Pojdzie taki Elf bo niedrogo kupilem - czeka na uzycie. Pierwotnie mial isc do Multijeta, ale pojdzie chyba do benzyniaka.

Mam nadzieje ze nie pozaluje decyzji, a co do 0W to nie ma co przesadzac. W instrukcji 5W/30 jest wymieniany jako jeden z mozliwych do zastosowania i bede sie tego trzymal, i tak to bedzie spory postep w stosunku do 10W/40.

Witam,
Doradźcie jaki olej silnikowy wybrać do Punto I 55SX silnik 1,1 54KM benz.+LPG z przebiegiem 225tys. km? Nie wiem co lał wcześniejszy właściciel, więc pierwszy raz po zakupie był wlany minerał mobil super 1000 x1 15W40. Silnik nie bierze oleju. Czy można przejść teraz na półsyntetyk 10W40, np. Valvoline MAXLIFE 10W40? Czy tam wchodzi 3,5l oleju razem z filtrem? Filtron OP 545 będzie ok? Jak często w ogóle wymieniać olej? W książce jest napisane że co roku lub co 15 tys. km tylko jak rozumieć słowo "lub"? Jak rocznie jeżdżę tylko 5tys. km to mimo tam małego przebiegu mam wymieniać co roku?
A jeśli pozostałbym przy tym mobil super, to mogę przy wymianie dolać 1l tego co mi jeszcze zostało z poprzedniej wymiany? Data produkcji listopad 2011r, butelka była trzymana zamknięta w piwnicy.

Tak (słowo "lub" oznacza - co pierwsze nastąpi).

http://www.motochemia.pl/castrol-edge-5 ... p-913.html

Ja tam śmigam na nim i jestem zadowolony :p

No, to do benzyniaka 1.2/8v wplynal dzis Elf Evolution SXR 5W/30. Zobaczymy co bedzie sie dzialo. Trzymajcie kciuki zeby Kropek nie poplynal...

Wczesniej, jako ostatni przed ta zmiana wlany byl Total Quartz 7000 10W/40, i przez ostatnie jakies 70000-80000km byl caly czas polsyntetyk.

Może nic się nie będzie działo (jak chciałeś wlać syntetyk to lepszym wyborem byłby 5W40). Elf SXR 5W30 jest zalecany do aut z filtrem cząstek stałych.

Mysle ze dla 1.2/8v wielkiej roznicy to nie zrobi, po prostu taki byl to taki wlalem. 5W/40 tez czeka w kolejce (ewentualnie moze byc zastosowany w Multijecie jak u niego bedzie szybciej wymiana oleju, choc to malo prawdopodobne) ale dlatego 5W/30 byl pierwszy, bo ponoc gorzej zachowuje sie w wysokich temperaturach niz 5W/40 wiec akurat "wyjezdzi sie" w sezonie jesienno-zimowym, ewentualnie rowniez zimowo-wiosennym bo mam dwie banieczki (w tej chwili juz jedna bo druga plywa juz w misce olejowej) takiego wlasnie Elfa 5W/30.

Zdaje sobie sprawe ze to troche eksperyment, ale zobaczymy co bedzie. Na razie odpala pieknie, a kontrolka cisnienia oleju gasnie w ulamku sekundy, co nawet w lecie przy 10W/40 nie mialo miejsca - kilka sekund potrafila swiecic. To chyba dobry objaw bo oznacza ze pompa wytwarza cisnienie w instalacji olejowej szybciej.

Ponadto instrukcja jaka mam do mojego P2 1.2/8v przewiduje stosowanie takiego oleju przy niskich temperaturach, w przeciwienstwie do Multijeta gdzie w instrukcji jasno napisane ze ma byc 5W/40 i nie ma zadnej wzmianki o 5W/30. Dodam tylko ze moj Multijet nie jest wyposazony w filtr czastek stalych. Odnosnie stosowania olejow 5W/30 w silnikach przystosowanych do 5W/40, obilo mi sie o uszy ze trzeba z tym uwazac bo moze sie zdarzyc ze jezeli silnik nie jest przystosowany do uzywania 5W/30, moze sie zdarzyc ze pompa oleju bedzie miala problem z wytworzeniem odpowiedniego cisnienia w instalacji. Jako ze w instrukcji stoi jak wol ze ma byc 5W/40, nie ryzykuje wiec, mimo ze uwazam ze Evolution SXR to az za dobry olej zeby go lac do 1.2/8v, wole nie ryzykowac eksperymentowania z Multijetem (naprawy tego silnika podejrzewam ze kosztuja znacznie wiecej niz 1.2/8v) i zuzyje go sobie na spokojnie w benzyniaku.

Że też w dobie internetu (Google?) takie bzdury się na forach jeszcze wypisuje ...

Ja dzisaj wymieniałem olej w kropku jakies 13 kkm temu zalałem go lotosem 10W40 i jak dzisiaj kupowałem olej postanowiłem zakupic tez tego lotosa 10W40 jestem zadowolony sinik pracuje cicho i jest dobrze a kropek ma przejechane 131kkm

To bardzo dobry olej.

Nauczony wieloletnim doświadczeniem z Fatem Coupe postanowiłem zmienić w moim HGT, MOBIL-a 10W40 na ValVolne VR1 10W60 (oba semi-syntetc)
Ten olej zachowuje swoje parametry w naprawdę ciężkich warunkach (temperatura i ciśnienie), nie brudzi się tak szybko, a jego cena nie odbiega od popularnych, zakupywanych przez większość ludzi
Oczywiście do tego potrzebny jest dobry filtr oleju np. MANN, Bosch, Knecht
Polecam

Ps. Niestety wg. moich doświadczeń LOTOS wypada bardzo słabo

Myślisz, że to dobrze?

Ma mniej środków czyszczących i więcej syfu zostaje na elementach silnika.

Hmmm... Ciekawa teoria, ale ja mam inną, olej który nie jest szybko zabrudzony, dłużej zachowuje swoje właściwości. Co za tym idzie, trzyma odpowiednie ciśnienie i temperaturę i znacząco obniża ryzyko zatarcia silnika i jego zużycia.
Zakładając, że olej, który ma dużo środków czyszczących, po 1000 - 2000 km jest czarny jak smoła i wodnisty jak kałuża, powinno się go natychmiast wymienić, zęby zapobiegać nadmiernemu zużyciu silnika

Witan odnosnie mojego lotosa wrzucam link do dzisiejszego filmiku który ukazuje jak szybko gasnie kontrolka oleju lotos 10 w 40 półsyntetyk http://youtu.be/DF0L3d5T7UQ

A to akurat mizerny wyznacznik jakości oleju. Gaśniecie kontrolki mówi tyle ze wlaciwe ciśnienie w głównym kanale olejowym juz jest. I co? Niewiele, ponieważ nie wiadomo nic o tym co dzieje sie dalej. Zbyt gesty olej da szybko ciśnienie ale dłużej będzie docierał do wszystkich zakamarków panewek itd. Gęstość oleju musi być dopasowana do stopnia spasowania elementów jakie on smaruje. Dlatego jak silnik ma już przejechane ileś set kkm to leje sie gęściejszy. Jest to uzasadnione zużyciem i większymi "luzami".

Jak to jest, z jednej strony godnie z instrukcją należy używać oleju całkowicie syntetycznego Selenia K.P.E., ale jak się zerknie w kartę charakterystyki tego "syntetycznego" oleju na stronie producenta http://www.flpoland.pl/component/option ... Itemid,56/ to widzimy, że ten olej zawiera do 92% destylatów ropy naftowej czyli jest tak naprawdę zrobiony na bazie mineralnej.

Czy znacie jakiś naprawdę całkowicie syntetyczny olej 5w40?

Oleje w pełni syntetyczne są oznaczone:
- „Fully Synthetic”
- „100% Synthetic”
np.: Castrol EDGE 5W-40 4L FULLY SYNTHETIC
http://www.wojdas.24x7.pl/download/oleje.pdf

Przyszłą pora na wymianę oleju - z tego co widzę poprzedni właściciel zalewał liqui moly 10W40
Samochodzik - 118km - więc pomyślałem o valvoline maxlife 10w40..

Co sądzicie? Zostać przy Moly czy lać Valvoline?

Silnik Ci brał coś tego oleju LM? Ja bym został przy LM, tez ostatnio czytam opinie na ten temat i tez chce nie długo postawic na LM.

Nie mam pojęcia bo to nowy nabytek

Tylko dlaczego w Niemczech ten olej to HC-SYNTHESE a w Polsce FULLY SYNTHETIC ?

Bo w Niemczech (i w Japonii) oleju z hydrokrakowaną bazą mineralną nie można nazywać w pełni syntetycznym bo zakazuje tego tamtejsze prawo.
Odkąd w 1999 roku lobby olejowe wymogło na API uznanie olejów klasy III (czyli HC) za produkt syntetyczny klienci w innych krajach niż Niemcy i Japonia są delikatnie mówiąc wprowadzani w błąd co do olejów Fully Synthetic i 100% Synthetic. Od mniej więcej 15 lat oleje Fully Synthetic to w większości produkty o bazie mineralnej.
Co tam naprawdę siedzi można niekiedy stwierdzić po sekcji 3 (skład) i 13 (kod odpadu) karty bezpieczeństwa produktu (MSDS-u) lub porównując napisy na butelkach w De i reszcie EU. (np każdy Mobil1 jest w De SHC, a w reszcie EU Fully Synthetic)

Zbliża się czas, abym zmienił olej, dotychczas Kaszel latał u mnie na Orlen Platinum 10W40, silnik go nie spala.

Jednak jest to jednostka chłodzona powietrzem i temp. pracy to około 130 stopni, zamiast 90 w waszych Kropkach. Miałem zamiar przejść na 5W40, ale myślę teraz o 5W50 albo 10W50, pytanie takie, czy poprawi to smarowanie w temp. roboczej, czy zostać na 40?

Tylko bez tekstów, że to pojedzie na wszystkim. Fire też pojedzie na wszystkim, tylko w jakiej kondycji i ile Kkm. Tam się mieści 2L z groszem, nie muszę oszczędzać na oliwie, tym bardziej, że w tym roku auto będzie sporadycznie jeździć Fabrycznie zalecano olej 20W50, więc myślę, że 50tka byłaby najbliżej prawdy. Oczywiście nie 20W