Właśnie tak mnie naszło na poszukanie jakiś info apropo swapa jak w temacie... niestety nigdzie nie znalazłem nic...
Ktoś wogóle swapuje PII? Ja wiem, ze to nie szarańcza (znaczy Cento), że swapuje się na wszystko co jest silnikiem, alee...

Oczywiście od razu piszę, że nic nie planuje (no jak bidny student może robić takie kosztowne rzeczy), ale jestem ciekaw jakby to wyglądało (mooooże kiedyś coś zeswpauje z wyjątkiem roweru ) Wątek bardziej czysto teoretyczny

Mamy sobie PII z silnikiem 1.2 8v 60km (jest ich pełno) a chcemy mieć super szybkie PII, pod którego maską drzemie 140KM (no i owsa jeszcze można dosypać na 160/180KM, nie?)

Co trzeba by zmienić, co można zmienić no i czy dużo przeróbek?

Jakie przybliżone koszta części mogą być?



Aha, od razu napiszę - nie inetersują mnie odpowiedzi, ze za tę kasę (lub po dołożenie XXXZŁ) można kupić GP z 1.4T-jet.... to nie o to chodzi...


Może ktoś kiedyś podejmie się takiego wyzwania

Szukasz dawcę, przekładasz wszystko z dawcy, kombinujesz wiązki i jeździsz. Po co taki temat?

Z dużą dozą wątpliwości traktował bym wsadzenie 1.4 T - Jet'a do PII, w Linei jest mu już w sumie ciasno a buda PII jest znacznie mniejsza. Co do kosztów, po za częściami elementarnymi takimi jak silnik (cena około 4 tys.) trzeba by zawieszenie nieco usztywnić (koszt ok. 3 do 4 tys.) wymiany sprężyn, amortyzatorów, szpera, do tego dochodzi również zmiana układu hamulcowego czyli większe tarcze, klocki (tym samym zaciski) na przód + na tył również układ z tarczami i klockami cena ok. 2 tys. no i najważniejsze koszty robocizny mechanika jeżeli sami nie mamy możliwości i umiejętności, trudna do określenia. Także bez 10 tys. w kieszeni nie ma co nawet o takim zabiegu myśleć. Aczkolwiek plan ambitny i mi się osobiście podoba, takie PII wyrywało by z siedzeń...

Co do pytania 'po co taki temat?' Wydaje mi się, że pytanie trochę nie na miejscu, w końcu to forum.

IMHO cena z kosmosu Chyba, że jakieś ogromne tarcze chcesz wstawiać


Nie przesadzasz? Seryjnie w t-jetach szpery nie ma to i przy pytaniu o swap nie ma sensu jej doliczać.

Malo miejsca pod maska T-jeta bez problemu mozna wlozyc do seicento.