyczki (na pozór dobra) raz było ok a raz lipa...