Witam Was,
Mam problem i nie wiem co już mam zrobić. Chodzi o to że mam z autkiem problemy od 24 Grudnia na początku gdy wsiadłem do auta i gdy odpaliłem silnik to tak dziwnie się zachowywał nigdy wcześniej tak nie było a mianowicie szarpało autem więc odrazu zgasiłem silnik i odpaliłem ponownie ale było to samo więc postanowiłem ruszyć i tak jakby przestało albo tego nie czułem lecz po jakiejś chwili gdy zatrzymałem się na światłach znowu tak szarpało a gdy chciałem ruszyć to tak jakby się dławił i nie miał mocy. Aż w końcu zaczęła mrugać kontrolka silniki gdy miałem więcej niż 2 tyś obrotów. Gdy wróciłem do domu sprawdziłem poziom oleju w silniku ale była totalna susza( ale gdy niedawno sprawdzałem było gdzieś pół wskaźnika) więc kupiłem olej 10W40 i zalałem lecz dziwne było to też że wlałem 1l i na mierniku pokazywało full, a ponoć zbiornik oleju silnikowego w punto ma prawie 3l. Jeździłem tak do dnia dzisiejszego lecz teraz ta kontrolka nie mruga a cały czas się świeci czasami zacznie na chwile mrugać i zaraz znowu się pali. Auto w ogóle nie ma mocy na każdym biegu szarpie na niskich obrotach a powyżej 3,5 tyś to już jest różnie. Dzisiaj oddałem auto do mechanika aby mi to zrobił bo sam się nie znam bo od niedawna mam auto. Mechanik powiedział że mu to wygląda na cewke zapłonową więc kupił założył i jest nadal to samo. Co to może być jestem przerażony szczerze mówiąc. Pozdrawiam serdecznie.

Najlepiej podpiąć auto pod komputer diagnostyczny (po co wymieniać po kolei różne elementy). Też na początku pomyślałem o cewce zapłonowej, ale piszesz, że jej wymiana nie pomogła. Ja miałem identyczne objawy i też po kolei wymieniałem: cewkę zapłonową, świece, przewody wysokiego napięcia, filtr powietrza - i nic nie pomogło. Dopiero po podłączeniu kropka pod komputer wyszło, że jest uszkodzony sterownik silnika (centralka) i po jej wymianie jest OK.

Zaprawdę powiadam Ci: posłuchaj kontrolki, ona prawdę Ci powie

Bogdan ile dałeś za wymianę sterownika, bo mnie czeka też taka "przyjemność?

nowy kosztuje około 900zł, ta firma je sprzedaje a także regeneruje więc możesz próbować zregenerować stary http://www.kocar.com.pl/
używki jak coś szukaj na allegro tylko jak dobrze pamiętam ma znaczenie ilość sond lambda, zresztą masz na sterowniku oznaczenia jakie powinien posiadać i z jakimi powinieneś szukać

Takie problemy moze powodowac uszkodzony przeplywomierz powietrza. Zainteresuj sie tym wpisem - post632217.html#p632217Z powyzszego wpisu mozna wyczytac, ze uszkodzony przeplywomierz powoduje swiecenie "check engine".
Mruganie "check engine" i brak mocy/szarpanie to wypadanie zaplonow - post628494.html#p628494 i to http://spec.pl/motoryzacja/naprawa-i-ek ... ia-zaplonu Wypadanie zaplonow to brak iskry, z tym udaje sie do elektryka samochodowego a nie mechanika. Jest to problem z ukladem elektrycznym/wytwarzaniem iskry na swiecy. Szarpanie to efekt niepalenia (braku zaplonu) na jeden lub kilka cylindrow.

Kupiłem go za 850 zł w tej firmie w Tychach ( http://www.kocar.com.pl/ ) z gwarancją na rok i jest OK. Osobiście nie ryzykowałbym kupna używanego, naprawianego sterownika np. z Allegro (nie wiadomo kto i jak go naprawiał, jak długo będzie dobrze pracował i czy będzie w ogóle pasował). Ja w tej firmie podałem dokładne dane mojego sterownika (spisałem z jego obudowy). Najpierw jak powiedziałem, że chcę sterownik do PII z 2000r. i silnika 1,2 60 KM, to dali mi pierwszy sterownik, a jak wyciągnąłem karteczkę z tymi spisanymi w/w danymi, to powiedzieli, że to jeszcze inny sterownik i dostałem już właściwy (faktycznie są tam dobrzy fachowcy). Sterownik był tzw. "czysty", więc po jego zamontowaniu w aucie, sam się zaadoptował do samochodu i immobilizera (teraz pasuje już tylko do mojego kropka).

BogdanK, ta firma co ją podałeś a ja pisałem o niej w swoim poście wyżej, oni także regenerują sterowniki, wysyłasz im swój oni naprawiają i odsyłają

Zgadza się. Tylko w moim aucie okazało się, że ktoś już wcześniej nieudolnie naprawiał sterownik (lub był kupiony - naprawiany) i już nie dało się go naprawić, więc musiałem kupić nowy.