Po 6 tygodniach jazdy na zapoconym (jak to silnik 126p, on ma to w genach) silniku, który od nowości miał 15W40, a ja wlałem 10W40 stwierdzam, że skok 15W40, a 10W40 nie ma ŻADNEGO wpływu na stopnień wycieków z uszczelnień, nigdzie się nie poci więcej niż przedtem, nic nie kapie.

Czyli wniosek jest prosty - jak ktoś wlewa 15W40 tylko dlatego, bo spali mniej, albo będzie mniej lecieć - robi to na marne

Angry_Us3r, kiedyś jeździło się na innych (gorszych ) olejach , chociażby Selektol 20W40 i też było ok

Nie wiem, czy to prawda, wiem że Lotos produkuje dobre oleje.

Castrol to BP, więc jak może być Lotosem

Kiedyś na dach kładło się azbestowe dachowki i też było dobrze ...



Co najwyżej średnie - po za jednym modelem.


Co za bzdury.


I co za różnica kto produkuje dla kogo dany olej skoro skład jest ściśle dyktowany przez firmę zamawiającą określoną partie oleju ?

Witam wszystkich.
Z racji ze bierze mi olej, trudno mi powiedziec dokladnie w jakich ilosciach ostatnio to bylo ale nie sa to ilosci sladowe.
Przed nowym rokiem kupilem cos takiego: Comma EUL5L 5L Eurolite Semi Synthetic 10W40 Motor Oil.
5 litrow to dla mnie dobre bo taniej wychodzi. Ostatnio musialem wlasnie zrobic dolewke.
Wczoraj stwierdzilem ze powinienem sprobowac jakiegos oil-doktora
http://www.wynnoil.co.uk/products-wynns-oil-super-charge-oil-treatment.htm
I dzisiaj wlalem tego cale opakowanie do mojego silnika.
Silnik nie byl jeszcze mocno rozgrzany a to mi wygladalo na bardzo gesty olej, podobne jak klej
w konsystencji, jak cieplejsze to juz jak olej. Dosc powoli sie wlewalo. Wlaczylem wiec silnik zeby latwiej sciekalo, to robily sie banki powietrza ale jakos wciagalo to do srodka. Zrobilem na tym pozniej 10km wracajac z pracy. Pozniej sprawdzalem do pod korkiem malo juz tego zostalo wiec poszlo do miski.
Musialo mi podwyzszyc poziom oleju ale bylo nieco ponizej polowy na miarce wiec teraz bedzie mniej wiecej max. Mam nadzieje ze troche to pomoze. Dam znac po jakims czasie jak bedzie.
W necie patrzylem to recenzje uzytkownikow sa dobre wiec moze ma to sens. Mysle ze producent jest dobry. Kupilem kiedys ich plyn do czyszczenia wtryskow to bylem bardzo zadowolony bo sybko pomoglo.

Teraz jesli to uszczelniacze zaworow sa winne to moim zdaniem powinno nieco pomoc ale okaze sie nie oczekuje cudow tylko poprawy w pewnym stopniu.

[ Dodano: 23 Kwi 2014 11:57 ]

Jezdze juz kilka dni z tym doktorem i dziala mi auto. Widze ze silnik nieco inaczej pracuje. Mam wrazenie ze jest nieco lepiej. Czasami mialem podobne odczucia jak jezdzilem na rezerwie a pozniej wlalem nowe paliwo. To czy bedzie mniel bral oleju to sie wkrotce okaze.

Mam takie pytanie bo się nie znam. Za jakis tydzien lub dwa będę robił rozrząd ale we wtorek chcę jechać na zmiane oleju. Nie mam juz na dolewkę, a widzę że przydąłoby dolać. Z uwagi iz co roku zmieniam olej a czas ten mija w czerwcu to postanowiłem zamiast szukac na sztukę dolewki zmienic olej juz teraz. Pytanie tylko takie: czy przy zmianie rorządu będzie trzeba wymieniac olej ? czy konieczne będzie spuszczenie go aby wykonac prace związane z rozrządem ? Sorry za głupie pytanie ale nie znam się a szkoda mi teraz zalewac nowym olejem jesli przy zmianie rozrządu musiaby być znowu zmieniony.
Wybrałem olej:
Motul 8100 X-CESS 5W40 czy spełnia on normy dla naszej kropki ( moja to 8V z 2007/2008 r)
Czy ktos moglby mi powiedzieć czym rozni się motul 8100 x-celan 5w40 od tego x-cess ?
Ile litrów muszę kupić ? zgubilem instrukcję pamiętam że cyba 3 litry wchodza ale gdyby ktos potwierdził byłoby super.
Proszę o odpowiedz gdyz dzis zamawiam olej.

nie nie trzeba, mozesz poczekac do czerwca z olejem i filtrem,
ale przy wymianie paska byc moze trzeba wymienic tez rolke paska, pompe wody lub lape silnika,
chociaz jak auto w miare nowe to pompa i lapa powinny byc ok

http://fiatpunto.com.pl/topic3610.html

wymieniam komplet pasek pompa i napinacz. Do czerwca niedociagne, oleju mam malo wczoraj sprawdzalem a nie mam na dolewke wiec od razu kupie na zmiane. Ten Motul idealnie spelnia normy czy nie ?

Sagittarius tak, możesz wymieniać.

Tylko inny problem znalazlem. Odszukałem gdzies instrukcje od fiata i tam napisane jest: (str. 227 instrukcji)
"Używając materiałów o charakterystykach niższych, odpowiednio ACEA3 moze wystąpic uszkodzenie silnika"
Wynika z tego zdania że norma ACEA3 jest za niska a ten motul ma wlasnie ACEA3. To w końcu jaka norma ACEA jest przez fiata zalecana skoro ACEA3 jest niższa ?

Sagittarius a nie chodzi o to, żeby nie używać materiałów o normie niższej niż ACE A3? Sprawdź jaka jest jakość "API" tego oleju.

Koledzy, z gory przepraszam że wyskocze z takim prostym pytaniem jak filip z konopi, ale nurtuje mnie jedna stara jak świat sprawa odnośnie olejów: czy hipotetycznie mogę zmienić olej z 5w40 na 5w30 bez płukania silnika itp bez negatywnych konsekwencji? Po prostu mam kupić na wymianę olej do nie swojego auta, w którym zgubiła się kartka kontrolna po poprzedniej wymianie oleju. Wiem tylko, że teraz siedzi tam pełen syntetyk ale nie mam pewności czy 5w30 czy 5w40. Chciałbym kupić fabryczny dedykowany 5w30 i zastanawiam się czy mogę to zrobić bez obaw nawet jeśli teraz jest zalany np 5w40?

W szukajce nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na takie pytanie, z iluś postów w tematach olejowych wnioskuję, że można tak zrobić chyba w miarę bez obaw. Co poradzicie? Dzięki za odpowiedź!

Co to za auto (jeśli ma filtr cząstek stałych, to kup 5W30, jeśli nie ma filtra - to 5W40).

Dzięki za odpowiedź! A pacjentka to Astra G 1.7dti, czyli bez filtra cząstek stałych.

Moje wrazenia odnosnie doktora. Olej bierze i tak. Przy dodaniu gazu na postoju dymi tez.
Jedynie co do czego jestem pewien ze raz na mesiac jak przejade okolo 650 km to wtedy musze zrobic
mala dolewke oleju (mysle ze jest okolo 400 ml albo pol litra ale nie mierzylem).
Wiec mysle ze warto. Silnika to nie naprawi ale jak bierze olej to mozna to ograniczyc i uniknac
niespodzianek w postaci suchego bagnetu.

[ Dodano: 04 Cze 2014 22:42 ]

Siema znalazlem sobie taki olej:
Castrol EDGE 5W-40.
I teraz pytanie czy do Punto II warto i o ile to lepsze od zwyklego 10W40. Oczywiscie do mogego grata nie bede tego wlewal.

5W40 to syntetyk, a 10W40 to półsyntetyk.

Nie jest to prawda i jest to zbyt duże uogólnienie, na pewno ten Castrol nie jest olejem syntetycznym.

Na opakowaniu piszą "fully synthethic"
http://castroledge.pl/products/oil-range

Rozumiem, że masz labolatorium i przeprowadziłeś tajemnicze badania żeby to stwierdzić? Bo według moich informacji oleje mają następujące klasyfikacje:

Olej mineralny 15W-40, 15W-50
Olej półsyntetyczny 10W-40
Olej syntetyczny 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-60

Tak jak Stax wyżej napisał, Castrol też tak podaje, więc tego się trzymajmy.

Nie potrzeba laboratorium żeby sobie sprawdzić co jest olejem syntetycznym i co się kryje pod tym "mądrym" pojęciem, a co nim nie jest. Podział ze względu na LEPKOŚĆ, a bazę na której został stworzony olej to zupełnie dwie różne rzeczy i nie można tego tak skracać. Napisy na etykietach to jest osoba rzecz i w Europie można sobie napisać na etykecie Fully synthetic, 100% synthetic i inne tego typu pierdoły pomimo tego, że olej jest na bazie mineralnej. Sprawdzcie sobie karty charakterystyki i troche poczytajcie, bo nie macie racji

Ostatnio był u mnie wujek siedzący jako kierownik ASO, i wdaliśmy sie w dłuższą dyskusje na temat olei. Niewiele pamiętam szczegółów, bo cholera słońce waliło i piwo mocniej brało, ale mówił to samo co GrimlocK, że oznaczenia oznaczeniami, ale pełna syntetyczna baza wcale nie jest równa 0w, czy tam 5w. A że szkoleń troche zaliczył, i nie dał sie zagiąć w żaden sposób, to wole wierzyć mu, niż marketingowi i obiegowym opiniom.

Było już. Bardzo mało już pełnych syntetyków jest dostępnych w UE, bo można sobie pisać Full Synthetic i lać półsyntetyka

A ja zamierzam zaryzykowac i po paru wymianach na polsyntetyku, do benzynowego 1.2/8v zalac Elf Evolution SXR 5W/30 przy kolejnej wymianie.

Niby strasza ze moga sie simeringi rozciec ale chyba sprobuje. Rozruch bez zgadywania odpali - nie odpali w zimie przy mrozie jest dosc kuszaca perspektywa.

Bardziej bym się w tym wypadku do 0W.. skłaniał